Какво е на ръба на велосипед, снимка, на първия велосипед, колоездене сайта
Rim (английски джантата.) - част от велосипедно колело, което се монтира на гумата. До голяма степен определя динамичните характеристики на мотора и неговите якостни колела.
Джанта влияе на нейната сила и тегло. Също така в зависимост от ширината, избраната дебелина препоръчва гума твърде широко за това на джантите може да се счупят при завиване и дори да падне, и твърде тесен - ще има по-нисък профил и лесно могат да бъдат разбити.
Обикновено, джантите са отбелязани на вътрешната ширина съгласно ISO:
15 mm или по-малко - магистрали, tsiklokrossovye;
17 mm - светлина напречно kantriynye и хибрид;
19 mm - тежък кръст kantriynye и хибрид;
21 mm - често се използва за лесно и veloturizme крайно;
23 mm и повече - за екстремни спортове;
50 mm и повече - fatbike.
Някои производители етикет ширината на външния ръб. Разликата между ширината - около 5-7 мм.
Алуминиева сплав - най-широко използвания материал осигурява оптимална комбинация на цени, сила и vesa.Maxtal - марка сплав Mavic, има висока твърдост. Такава джантата е трудно да се огъват, но ръба става чувствителна към умора на метала.
Steel - много тежък, малко използван на съвременните мотори.
Carbon - използва се в много лек и много скъпи джанти за автомобилния и крос-кънтри.
тип профил
Най-прости и евтини джанти - единична стена (на английски език за един стената.). В най-простия случай, такъв ръб се състои от метална лента, навита в пръстен. Тяхната здравина и твърдост е много малък, днес те се намират само на велосипеди на най-ниското ниво, както и fatbike, където използването на двойна стена джантата нерационално.
Двойни стени джанти (Англ. D-стенни, двустенни) имат една кутия като структура, което значително увеличава тяхната здравина и твърдост. Съвременните алуминиеви джанти се произвеждат чрез екструзия, т.е. принуждавайки разтопен материал чрез образуване на отвор. По този начин, има възможност за създаване на комплекс вътрешна структура на джантата - много модели имат множество камери, надлъжните укрепващи елементи, усилващи ребра и др ...
съединение
След горещо екструдиране заготовки разточва на пръстен, който може да бъде свързан по два начина: чрез заваряване и чрез надлъжен щифт или вложка.
Заварените джанти (английски заварени.) - по-скъпи и се счита за по-трайни, което е значително под екстремни натоварвания.
Shtiftovannye джанти (английски закован, ръкави.) - по-евтино, но тяхната сила е все още достатъчно за повечето приложения. Junction на тези джанти преди монтаж могат да се счупят, които не оказват влияние върху крайното качество на сглобената джанта се свива като спици.
След свързване на ръбовете може да се подложи на допълнителна обработка (Engl. Обработващи) за успокояване на шева, което е важно за меки операция джантата спирачки.
Pistonirovanie
напречен ръб Pistonirovanny
За борба с изхвърляне зърната на спиците на ръба поради умора фрактури отвори, използвани по време на инсталирането на външната стена на ръба на метални вложки - (. Engl капси) бутала, разпределяне на товара от иглите на по-голяма площ на стената на джантата. Тази технология се използва в почти всички джанти от средното равнище. Има някои модели на джанти с двойно pistonirovaniem където буталото свързва двете стени.
В състезателни джанти pistonirovaniya понякога се използва вместо местен втвърдяване на стената на джантата от допълнителна обработка. Също така, има винтови капачки, винт-във външната стена на ръба, вътрешната пробити и не е непрекъсната повърхност, което прави ръб съвместим с безкамерни гуми без модификации (UST формат).