Как да се вози на мотоциклет - всичко за мотоциклети

Как да се вози на мотоциклет

Общите принципи на ДВИЖЕНИЕ
Всеки собственик на мотоциклета, разбира се да го купуват, ще се обучават на инструкциите за грижа и поддръжка, която идва с покупката си, моля, прочетете услугата мотоциклет трябва да усъвършенствате уменията си, така автоматизъм, но малцина го правят. Необходимо е да се изработи основните движещи умения за действие по време на операция, че е автоматична, и най-важното, в сила. Кой вече посети курса за шофьори, той знае, че се фокусира върху шофирането, по време на шофиране на мотор малко. Докато карате мотоциклет е много по-трудно и опасно. Ето защо искам да обърна внимание на някои от принципите на мотоциклет и в същото време на принципите на безопасното шофиране. Той се фокусира върху тези хора, които знаят как да управляват малък мотоциклет или започва или рядко пътува често до големия мотоциклет. Макар че би било полезно да се знае тези, които мислят, че знаят как да карам мотоциклет. Разходка на мотора при слънчево лятно време - е наслада. Но ако не разполагате с увереност, че времето не се влоши, трябва да притежават съответния дрехи и аксесоари. Трябва да се облича хубаво, тесни панталони.






яке мотоциклети трябва да бъдат изработени от устойчив материал, който не минава вятър и дъжд устойчиви. Защита срещу лошо време за шофьори, които имат само по една песен превозни средства трябва да бъде важна част от безопасно шофиране. Неразделна част от униформите ездач каска за мотор, очила, ръкавици.

Кацане на мотор
Необходимо е да се коригира позицията на волана, така че да седне, като се наведе леко напред, като изправено сядане зад волана на мотоциклета не е безопасно. Седнало леко прегърбен, ние не позволяваме пролетта гръбнака и го изпрати силни удари. Мотоциклет и водачът трябва да образуват "един център", тъй като той се намира в малък наклон, и прегърна коленете резервоар за гориво. По време на пътуването, което трябва да се грижа напред, а не пред него.

Принципи за начинаещи шофьори, мотоциклетисти
1. Ride начинаещия водачът трябва да бъде внимателно, внимателно, най-важното нещо бавно.
2. Необходимо е първото обучение в nelyudnyh места без автомобилен трафик. Първите проходи правят по пътища с ниска плътност трафик, а след това постепенно се подобряват до оживен път с тежък трафик и да не се страхуват от трудни ситуации на пътя. Карайте в мъгла, лед, дъжд в началото да не бъде.
3. Гледай какво се случва в задната част на огледалото.
4. Дайте предимство на безопасна скорост.
5. предвещава трудни ситуации и да ги решим. При спешни случаи, трябва да се действа бързо и правилно.
6. Не можете да промените посоката си, заедно с въртенето на главата.
7. Преместете през цялото време в позицията на половината от пътното платно. Избягвайте завиване на изхода в насрещното платно.
8. Винаги поддържайте разстояние между други превозни средства.
9. Не рязко променя посоката, без да знае, че се движи назад.
10. Разпознаване голямото въздействие на вятъра от страната, от колата. Осигуряване на възможност за навлизане в неравен път.

Ускорява
Трябва да се научите да побързайте, за да получите опит в координация на движенията съединител, газ и умело превключите предавките, ако не по-ранната практика, ние препоръчваме "сух" - без мотор zapuskaniya. Първи разселвания с двигателя на открито, за да се опитат.






