Ръбът на велосипедно колело

Двойна джантата pistonirovanny

От колело джантата дизайн твърдостта зависи, лекотата на възникване на деформация и възможността на джантата спирачки (спирачки за прилагане на стените на джантата страна трябва да бъде успоредна на [файл източник 1395 ден]).

На повечето мотори вече са инсталирани на кутия [неизвестен план] джанти. В шосейни велосипеди джанти могат да се настройват по-ниски от стените път велосипеда [1].

Много джанти, предназначени за движение по неравен терен, за да дадат по-голям венец твърдост колело вътре секцията кутия добавя още едно ребро. Тези джанти са наречени двойни. [Позоваване необходими 1395 ден]

За производството на джантите велосипеди използване алуминиеви сплави. стомана. CFRP. Алуминиеви джанти. в сравнение с ръб от стомана, по-силни, по-леки, по-малко податливи на корозия и също така предоставя по-добро инхибиране [източник не са посочени дни 1395] в случая на джантата спирачки.

Ръбът е закрепен към главината на колелото (концентратор) в спиците опъната, чийто брой може да бъде 12-48 (за диаметър колело от 26 "обикновено - 36 или 32).

Трудно е да се надценяват ролята на колелото в мотора, защото чрез тях премина на търкаляне и спирачната сила, статичните натоварвания, предизвикани от теглото на велосипеда и велосипедиста, както и динамични натоварвания от пътни нередности, скокове, преодоляване на препятствия, и така нататък. Н. Въпреки това, независимо от естеството на товара , повечето от тях, така или иначе, се възприема спици. В същото време, с много напрежение някои спици пада, което може да ги накара да се разминаване, а това от своя страна ще доведе до деформация на джантата, която с течение на времето може да стане доста забележим, а понякога дори опасни, доведе до увеличение на велосипедни компоненти за износване и да увеличи риска от използването му ,

"Осем"

"Осем" - е кривината на ръба, където част или части, излизащи от една равнина. Визуално очевидно в "разбиване" по време на въртенето на колелото. Той може да бъде придружена от триене на ръба на спирачките на накладките RIM. което причинява повишено износване на накладките и не силно, но постоянно ускорение на всеки контакт тампон и джантата.

Появата на "Осем" показва спад в някои от спиците на напрежение. Осем е желателно да се определи възможно най-бързо, в противен случай може да се увеличи, което може да доведе до разрушаване на спици, джанти, главините (фланец). Осем може да доведе до по-бързо износване на спирачните накладки и намаляване на безопасността на велосипеда.

натоварване на колело се приема от всички спиците, разположени в известна степен от мястото на товарене. Със силни точкови натоварвания и отслабени спици (които могат да показват "осем") на джантата на колелото могат да придобият постоянна деформация - завой малко към централната част.

"Яйце" (овална, елипсовидна)

Напрежението, на което колело губи кръгла форма и се превръща в овална или яйцевидна, се нарича "овална" или, разговорно, "яйце". Това е в резултат на неравности напрежение спици (на спици, от една страна по-обтегнати от другия).

Споменати по-долу се отнася само за колелата с спици. Всяко колело има два "чадъра" на спиците - дясната и лявата страна. Всеки чадър дисплеи и дава възможност за контрол на отклонение на джантата (без деформация от тях) по протежение на оста на колелото. Неправилно съотношение на чадъри, може да доведе до факта, че при висока скорост и гладък път мотоциклети ще бъдат постепенно се превръща в някаква посока. [Редактиране 1395 дни] Твърде силен чадър дори може да доведе до факта, че гумата е триене рамката или вилката. Чадъри на предното колело на дясно и ляво трябва да е равен [редактиране 1395 дни]. и на задното колело с лявата страна на капака трябва да бъде много по-голям. [2]