Въвеждане в експлоатация (дълготрайни активи, нематериални активи)
България данъчен кодекс (данъчен кодекс) използва термина "пускане в експлоатация" (глава 25 "Корпоративна данък печалба"), но не го определи.
Така че, по амортизируема имот полезен живот се определя от данъкоплатеца, независимо от датата на въвеждане в експлоатация на обекта (стр. 1, чл. 258 от Данъчния кодекс).
Амортизацията се изчислява на амортизируемата актива започва с първия ден на месеца, следващ месеца, в който целта е пусната в експлоатация (стр. 4 на чл. 259 от Данъчния кодекс).
Аналитичен счетоводство трябва да съдържа информация за датата на прехвърляне на собствеността в експлоатация (чл. 323 от Данъчния кодекс).
Разходи за закупуване на инструменти, приспособления, съоръжения, устройства, лабораторно оборудване, защитно облекло и друга лична и колективна защита, и т.н. включени в материалните разходи в общо количество, както в експлоатация (Nos. 3, п. 1, об. 254 RF).
Въз основа на буквалното значение на израза "стартиране" и преобладаващото разбиране, стартиране трябва да се разбира като датата, на която обектът е готов за използване по предназначение.
Осъществяване въвеждане в експлоатация
Покупка на дълготрайни активи могат да бъдат направени от унифицираните форми на първични документи:
Дълготрайните активи, които се отчитат в резултат на капиталното строителство, Съставяне на документи:
Смисълът на "пускане в експлоатация"
С други думи, ако NC България не създава своя собствена дефиниция на термина, е необходимо да се вземе стойността на срока на съответните клонове на правото.
Терминът "въвеждане в експлоатация" по-рано се използва в областта на счетоводството и "роден" от тази индустрия законодателство (вж. Във фонов режим). Но сега, вместо в областта на счетоводството, приложни близо по смисъла на понятието "приемане за счетоводството." С датата на първоначалното признаване дълготрайните активи или амортизация на нематериални активи, свързани актив старт на обекта.
Трябва да се отбележи, че критерият за определяне на дата за счетоводството обект е добре формулиран в МСФО.
Така че, за активите, определени - Активът започва, когато той е на разположение за ползване, т.е. когато си местоположение и състояние позволи неговата работа по начина, предвиден от ръководството (ал. 55 на Международен счетоводен стандарт (МСС) 16 "Дълготрайни активи").
За нематериални активи, определени в същото правило - амортизацията трябва да започне от момента, когато активът е на разположение за ползване, т.е. когато си местоположение и състояние позволи използването му по начина, предвиден от ръководството (т. 97 от Международен счетоводен стандарт (МСС) 38 "Нематериални активи").
По мое мнение тези критерии МСФО амортизация начални дати в обикновено са подходящи за определяне на датата на въвеждане в експлоатация за данък счетоводство.
Организацията закупили устройството.
Машината се помещава в склад - до основанията за своето решение на счетоводството като дълготраен актив не.
Машината се прехвърля от склада до магазина за своята връзка и настройка - толкова дълго, колкото причина да го отведе до счетоводството като дълготраен актив не.
Машината е включен и готов за употреба - на датата, машината е отведен в счетоводството като дълготраен актив.
Въвеждане в експлоатация в строителството
Липсата на дефиниция в закона на термина "пускане в експлоатация" поражда спорове.
Така че спорен е въпросът дали е възможно да се зарежда амортизация на превозните средства преди тяхното състояние регистрация на полицейските органи в трафика или Gostekhnadzor?
Така че, от една страна, "експлоатация", ние сме създали - това е датата на готовност обект на операцията, и то не зависи от регистрация. От друга страна, ако превозното средство не се експлоатира без държавния регистър, регистърът, така че не може да се използва за други цели (въведена в експлоатация).
