колянов вал на двигателя (колянов вал) работно устройство, въртене

Колянов вал или, както често се казва, на автомобилистите, "манивела" - е един от най-важните (и то не само по размер) и критичните части на съвременните двигатели. Той се намира в долната част на цилиндъра, той се затваря дъното на картер - картера на двигателя, изпълнен с моторно масло.

Тя изглежда като

Както можете да видите, този елемент има сложна форма. Неговите основни съставни елементи са:

Коренното население (поддръжка) на врата се използват за лагери на колянов вал в така наречената "леглото". Те се монтират не превключва на по време на работа на лагери за въртене. Тъй като основните издания попадат по-значителни натоварвания, техният диаметър е по-голям от този на мотовилката.

Crankpins (коляно) - мотовилка опорни повърхности. С оглед на реда на цилиндъра на коляното изместена по отношение на оста на въртене на определени ъгли.

Ако коляновия вал е проектирана така, че от двете страни на всеки манивела щифт подкрепят, тя се нарича polnoopornym друго - nepolnoopornym. В съвременните автомобилни двигатели имат най-голямо разпространение е polnoopornye колянови валове.

Коляно взаимосвързани бузите. Противотежестите, които са продължения на страничните бузите срещу коляното преодолени центробежни сили, възникващи по време на въртенето. Вътре има коляновия вал маслени канали, с които има лубрикант crankpins.

Какви материали и как да се направи

Материал и технология на производство, зависи от класа на превозното средство и цел:

1. За стандартните серийни автомобили колянов вал е чугун, този минимален производствените разходи се постига.
2. Колянов вал и по-мощни спортни автомобили ковани и изработен от стомана. В сравнение с чугун е подобрена чрез параметри като размера, теглото и силата.
3. Най-скъпият вариант, използван в луксозни модели - колянов вал, обработено от парче стомана.

Поставете бузите на преход в шийката на матката е най-натоварените като максимални напрежения се концентрира тук. За да се облекчи съединение, се извършва с полукръгла преход (филе). Като правило, те двойно филе с междинно съединение технология лента. Това конструктивно решение позволява да се запази максимална стойност на активната зона на вратовете - повърхност при облицовките.

Точно поради поява на големи натоварвания в съединения не са намерени широко приложение колянов вал композитна структура, при което отделните части са свързани помежду си чрез крепежни елементи.

Какво е необходимо,

Чрез механизма на коляновия вал на бутален двигател, бутален двигател цилиндър влиза в въртеливо движение и се предава чрез предаване на колелата на превозните средства. Crankshaft просто трябва да се извърши това преобразуване. По време на работа, като всеки от бутален двигател четиритактов е винаги в един от баровете:

• входа;
  
• компресия;
• инсулт;
• освобождаване.

Фазата на удар на буталото избутва свързана мотовилката, а той, от своя страна, се движи на коляновия вал. Така че въртенето се осъществява. Следваща цел на работните цилиндри на моторното бутало по това време компресира горивната смес и запалването, след натискането му прът, като колянов вал се върти непрекъснато.

Към задната част, когато се гледа от подреждането механизъм времето на ремъка / веригата, на края на коляновия вал през фланеца посредством болтове закрепени ръкохватката - (. Виж фото) масивна чугун диск се притискат върху зъбен пръстен. За маховика не се промъкнат и да не се компрометира балансиране, за центровка щифтове са осигурени или специални болтове, разположени асиметрично. допълнителен печат (салникови) е настроен да се предотврати изтичане на масло, за да фланеца на маховика.

Маховик натрупва, необходима за поддържане на равномерно въртене в междините между запалването на горивния смес в цилиндрите енергия, и извежда мъртви точки на буталата (крайни горни и долни позиции на буталото в цилиндъра). Маховик пръстеновидно зъбно колело е свързано с пиньон от стартерна. При стартиране на стартерни върти маховика на двигателя, като първоначално въртене на вала. И накрая, това е чрез маховика на компонентите на преносни и възлите, предавани въртеливо движение.

Обикновено, за да се контролира точността на определяне на времето на маховика, има марки, показващи местоположението на първото бутало в горната мъртва точка.

В предната част на коляновия вал, наречен "пръст", определени ролка или времето зъбна предавка, охлаждащи елементи и други единици (вж. Снимката). Чорап запечатан пръстеновидна втулка (жлеза). Освен това, от външната страна на чорапа в капака на двигателя инсталиран pyleotrazhatel предотвратяване на проникване на замърсяване в картера.

Още статии от теорията на категория