PCB определение следа от следи ПХБ и синоними на следа
Арабски Български Китайски Хърватски Чешки Датски Холандски Английски Естонски Фински Френски Немски Гръцки Иврит Хинди Унгарски Исландски Индонезийски Италиански Японски Корейски Латвийски Литовски Мадагаскарски Норвежки Персийски Лак Португалски Румънски Руски Сръбски Словашки Словенски Испански Шведски Тайландски Турски
Арабски Български Китайски Хърватски Чешки Датски Холандски Английски Естонски Фински Френски Немски Гръцки Иврит Хинди Унгарски Исландски Индонезийски Италиански Японски Корейски Латвийски Литовски Мадагаскарски Норвежки Персийски Лак Португалски Румънски Руски Сръбски Словашки Словенски Испански Шведски Тайландски Турски
определение - следа от печатни платки
- Уикипедия, свободната енциклопедия
Трейс ПХБ - стъпка по стъпка процеса sozdaniyapechatnyh песни в един от многобройните CAD отпечатан plat.Suschestvuet два основни начина на проследяване: Ръчно - cheloveksamostoyatelno използвайки определен софтуер instrumentovnanosit проводници на дъската, както и автоматично - програма nanositprovodniki ограничения за употребата на ПХБ nalozhennyerazrabotchikom. В момента всички съвременни системи proektirovaniyaimeyut сложна и ефективна система за автоматично следене, avmesto употреба ПХБ следа novyyinstrument предлагат разработчиците - интерактивно маршрута. В този случай, разработчик samnanosit проводници на дъската, но програмата е използването на определен raneeogranicheniya позволява или не позволява някои отношения следа Зони, както и спазването на определените минимални zazory.Interaktivnaya проследяване на печатни платки могат да бъдат използвани kakdlya изцяло ръчно маршрута, както и за подобряване на pechatnoyplaty след автоматични проследи.
Отчет за проследяване на проблема
Трейс съединения обикновено последния етап на строителство и електроника се състои в определяне на линии, свързващи еквипотенциални контактни елементи и съставляващи projectable компоненти на устройството.
Трейс задача - един от най-трудните в общия електроника проблема автоматизация на проектирането. Това се дължи на няколко фактора, по-специално разнообразието от начини за проектиране и реализация на технологични връзки, всяка от които на специфични критерии за оптимизация и ограничения, използвани в алгоритмичен решение на проблема. От математическа гледна точка на траекторията на - най-сложната задача за избор от голям брой варианти на оптимални решения.
Едновременно оптимизиране на всички съединения в следа, дължащи се превъртите през всички опции в момента невъзможно. Поради разработен предимно локално оптимални маршрута техники, когато пистата е оптимално само на този етап в присъствие на предишни връзки.
Основен проблем маршрута е формулиран, както следва: в предварително определен модел soedineniyprolozhit необходими проводници в равнина (платка, чип, и др ...) За да се реализира посочения технически съединението с предварително определени ограничения. Основните ограничения са ширината и минимално разстояние на проводници между тях.
Първоначална информация за разтвори на съединенията обикновено се проследи списък задача вериги, параметри и структурни елементи на областта на превключване, както и данни за елементи разположение. Критериите за проследяване може да бъде процентът на приложени връзки, общата дължина на проводниците, броят на пресичане на проводниците, броят на сглобяване на слоеве, броят на ВИАС, равномерно разпределение тел, минималната площ на следа, и така нататък. D. Повечето от тези критерии са взаимно изключващи се, така че проследяването на оценка на качеството се извършва съгласно доминиращата критерий в ограниченията за успешно или други критерии използва добавка или функция мултипликативна оценка форма, например следното:
където F - добавка критерий; λi - тегловен коефициент; Fi - частна критерий; р - брой на определени критерии.
Известни алгоритми за маршрутизация на ПХБ могат да бъдат разделени на три големи групи:
1) алгоритмите на вълната. въз основа на идеите на Лий и развива Yu. Л. Zimanom и Г. Г. Ryabovym. Тези алгоритми са широко използвани в съществуващата CAD система. защото те правят лесно да се вземе под внимание технологичните особености на печатни платки с набор от проектни ограничения. Тези алгоритми винаги гарантират изграждането на пътя, ако има начин за нея;
2) Ортогонални алгоритми имат по-добра производителност от алгоритмите на първата група. Изпълнение на компютър изисква 75-100 пъти по-малко в сравнение с изчисляване алгоритъм на вълната. Тези алгоритми се използват при проектирането на печатни платки с по-посяват дупки. Недостатъци на тази група на алгоритми, свързани с получаването на голям брой преходи от слой на слой, липсата на гаранция за писти 100%, голям брой паралелно разположени проводници;
3) Вид евристични алгоритми. Тези алгоритми се основават отчасти на евристичен път за търсене в лабиринта. В този случай, всяка връзка се осъществява по най-краткия път, като се избягва препятствията по пътя.