Интересното е, че в предварително революционна България понятието "експлоатация" е широко използван, но не са определени в законодателството, който дава за възникване на затруднения в практиката. Така че, известният адвокат Koni Анатолий Фьодорович описва как той създава в правната практика понятието "експлоатация" на железопътната или корабна компания ( "Съдът - Наука - произведения на изкуството в осем тома." Част 1 "От записките на един съдебен активизъм" (Publisher. "Правна литература", София, 1966), IV):
"В тези случаи има един много важен въпрос как да се тълкуват думата" експлоатация "на железопътната или корабна компания. Тя е чужда дума чужди на български език и има няколко значения, най-важният от които се състои в понятието за извличане на полза, същият се използва в говоримия език да се развие или духаше в хода на едно изобретение, с използването на тяхното имущество, да егоист или психическо насилие срещу чувствата на семейството и любовта, и в крайна сметка да престъпна изнудване чрез заплахи с експозиция, наречена . В изнудване Практика касационен съд е била и остава, както изглежда, все още е изключително крехка: тя експлоатация на жп линии и параход фирми и след това се интерпретират като дейност, насочена към извличането на доходите на предприятието, което е, и за принадлежност към железния път .. фабрики, магазини и други имоти, като дейност, насочена към превоза на пътници, багаж, поща и товари, като дейност, която не се състои в извличане на ползите, и в тясна връзка с превоза, как прилагането на икономическата страна на предприятието Аз т. Г. Ето защо, експлоатация на железния път е въпросните фабрики и работилници, го изключват от своите сгради и съоръжения за работниците, служителите на пътните и железопътните болници, както и кариера, дори и камък са извличали за движение по пътищата. Очевидно е, че с това объркване на понятията изглежда необходимо да се създаде специфична гледна точка за смисъла на експлоатация, особено, че зависи от признаването във всеки отделен случай, на когото трябва да се основава на тежестта на доказване. Останахме на съображението, че се възползват от фабрики, работилници и всички видове институции точно по същия начин върху свойствата и условията за всеки собственик на тези институции и че не представлява достатъчно основания да се гарантира, че собственикът на фабриката локомотив или работилница за железопътни аксесоари като цяло отговори и защитава по-различно от жп линията, която има цех или фабрика, и да работи, жертвата ранени при падане на тежестта на конкретното растение, трябва да докаже, че това е по вина на ръководителите на завода, както и на завода, собственост на железния път, понякога разделени от няколко мили от пистата, тази отговорност не лежат върху нея. Валидността и последователността изискват и в двата случая същия данък, прилаган да докаже или фиксирано на ищеца или ответника. Изглежда сигурно, че уникалната позиция, в която се поставя на жертвата ранени или роднини, които са загубили живота благодарение на специалния опасността, която се причинява от движението на релсите и действията, които съпровождат товара, разтоварват, съединител, смазване и така нататък. П. Както и на входа на вагоните и ги продукция със скоростта на движение и спешност, и т. г., и затова операцията трябва да се разбира чрез използване на единствено релсата и е тясно свързана с движението по тях места, спирки, съхранение щам и контролно-пропускателни пунктове. В този смисъл, ние взехме поредица от решения, не се е срещал с премахването на Сената, в един момент приемете нашата интерпретация вярна. "
Терминът се използва още от времето на СССР. По този начин, тя се намира в параграф 71, "Наредба за отчитане на дълготрайните материални активи (средства) състояние, кооперация (с изключение на бившите ТКЗС) и държавните предприятия и организации" (одобрени от Министерството на финансите писмо от 05.07.1976 N 30. СССР) -. "Според непълни или неоформен актове за приемане на обекта на капиталното строителство или части от тях, но в експлоатация на такива организации, които те ще бъдат прехвърлени на дълготрайни активи (фондове) се амортизират по общ начин - от първия ден на месеца, следващ месеца на въвеждане в експлоатация, без съответно. stvuyuschego записва размера на износване на тези дълготрайни активи (средства). "