Тъй като е необходимо да се следват точно последователност:
- Първо трябва да натиснете съединителя лост;
- след това позволи прехвърлянето необходимо;
- след това добавете газ - трябва да се чувстват дръжката на газта обрат - и след това леко разхлабете съединител лост.
В началото на ускорението не е гладка, по тази причина, първото ускорение по-добро изживяване на пътя с наклон. А в края на ускорението във възход, което е най-трудно. Няма нужда да се повтаря, че дълго и често ускорение чрез съединител дискове могат да се носят, така че трябва да се научите как да се ускори с най-малък съединител забавянето.
След стартиране на двигателя мотоциклет да седне, изпънете десния крак в земята (в случая на мотоциклета трябва да се поддържа) и преминете към първа предавка ляв крак. За да започне да се движи от едно място на всеки мотоциклет, необходима за определяне на мястото, където се активира на съединителя, който може да се определи чрез бавно освобождаване на лоста. Усещайки, че хватката малко отнесен и мотора започва да се стремим да отидете на място, което трябва да се помни това място и следващия път, когато овърклок ще знаете какво да се пусне на лоста за освобождаване на конкретна точка, бързо и с такъв момент - добавяне на газ до 1/3 скорост и бавно освобождаване на съединителя. Когато мотора е счупен, което трябва да се освободи съединителя бързо. Тогава се повиши скоростта, чрез добавяне на газ.
А лош навик е ускоряването на пълни обороти по време на ускорение и да даде приплъзващ съединител.
За бързо и безпроблемно ускорение изисква продължително обучение в съответствие с тези принципи. За да разпръсне голям ръст не е достатъчно просто да се добави газ до 1/3 скорост, в този случай, за да се увеличи скоростта. По време на много студено време преди първия завой на прехвърлянето досадна "откъсне" залепят съединител дискове. Направете го правилно по-добре при изключен двигател, а след това включете на първа предавка и по този начин стиснете съединителя, преместете мотора напред и назад. След предишната процедура стартиране на двигателя, а след това без никакво затруднение комутационни апарати. Трудностите произтичат от факта, че podmerzshie масло може да "лепило" захващащо дискове, и в резултат на невнимателно своя страна може да прекъсне предаване редуктора.

превключване на предавките
Предаванията могат да бъдат категоризирани като смяна "нагоре" и "надолу".
1. превключване "нагоре" - е включването на по-високо скоростна кутия.
С цел да се увеличи скоростта на 2/3 скорост необходимо да се включете на първа предавка. След това постепенно се включва следната трансфер в различните цикли:
I. трябва бързо да възстановите газ, а след това оборотите на двигателя ще падне или стиснете съединител лост
II. След включване на следващата предавка
III. освобождаване на съединителя
IV. След това веднага добави скоростта на газ и увеличение с 1.2-3.4. Същите тези действия отново и следващата смяна на предавка.
2. превключване "надолу" - е включването на ниска предаване.
По време на преминаването "надолу", е необходимо да се увеличи мощността на задното колело, например, да се ситуация, в която се движите надолу:
I. На първо място, трябва да нулирате газа;
II. След това, натиснете съединителя лост;
III. Трето, да се включат по-висока скорост по-ниска;
IV. освобождаване на съединителя
V. След това бързо да добавяте газ до 3/4 завои.
Когато отворите капака "надолу", трябва да се спре или на мотора, и че трябва да зададете на газа и забави да изтръгне съединителя.

автобусни спирки
Треньорски спирка, трябва да се практикува, за да остане в пространство, което е ограничено, например, по линията на пътя и трябва да спрете за предната й колело. Включване на съединителя за първото съоръжение, след което се качи в затруднение отново съединителя, включете neytralku стигнем до точка на спиране, движение по инерция в неутрални (3-5 метра). Brake и задната спирачка. Ако някоя извънредна ситуация, което трябва да се забави и двете спирачки. (Ако по време на движение включва neytralku не успя да го включи след спиране).

Основни правила на спирачната
В момента, в който водачът очаква да реагират на променящата се ситуация на трафик, е до голяма степен зависи от плътността на събития в движение, и скоростта, с която той се премества. Колкото по-голяма плътност, толкова по-висока ставка, а след това водачът трябва да реагират бързо. Доказателството на това правило е, ограничение на скоростта в населените места. Оценка разстояния до автобусни спирки пред бариера зависи от тези три фактора:
1. Първоначалната скорост на превозното средство;
2. разстояние, съответстващо на времето за реакция на водача;
3. Спиране на пълния път, това зависи от коефициента на триене.

Свързани новини: