Започнах бизнеса на корабоплаването, rusbase
Един ден, минавайки есенен следобед на магистралата София - София, аз обърна внимание на изключително големия брой товарни автомобили, летящ от другата страна на пътя. Тук, очевидно, по време и дойде при мен идеята да се направи автомобилния бизнес, или по-скоро дейността на камиони. Веднага отвори интернет, списания, вестници, накратко, е търсил информация за какъв вид бизнес и какво се яде! В резултат на това, разбрах едно нещо - че не разбира нищо, освен, че този бизнес сделка или sovdepovskih ATP бивши шефове "паднал в ръцете им в" времената на общото разделение ", или престъпни организации. Нещо в този момент ентусиазмът ми намалява, но интересът не е отишло, бих казал дори подобри. Дори трябваше да се вози на пистата, с "планета превозвач" говорят, казват те, също така, че искам да си купя един камион. В следващите два-три месеца съм учил този вид бизнес и изчислява по математика на този проект. Открих, че има два типа на това "транспорт" бизнес. Първият е, когато отидох и си купих един вагон, сложи волана на водача, го изпратил в полет, и да седне себе си в очакване, когато той ще ви донесе много пари за утъпкана маршрут (Току що ми беше в опростен вариант). Тази опция е за мен като малко неуместно, тъй като парите, а не е да си купите предварително собственост не "Мерцедес", който исках, че вагон! Но на втория вид бизнес някак си веднага привлече. Мислех, че, ето моята тема. ) Се състои в следното. Всичко това е така, защото собствениците на камиони за някой да кандидатстват за товари, които търсят товари за зареждане на камион и достави товара? Точно така, да търсят и намират най-различни контролери (но в България те са няколко десетки хиляди). Task Manager е да се намери някой, който трябва да транспортира товара им, както и да се намери някой, който може да носи. Въпреки това, все още има много детайли и под-диспечер, но. то отделно по-късно. Тук, в тази проста формула "от въздуха" и формира малки, но чести печалби с всеки полет. Колкото повече вагони, натоварени и колкото повече те се търкаля напред-назад и по-печалбата и др.
Първият работен ден. Аз седя, да рови в интернет. Какво се търси, че не разбира. Според различни сайтове се изкачи (профил, разбира се). По това време аз вече имах няколко контакти доведоха, които се съгласиха с факта, че ако имам някаква тежест (за добри пари), те ще бъдат готови да го носите. Така че аз съм се рови в интернет, така да се каже, търси клиенти. И изведнъж, по неочакван начин в сайт, в който голям списък от тях много задвижване и на самите клиенти, а дори и всички контакти, вярно е, за монетата (момчетата, които излязоха със сайта, много ви благодаря, възрастта няма да забравите!).
В резултат на това се плаща от селището няколко хиляди сметки. Той е получил 30-дневен достъп до терминалите. и си отиват! Тук започна моята работа. Обадих се на един, предлагам на стоките, аз наричам други предлагат транспорт. И така, между 08:00 и 18:00 часа всеки ден. И аз не съм сам, хиляди мрежа и в цяла България. След 18:00, правя всякакви списъци (сега в базата данни на) драйвери и клиенти, които по някакъв начин са се интересуват от моите предложения. Въпреки това, понякога трябваше да ПИБ, като например факта, че моя камион. И кой някога ще работи ли с мен? Може би си мислите, след като посредник! Въпреки, че аз съм толкова и беше по това време. Е, какво мога да направя нещо с нещо, което заслужава като се започне.
Това отнема няколко седмици, това е наистина идва на Нова година. И тогава камбаната. Обаждане на представител на завода, че съм "отърва" и каза, че те не разполагат с автомобили преди нова година, и те започнаха да доставят продукти в нов регион и има установени контакти с местни превозвачи. Изисква помогна. Аз, разбира се, човекът не е отмъстителен! Аз се съгласих. Но той каза, че трябва да се срещнат, да се обсъждат нюансите. Съгласен съм, имайки предвид тук официалното представяне и за сключване на писмен договор с ценовите споразумения. По принцип, всичко, което се случи, обаче, в офиса ми, а не в завода на клиента (което ме изненада малко). И не за нищо, че бях изненадан, защото в края на разговора ми казаха, че цената на всяко пътуване, на която аз съм съгласен, трябва да се увеличи от 1000 рубли, а тази сума трябва да бъде прехвърлена лично на това представител и на месечна база, като награда за възлагането на обществени поръчки и подкрепа по всички въпроси. Взех няколко дни да се мисли. След консултация с "опитни хора", заключи той, "вероятно цялата работа."
Бизнес също расте, като компанията е да бъде идентифициран в индустрията. Сред основните клиенти по това време са били "Wimm-Bill-Dann", "български алкохол", "Rosstekloprom", "Българска Алуминий" и т.н.
С "Wimm-Bill-Dann" като цяло е интересна история се е случило. Те са много дълго отказваше да си сътрудничат с нас в областта на товарния трафик. И аз ги имам, така че те вече имат не можеше да види, аз не прекара нощта с тях. В резултат на това много добре знаех, че на логистичния отдел и неговия началник, който нямате нищо против да работят с нас, но не и указания от по-горе, поради това, че няма договор. В крайна сметка, след два месеца Аз крада ", за да му компания почти цялата транспортна отдел с началника. Разбира се, много добри пари. И само три дни по-късно получих обаждане от ръководството, че те са се оттеглили почти всички отдел транспорт, и никой да се занимава с доставка на транспорта. В резултат на това сега моите момчета, занимаващи се с доставка транспорт за своята бивша фабрика. Както знаете, имам проблем и сега моите колеги не го имат. Всичко това обаче излезе на бял свят след четири месеца, в края на краищата те са били предложени още по-благоприятна работна заплата, и те отново се промени работодател. Въпреки, че това, което може да се очаква, също толкова лесно, те дойдоха толкова лесно и трябваше да напусне. Но изводите, които съм направила много от тази ситуация. На първо място, аз твърдо ангажиран персонал и тяхната мотивация за в бъдеще от мен, не е толкова лесно да се грижи на служителите.
Наетата вещ е била конфискувана и се върна на кредиторите на дневна база. Банки и лизингови компании не са имали представа какво да правя с него, да го продават? И на кого? Всички изложбени зали и търговци сами не могат да продават тяхното оборудване.
Излязохме на банки и лизингови компании с предложение относно управлението на камионите. Нашите адвокати и финансисти са разработили няколко варианта за управление. Ние разчита главно на факта, че управлението на неликвидни активи от банки и лизингови компании в тяхната платежния баланс остава положителна (която плащаме за длъжниците), значително намали забавянето на плащанията, както и общата сума на активите за годината ще бъдат изкупени обратно на остатъчната стойност на нашата компания. Тези мерки са дали възможност на много банки и лизингови компании, за да се отървете от неликвидни (проблемни) активи.
Това направление "Управление на неликвидни активи транспорт" е позволил на нашата компания да се избегнат рискови инвестиции, се адаптират към кризата на транспортните ликвидни активи и да се създаде необходимата автомобилен парк, който е един от най-важните конкурентни предимства в областта на автомобилните превози на товари.
Кратко, но това е една от опциите, които сме решили проблема с липсата на финансови ресурси за увеличаване на парка.