Каква е колата като работи помпата и защо паузи

Течни охлаждане на електроцентралата на всички автомобили поддържа оптимална температура поради течността. Преместването на охлаждащата риза на двигателя канали, охладител загрява мие елементи, като ги от топлината, а след това възлага на околната среда чрез топлообмен процеси в радиатора.

Какво е помпа в колата и нейната цел

Охладителна система течност не може да се движи независимо, така че в конструкцията на система за течност включва водна помпа, тя - помпата. Неговата основна задача - осигуряване на циркулацията на охлаждащата течност в системата, и гарантира, че приема на топлина и да го освободи.

Повече помпа не прави нищо, но нормалната работа на двигателя, зависи от нейната ефективност. Без него централата ще прегрее много бързо, тъй като той няма да бъде предоставена на разсейване на топлината.

В превозни средства в момента се използва от водната помпа на центробежната тип. Широкото този тип помпа е получил своята простота на строителството, докато тя се справя с тази задача. Той се използва за движеща сила, получена от коляновия вал, се предава поради предаване колан.

Движение на флуид през системата се осигурява от работното колело. Това осигурява движението на течността в охлаждащата риза, помпа, включени в структурата на задвижването. И голямата част от него се намира от външната страна на ръката си, и само на работното колело се намира във вътрешността на ризата.

Дизайнът на водната помпа

Външен вид на водни помпи може да бъде различен (поради характеристики на дизайна на електроцентралите на различни производители), но те са структурно идентични и се състоят от:

Корпусът е носител и там са разположени всички компоненти с изключение на вентилатора и ролка, които са разположени на външните страни. Корпусът се състои предимно от алуминий. Също така тя е направена от монтиране на помпата, за да цилиндровия блок. За да се гарантира херметичността на годни тялото на място към мотора, задаване на уплътнението между тях.

За антифриз и влага не се натрупва в областта на лагер място, направено в източване на жилища порт.

Вижте също: Антифриз и антифриз. как да изберете охладителя за колата?

Ос, лагер, масло печат

Вътре в случая е стоманена ос, засадени на два лагера, които тя осигурява с лекотата на въртене. Оста обикновено е изработен от стомана, за да се осигури висока якост.

Лагерите са затворени, а именно достъп до тях не е така. Замърсените ги прави за сметка на заложеното смазката, която трябва да бъде достатъчно за целия живот на помпата. Но някои по-стари автомобили, в случай, че е имало грес монтаж, така че лагерите те могат да бъдат смазани.

За да се избегне контакт хидравлична течност с лагерите, ротор, монтиран с уплътняващ елемент каучук технически - жлеза. Без него антифриз ще попаднат в областта на лагерите, което би довело до бързото им износване.

Макара, работно колело

Макара или зъбно колело са елементи, които получават енергия от коляновия вал. Макарата се използва в автомобилите, в които разпределителния вал се задвижва от верижна предавка. усилия, за да организират прехвърлянето на веригата не успяха да се изпомпва, защото на такъв конструктивен разтвор. Ето защо, за да се осигури въртене на помпата се използва отделен ремък, който може да бъде осигурено чрез привързаност и експлоатацията на моторно на оборудване - GUR помпа, компресор и т.н. ...

В превозни средства, при които времето на работа е предвидено зъбен ремък, и тя се използва за задействане на помпата. Това е, един колан се занимава с експлоатацията и времето, и помпа. И това за предаване на сила не е имало загуби в резултат на приплъзването, като се използва движеща елемент за зъбната помпа.

Макара или зъбно колело има твърда връзка с оста. За тази цел, ключов връзка или болт.

От другата страна на оста е оборудвана ротор - специален диск с покритие от специален начин по крилата. Изработен обикновено изработени от алуминий, въпреки че има работно колело, изработени от пластмаса. Засаждане на своята ос - твърде трудно.

Операционната принципа на автомобилни помпи

Принципът на работа на водната помпа е много проста: помпата получава върти от коляновия вал чрез ремъка. Това въртене получава ролка или съоръжения, стъпили върху оста. И тъй като, от друга страна то е оборудвано работно колело, тя също се върти.

Тъй като работното колело се поставя в охлаждащата риза, е в среда на охлаждащата течност. По време на въртенето, крилата на работни колела създават центробежна сила, която избутва антифриза и го прави се движат през каналите на охлаждащата риза.

Симптом помпа

Простотата на дизайна на водна помпа дава отлични резултати по отношение на надеждност и дълъг експлоатационен живот. Но вината с това устройство все още е там, защото елементите, използвани в дизайна, които са "слаби" помпа място. Това са лагери и уплътнения. Когато операцията е често износените лагери. който води до ответна реакция. Това веднага се отразява на херметичността на жлезата. Но също така и технически елемент каучук в експлоатация може да се повредят.

Основните признаци на износване на помпата:

1. Теч на топлоносител от водната помпа.
2. Появата на трета страна мотор шум по време на работа.
3. Визуално забележима реакция, когато машината работи.

Всички тези признаци и дават износени лагери и масло печат повредени. Има и други недостатъци, които са много по-малко общо помежду си. Сред тях - увреждането на работно колело от химически процеси, протичащи в резултат на постоянен контакт с антифриз, поява на пукнатини по корпуса, прекомерно износване на работните повърхности на ролка или зъбно колело.

Имайте предвид, че водната помпа - един от възлите на електроцентралата, която не се подлага на ремонт. Всички съставни части навлизат в организма чрез натискане, така че възелът не е сгъваем, а в случай на признаци на износване, помпата е просто заменя. В този случай, задължителните, трябва да се смени, както и уплътнител. Единствено възможното да се промени само шайбата, а след това, ако е приложен към оста чрез болтове.