Luft волан

Коли на волана, въпреки сравнително прост дизайн, е много важен елемент. Благодарение на него, водачът може да направи завои, маневриране около препятствия, паркиран спретнато и така нататък. На. Но в същото време да управлява специалната надеждността е различен, както и всички, защото тя включва голям брой мобилни елементи и съединения. И те са в експлоатация форма ответна реакция поради износване.

Дизайн функции, принципът на работа на волана

Най-широко се използва за леки автомобили е получил типово волан "зъбно колело". Принципът на работа на такъв механизъм е сведена до трансформиране на въртеливото движение, което прави водача в странично движение на контролните предавателна колела.

Управителен тип шкаф

Основният модул на този контрол е кормилното управление, и където се извършва превръщането. Тя е домакин на предавката фиксиран към кормилната колона. Колоната е типично два вала свързани трансмисия. Един от шахтите е свързан с малко зъбно колело, и втори край, разположен на волана.

Спининг предавка чрез зъба на втория най-важният елемент - багажник, то е и причина да се движат в рамките на корпуса. Железопътни свързан свързващи пръти, свързани с завъртане.

Всичко работи така. Водачът трябва да се отклонявате на ляво, какво е по този начин се превръща волана, което е, с помощта на вала на кормилната колона, той започва да се върти зъбното колело от лявата страна. Gear, благодарение на зъба започва да се премести в дясната релса.

Управляващият механизъм от типа червей

Rake, оставяйки правото избутва дясната сцепление колело и едновременно с това дърпа лявата сцепление колело. Traction свързани с кормилната ударил осигури едновременното въртене на колелата наляво. Колкото по-водача чрез зъбна рейка ще се премести на дясно, по-голямата ъгъл да завърти колелото.

Изглежда, че всичко е просто, това е само броя на връзките в кормилното управление е наистина много - силова линия в колоната, зъбно колело с багажник, багажник с тояги и пръчки с обръщащи. Всички тези съединения - мести, така образуването на играта в тях - въпрос на време.

Съединения, в които могат да се появят клирънс

1. Ние мине през всички тези съединения. Трансмисия позволява да промените ъгъла на наклона на колоната, като предоставя по-голям комфорт, въпреки че това не е основната му цел. Трансмисия осигурява допълнителна безопасност при сблъсък, защото въздействието дава възможност да промените позицията на говорещия, а не като контузи на водача. Тази трансмисия е един от най-надеждните връзки в кормилното управление, но то може да образува враждебната реакция. Проверете за игра в кола линия е много проста, просто ръка да държи по-ниска вал, свързан към зъбното колело, а втората страна - завъртане на волана. Heartbeat, удари, дори и най-малката възможност за въртене на волана ще показват тежка износване или повреда на задвижването.
2. Второто съединение, и един от най-важните - пиньон. Това е това съединение осигурява ротационно преобразуване в движение рейка. И за точно спазване на ангажимента за зъби на зъбните колела между тези елементи. Следователно, механизмът за дизайн фокус включен летви, тя се повлияе при предавка. Също така се ровя ходене по ръкавите, с изключение на неговото люлеене в движение. Но с течение на времето, да се носят ръкави, зъб зъбна рейка и пиньон, също така връзката се появява реакция. Когато за първи път, може да се отстранят пропуските чрез завъртане на спирка, за да изберете игра, но в крайна сметка ще трябва да се ремонтира механизъм с помощта на комплекти за ремонт.
3. Следното съединение - кормилна щанга към релсата. Свързващи пръти са приложени към релсата с винтове. Но това не е издържано в духа предава на механизма на люлеене в движение, което те получават от колелата на краищата на пръчките са изработени от летви очи, с инсталирани тихи блокове. Тези гумени елементи осъществяват затихване функция. Но с течение на времето от излагане на околната среда, на работниците авто течности, химически. реагенти с пътя, гумената компонент на гумени втулки стареене и стратифицирани. При откриване на прекомерно износване saytent тези блокове, обикновено проявява силно почукване на част от механизма за управление, гумени елементи са просто заменят.
4. Последното съединение управлението - кормилна щанга с кормилната глезена на. За да се гарантира мобилността на съединението в краищата на пръти са разположени съвети волана. Този съвет е корпус, в който е инсталирана конезавод на топка. Поради полусферична повърхността на плода, те имат способността да променят ъгъл спрямо корпуса. И пръст, засадени в организма достатъчно здраво, но по време на операцията той се износва, което води до появата на играта, придружен от чукане от пролетта подпора. Когато враждебната реакция на върха - те са заменени.

Какво може да предизвика реакция в кормилното управление

По време на работа на превозното средство трябва да се извършва периодично да проверява състоянието на кормилната уредба. В крайна сметка, дори малка пролука в едно от съединенията значително увеличава натоварването на всички контрол, което води до ускорено износване на останалите съединения. Освен това, голям брой съставни контрол предизвиква вибрации, които реакция значително повишени. Например, малък клирънс е само 0.1 mm в съединение рейка-зъбно колело, веригата се прехвърля вече осигури достатъчно силна колебание (няколко милиметра) на управляемите колела.

И ако враждебни реакции са изброени всички съединения на така наречената обща враждебната реакция, колебанията на управляемите колела ще бъдат много значителни, което води до силно влошаване на управляемостта, появата на удара във волана. Всичко това води не само до намаляване на комфорт и бързото износване на гумите, наличието на общата реакция кормилното управление може да доведе до катастрофа.

Какво да направите:

За да избегнете това, което трябва да проверява периодично състоянието на всички връзки на механизма, както и всички от прашници, защото прах във вътрешността на съединението ще бъде първата причина за износване и външния вид на играта.

За да проверите всички връзки от трансмисията на кормилната колона имате нужда. Допълнителна проверява връзка с назъбената рейка. Един от начините да се провери, е измерването на един свободен ред волан. Но вие можете да лесно да регулирате позицията на стоп релса по отношение на зъбно колело, което се избира пиесата в този сайт.

За да тествате железопътна връзка с пръчките и пръти с въртящ юмрук, само ще се увеличава. С негова помощ, трябва да разтърси стави. Свободен ход и прати, ако има такива, ще посоча да се носят гумени втулки или съвети на волана.

Ljuftomer - устройство за измерване на общата волан враждебната реакция

В допълнение, самостоятелно кормилна система ще сигнализира присъствието на реакция. Нормално износване е показан чукат. Също така, реакция може да се прояви с прекомерни вибрации и удари във волана.

Важно е да се помисли, че вината за бие във волана, както и удари могат да станат не само управлението, но и окачването. Затова е по-добре да се диагностицира управление и окачване изчерпателно.

При откриване на дори и най-малката пиеса в едно от съединенията, незабавно да го премахнете, така че не е причинило повече износване на кормилното управление.

Навременното диагностициране и решаване на волана, дори и най-малката остра реакция не само да удължи живота на всички компоненти на устройството, но винаги ще предостави шофиране яснота.

Не е класиран натоварване.