Windows странични стъкла кола

Комфорт в превозното средство е предвидено не само всички видове системи, които са все повече и повече, но също така и относително прости механизми като прозорци. За всеки бюджет модел, в който не е снабден с климатик, навигация и аудио система се състои от само няколко говорители на пълно работно време. задължително оборудвани с механизъм за повдигане и спускане на страничните прозорци.

При превозни средства, широко прозорци с електрически и механични задвижвания. През първото вдигане и спускане на стъклото то се осъществява от електрически мотор, който осигурява лекота на използване и лекота на управление. На водача или пътника е необходимо само да натиснете съответния ключ към страничния прозорец слезе и роза.

Шофьорът на електрически управляваните прозорци осигурява движение стъкло със специален механизъм, който се задвижва да се върти на ръка. Това означава, че за намаляване или отмяна на стъклото е необходимо да се завърти дръжката, монтиран на вратата. Windows с тип задвижване са по-малко удобни за използване, освен това, те са практически заменени електрически.

Windows идват в няколко вида, различаващи се по дизайн:

И тези разлики се отнасят до лифтовете на предавки, т.е., чрез която произвежда за повдигане и спускане. Вторият компонент е задвижващия механизъм.

Да се ​​разгледат възможните прозорците щети, се занимава с проектирането им.

Дизайнът на прозорци

видове задвижващи

Електрозахранване прозорец с кола

Нека започнем с механизма за задвижване, както вече бе споменато, че е на два вида - механична (известен още като - наръчник) и електрически.

1. Механична представлява малка редуктор. При този тип задвижка обикновено се прилага на въже задвижване. Следователно, тези уреди се състои от две зъбни колела, зацепени помежду си. Pinion - малки по размер, и това се оказва на водача с помощта на дръжката, монтиран на вратата. Водени от едно и също - много по-големи по размер, тя е на барабана за навиване на кабела. Поради различните размери на предавките се постига относителна лекота на отваряне и затваряне на прозореца.
2. В електрозадвижването се използва и от скоростната кутия, но като "червей предавка." На вала на двигателя е с червяк, който се занимава. Самостоятелно мотор - обръщане тип, тоест, чрез промяна на полярността се променя страната на въртене, която позволява използването на само един от елементите, както и до по-ниски и повишаване на прозореца. Такова задвижка се използва с всички видове задвижващи механизми.

задвижващи механизми

Карайте прозорци отпред 2107 VAZ 2105 и 2104:
1 - дръжка на прозореца; 2 - Покритие прозорец дръжка; 3 - Outlet дръжка на прозореца; 4 - механизъм прозорец; 5 - горните ролки; 6 - винтове затягащите плочи; 7 - затягащите плочи; 8 - скоби плъзгащи прозорец; 9 - плъзгащия прозорец; 10 - кабел; 11 - дънна ролка; 12 - болт; 13 - напрежение ролка

Сега, както за задвижващите механизми. С двата вида тип дискове въже може да се използва. Освен това, за механични и електрически режим, и тяхната конструкция се различава значително.

Структура и механични задвижка диск въже помисли примера ВАЗ-2107. Неговата структура, различна от редуктора 4 включва валяк, която се движи между кабел, фиксиран към краищата на барабана. Една от ролките е напрежението и осигурява правилното напрежение кабел за целия период на действие, както в процеса на това се протегна.

Две ролки са отгоре и те са свързани с помощта на напрежение плочи със стъклени скоби. Поради това, когато понижаване или повишаване на ходовете ролкови заедно с чашата. Последният филм - толкова по-ниска е фиксиран и го фиксира на вратата.

Между тези ролки въже по специален начин. И това не е глава. При повдигане или спускане на края от една страна е развит от барабана предавка, а втората - се навива. Чрез това се постига и възможността за преместване горните ролки, а заедно с тях и на страничния прозорец.

В електрическа задвижка диск въже е с различен дизайн. Тя включва водач, монтиран на краищата на които ролки. Мотор-редуктор подаде малко встрани от това ръководство. Боудън кабел полага между ролките и ръководството отива на барабан предавка, когато е фиксиран.

В зоната между направляващите ролки, свързани с кабел плъзгача, който на свой ред е свързан с стъклото. Когато кабелът двигател на едната страна започва да се навива върху барабана, а вторият - за почивка. Поради това, кабелът между движи ролки, а с него и стъклото на пързалка.

тип Лост Window

Лост задвижка работи на различен принцип. Налице е лост, единият край на който е направен във формата на полукръг зъбен сектор, свързан с редуктор задвижва. В другия край е свързан към бара, на която една чаша. Лостът посредством рамо сектор е свързан с фиксирана плоча фиксирана на вратата.

Има задвижвания, съдържаща два лоста дизайн, вторият играе ролята на филиал.

Третият тип задвижка - багажник, а има няколко вида от него. Един такъв механизъм има постоянен водач с назъбена сектор по цялата дължина. Този сектор се отвори със зъбно колело. В такава конструкция, мотор редуктор на - движимо и те са свързани с производството на стъкло. Това означава, че когато двигателят с предавка и стъкло започва да се движи спрямо релсата.

Също така в електрически прозорец структура включва механизъм за контрол, който е конвенционален ключ, чрез който измиване моторни коли от бордовата мрежа.

Основните неизправности на прозорци и техните ремонти

Ако смятате, че общият страничен прозорец механизмът за повдигане, в кабел тип с механично задвижване е много малки компоненти, които могат да се провалят. Първият от тях е самият кабел. С течение на времето, той се удължава, корозия ефекти могат да се счупят нишка си, че ще доведе до регулиране чрез подложки, или може напълно сълза. Благодарение на усилията, предприети прекомерно повредено може да се оттегли редуктор.

Но като цяло, такъв механизъм е достатъчно надеждна, по-рядко се разваля и за службата му достатъчно само веднъж годишно promazyvat всички негови елементи.

Но с електрически стъкла проблеми възникват по-често. Нещо повече, тези механизми имат много надеждни и рядко се съборят. Значително по-вероятно да се появи неизправност поради увреждане на релсите.

Що се отнася до електрическата част, то е най-често срещаната причина за неработни асансьора.

Те са най-често срещаните проблеми:

• А изгорял предпазител или главния прозорец контролен блок;
• Счупване или повреда на електрическата инсталация;
• Окисляването на контакти на клавишите за управление;
• Неизправност на двигателя;

В този ред и провери веригата за откриване на повредата. Това означава, че ако изобщо, не управлявайте електрически стъкла, причината обикновено се крие в липсата на енергия, така че трябва да се търси проблема в кутията с предпазители или контрол.

Ако тя не работи особено асансьор, първата верига се проверява преди бутоните за управление и самите бутони, след като - кабелите на двигателя и самия електрически двигател.

Не е класиран натоварване.