Can-Bus - на принципа на работа на системата и нейните видео диагностика, tuningkod

Предишен ◈ Следващото

Вградена електроника системи в съвременните леки и товарни автомобили, имат голям брой допълнителни устройства и изпълнителни механизми. За обмен на информация между всички устройства, е бил най-ефективен в колата трябва да бъде надежден комуникационна мрежа. В началото на 80-те години на 20-ти век, Bosch и Intel разработчик предложи нов мрежов интерфейс - Controller Area Network, което е популярно нарича Can-Bus.

1 За принципа на работа с мрежов интерфейс CAN-Bus

Can-автобус в превозното средство е предназначено да осигури връзката на всички електронни устройства, които са в състояние да предава и приема определена информация. По този начин, данните за техническото състояние на системите и контролните сигнали, за да минават през усукана двойка кабел в цифров формат. Такава схема е възможно да се намали отрицателното въздействие на външни електромагнитни полета и по същество да увеличи скоростта на предаване на данни съгласно протокола (правилата, по които различните контролни системи единици могат да обменят информация).

В допълнение, на ECU диагностика на различни системи на автомобила с ръцете си е по-лесно. Чрез прилагането на такава система като част от мрежата на борда на превозното средство освободи определен брой проводници, които са способни да предоставят различни комуникационни протоколи, например, между устройството за управление на двигателя и диагностична апаратура, системата за сигнализация. Това е наличието на Кан-автобус в превозното средство позволява на собственика на собствените си ръце при отстраняването на контролери и грешки с помощта на специална апаратура за диагностика.

Can-автобус в превозното средство

CAN-шина - специална мрежа, чрез която предаването и обмена на данни между различните контролни възли. Всяка от възли включва микропроцесор (CPU) и CAN-контролер, който се осъществява чрез използване на изпълним протокол взаимодействие и е снабдена с мрежа на превозното средство. гума Kang има най-малко две двойки проводници - CAN_L и CAN_H, по който сигналите се предават чрез приемо - предаватели, способни на амплифициране на сигнал от устройството за контрол на мрежата. Освен това, предаватели и изпълняват функции, като например:

скорост за пренос на данни регулиране чрез повишаване или намаляване на доставките на ток;
ограничение на тока, за да се избегне увреждане на датчик или далекопровод верига;
термична защита.

Днес признава два вида приемо - висока скорост и при грешки. Първият тип съответства на най-често срещаните и стандарта (ISO 11898-2), той може да предава данни със скорост до 1 Mb в секунда. Вторият тип приемо ви позволява да създадете енергийно ефективна мрежа със скорост на предаване до 120 кб / с, а тези предаватели не разполагат с чувствителност към всяка вреда на самата гума.

2 Особености на работата на мрежата

Трябва да се разбере, че данните за CAN-мрежата се предават като рамки. Най-важният от тях - това е полето за идентификатор (Identifire) и системни данни (Data). Най-често използваният тип съобщение на Can-автобус - Data Frame. Този вид прехвърляне на данни се състои от т.нар арбитраж поле и определя приоритета на предаване на данните, ако няколко системни възли предават данни към CAN-шината.

Няма данни за CAN-мрежата

Всеки от автобуса, свързан към управляващите устройства има входно съпротивление и общото натоварване се изчислява от сумата на всички свързани към шина изпълними блокове. Средната входно съпротивление на системи за управление на двигателя, които са свързани по размер на CAN-автобус до 68-70 ома, както и информация устойчивост и системата от команди може да бъде до 3-4 OM.

Всеки шофьор трябва да бъде универсално устройство за диагностициране на автомобила си. Сега, без инструмент за сканиране навсякъде!

Извършва се чете, нулиране, анализ на всички датчици и създаване на автомобила на бордовия компютър, можете да независимо с помощта на специален скенер.

3 Kang-интерфейс и система за диагностика

Може да контролира системи имат не само различно съпротивление, но също така и с различна скорост съобщение. Този факт усложнява обработката на един и същи вид на съобщения в рамките на бордовата мрежа. За да се опрости диагностика на съвременните превозни средства, използвани шлюз (устойчивост конвертор), които се формират като отделна блок за управление, или вградени в ECU на двигателя на превозното средство.

ECU на двигателя с шлюз

Такава конвертор също е предназначен за вход или изход специфична диагностична информация на тел "К" -Line, който е свързан към момента на диагностициране или промени в работните параметри на мрежата или диагностичен гнездо или директно към предавателя.

Важно е да се отбележи, че определени стандарти за конектори да мрежа за днес не съществува. Ето защо, всеки протокол определя свой собствен вид на съединители на CAN-шината, в зависимост от натоварването и други параметри.

По този начин, по време на диагностиката с ръцете си, като използват стандартен конектор тип OBD1 или OBD2, които могат да бъдат намерени на повечето съвременни автомобили и местни автомобили. Въпреки това, някои модели автомобили, като Volkswagen Golf 5V, Audi S4, не разполагат с шлюз. Освен това, устройството за контрол на веригата и CAN-шината е индивидуален за всяка марка и модел автомобил. За да се постави диагноза CAN-система със собствените си ръце, с помощта на специална техника, която се състои от един осцилоскоп, МОЖЕ анализатор и цифров мултицет.

работа отстраняване започва с отстраняване на мрежовото напрежение (отстраняване на отрицателния полюс на батерията). Освен това определено промяна в съпротивлението между автобус проводници. Най-често срещаните видове вина-Кан в гумите на автомобил е верига или нов ред на или повреда на товарния резистор и намаляване на нивото на съобщения между мрежови елементи. В някои случаи, не е възможно да се идентифицира проблема, без използването на Може ли анализатор.

Все още ли смятате, че диагнозата на колата е трудно?

Ако четете това, значи имате интерес да се направи нещо на колата и всъщност спаси. защото вие сте вече запознати с нея:

STO lomyat много пари за един прост компютърна диагностика
За да разберете грешката трябва да отидете на специалисти
Услугите са прости ключове работят и добри подправки са открити

За да бъда честен, за първи път за такава електронна Pribluda чуе. Но сега, че аз ще вземе под внимание.

Момчета, аз разбирам, че без инсталирането на диагностично оборудване може автобус един или друг начин не може?

Информацията е всъщност полезно. И все пак, технологията не помръдва. Лесно е да се контролира почти цялата система на превозното средство.

Съпругът ми се инсталира, не трябва да плащат нищо на никого! Наистина много проста)

лично убедени колко благодарение на CAN-шина беше лесно да се свърже всички електрониката в автомобила не е необходимо да се извършва каквато и нови кабели.

Чип-настройка (102)
- Дроселната клапа (12)
- Турбокомпресор (7)
- Разходът на гориво (5)
- Инжектора (10)
- Програма за фърмуера (5)
- Чип тунинг автомобили (6)
- Чип-тунинг на местни автомобили (8)
- Блокът за управление на двигателя (5)
- Един междинен охладител (2)
Фризьорски (188)
- Пневматичното окачване (7)
- Външен тунинг (113)
- Вътрешен тюнинг на автомобили (20)
Настройка (428)
- Български тунинг автомобили (103)
- Бензин (6)
- Коли електронни (45)
- Тунинг Коли (160)
- Гумите (6)
- Настройка на двигателя (6)
- Avtozvuk (14)
- Autochemistry (23)
- Обхват на настройка (18)
- Motor масло (23)
- Настройка на шасито (6)
- Аеродинамичен (3)
- Ксенон (7)
Tuning мотоциклет (8)
Майсторски класове (5)