Диагностичен конектор OBDII дали тя може да "опитоми"

Се натъкнах на една статия и реших да я дублира тук.
Диагностичен конектор OBDII: дали си "опитоми" може
Превозните средства на бъдещето *, Gadgets, кола Gadgets, Rainbow Company Блог






Идеята не е нова, но много въпроси. От една страна, това е възможно да се премахне почти всички данни, а от друга страна, OBDII като юрган, защото общият брой на физическите интерфейси и протоколи ще плаша никого. И всичко се обяснява с факта, че по времето, когато първата версия на спецификациите на по-голямата част от производителите на автомобили OBD вече са разработили нещо свое. Външният вид на стандарта, въпреки наложената определен ред, но се изисква включването в спецификацията на интерфейси и протоколи, които са съществували по това време, е, почти всички.






В OBDII съединителя J1962M стандарт, има три стандартни интерфейси: MS_CAN, K / L-Line, 1850, по същия плюс батерия и двете земи (сигнал и тегло). Този стандарт, останалите 7 от общо 16 констатации - OEM, а именно, всеки производител използва тези констатации, както си поиска. Но също така и стандартизирани констатациите често са подобрени, разширени функции. Например, може да бъде MS_CAN HS_CAN, HS_CAN може да бъде pinah други (неопределени стандарт) заедно със стандартната MS_CAN. №1 ПИН може да бъде: Ford - SW_CAN, в WAGov - IGN_ON, на KIA - check_engene. И т.н. Всички интерфейси също не са стационарни в своето развитие: същия интерфейс K -Line първоначално е бил еднопосочен, че сега е двупосочна. Bodreyt може да интерфейс също расте. Като цяло, по-голямата част на Европейския автомобил на 90-ти и началото на нула в момента е възможно да се диагностицира само с K -Line, а повечето американски - само SAE1850. В момента общата вектора на развитие - е все по-широкото използване на CAN, увеличаване на метаболизма. все по-видими и един цокъл SW_CAN.