Устройството и видовете предпазни колани

Сега автомобили са оборудвани с голям брой системи и продукти за сигурност. Те са насочени към предотвратяване на загуба на контрол над автомобила по време на извънредни ситуации (активна система) и максимално намаляване, от нараняване на пътниците в случай на инцидент (пасивни средства).

Тя започна всичко с предпазни колани, които "преместени" на превозни средства с въздуха. Първите прототипи на коланите се появиха почти от началото на самата автомобилната ера. Първата версия на тази система за сигурност беше предложена през 1903 г. в колата, но след това тя не оцелее. Все по-често те се интересуват от 50-те години на миналия век. И първите колани предлагат само като опция, и само малко по-късно - като стандартно оборудване.

Трябва да се отбележи, че по едно време дизайнерите са се опитали да се замени на коланите в друга система - въздушни възглавници. Но по-късно се оказа, че от независим използването на възглавници на малко помощ, но в комбинация с коланите те сериозно повишаване на безопасността.

Като цяло, предпазните колани - един от "старите", но ефективно средство за предотвратяване на нараняване, което е, те принадлежат към пасивна система.

Съставни части, използвани в строителството

Основният елемент на инструмента е лента, изработен от полиестерни влакна. Този материал се характеризира с висока степен на якост и може да издържи на огромни натоварвания. От тази лента се образува лента, която да задържа водача в определена позиция и не дава на организма да се наведете напред при челен удар. Това от своя страна елиминира напускане на пътника от колата, се блъсна в предното стъкло, волана, тире панел.

В допълнение, устройството за предпазен колан на съвременни модели включва редица елементи:

• регулируема и нерегулируема колан точки на закрепване;
• заключване;
• Механизма за автоматично прибиране;
• ограничители;
• прибиращи.

Но всички тези елементи се появяват в структурата на колан наведнъж. Историята на тези средства е много обширна, както е видно от значителния брой на съществуващите видове.

Видове и техните характеристики

Разликата между различните видове ограничават броя на точки на закрепване. Но на този параметър зависи достатъчно силно травматични.

Като цяло, коланите за броя на точки на закрепване са разделени на:

Трябва да се отбележи, че в допълнение към риска от нараняване колани също се вземат предвид удобството на използването им, така че не винаги по-точки - най-добрият вариант.

Две-точкови колани

Две точки - първата опция, която стана масово използван на автомобили. Но този тип - най-неефективните от гледна точка на сигурността.

На превозно средство се използва два варианта - кръста и гърдите. В първия случай, лентата се простира напречно седалка в областта на кръста. Една от точките на закрепване е в близост до или под прага на страната на скарата, а вторият е установен между седалките върху централната тунела и тя включва ключалката. Тази опция е лошо, защото каишката съхраняват само в долната част на тялото, докато горния е в случай на удар се дължи на инерцията силно подава напред, т.е. наранявания от удари на предния панел и волана са гарантирани.

Гръдна вариант двуточков колан простира диагонално на гърдите. Това подреждане подреждане осигурява горните точки на присъединяване лента от страна на стелажа. Приложение точка до замъка остана на същото място - между седалките. В този вариант, в горната част на тялото се запазва по време на произшествие, но поради липсата на по-ниската фиксацията е имало възможност, "гмуркане" на тялото под колана, което от своя страна води до сериозни наранявания.

тип с три точки

предпазни колани с три точки на закрепване - един от най-добрите варианти за използване, тъй като те осигуряват правилното фиксиране на тялото и са доста удобни за употреба.

Фиксирането каишка в този вид се извършва в три точки - на горната и долната част на страната на скарата и с ключалка - централния тунел. Една от точките в предната част - край на лентата (края прикрепен към него), а вторият е снабден с макара за навиване на лента. Що се отнася до езика, който е фиксиран към колана го заключите - е мобилна и може да се мести заедно лентата.

След издърпване на лентата и фиксиране в ключалката, една част от него се намира и се простира по диагонал на гърдите, а вторият - напречно в лумбалната област. Това е, типа на три точки съчетава и двете опции в същото време две точки версия на.

Такава договореност осигурява колан осигуряване на горната част на тялото и премахва възможността за "гмуркане". Също така е лесен за използване като стайлинг просто дръпнете лентата и го оправи в един момент - с ключалка.

Дизайн с четири точки

Колани с четири точки на закрепване се използват най-вече в спортните автомобили. Разположено на масовите модели не са получени от използването на неудобство.

Забележително е, че точката на свързване в това изпълнение може да бъде различен. Един от вариантите - две вертикални ленти със статично фиксирани привързаност и един е изключен - в лумбалната област. Характеристика на този вариант е, че вертикалните ремъци не са свързани към елементите на тялото, но директно към седалката.

Неудобство кацане заключи, че първо трябва да се хвърлят върху раменете на вертикалната лента (поставяне тип раница), а след участък и да определи лумбален каишка.

Вторият вариант се характеризира с това, че вертикалните ленти - не са статични и могат да бъдат изключени. Но за да направи това в краищата им са заключващи зъбчета и те са монтирани на специална допълнителна брава, разположен на лумбален колан.

Пет- и шест точки видове

вариант с пет точка се отнася и за спортни автомобили. В допълнение, той е намерил приложение в детски седалки за автомобил. В действителност, тази същата четири точки колан, но той все още има една лента. Тя се простира от долната седалка, тя се вписва между краката и заключени в замъка, който се използва за определяне на вертикалната колана. Това изпълнение осигурява защитен задържане на тялото, и подобрено разпределение на товара върху лентата.

За разлика от типа на шест точки е, че в долната част на седалката, той е не една, а две презрамки. тяло фиксиране в пет и шест точки тип колани - е много надеждна, което намалява вероятността от нараняване. Но в същото време, те са много неудобно, защото пътниците трябва първо да се простират на каишката лумбален, а след това се определи вертикалата, а след друга и да определи един или два по-ниски. Ето защо, не се използват тези видове колани на производствени модели масови.

Съставните елементи и тяхното предназначение

Имайте предвид, че не всички компоненти могат да бъдат включени в дизайна на оборудването за безопасност на различните модели.

Да започнем с точки за закрепване. Често те се монтират на клетките на тялото. Това се дължи на факта, че човешкото тяло в момента на инерцията напред изместване създава значително натоварване на колана. В случай на използване на точките за закрепване, монтирани в седалката, поради тежка строителна натоварване не може да устои, и ще даде почивка с тялото. В случай на привързаност към тялото, а след това няма да се случи.

Но устройства с четири или повече точки, като някои от тях все още са монтирани в седалката (вертикално ремъци) на. В същото време, ние се отбележи, че конструкцията на седалките и спортни автомобили - много по-строги и проектирани да поемат големи товари, и следователно могат да бъдат инсталирани в тези тела. Но тъй като скрепителни елементи лумбален каишка, тя е фиксирана към тялото.

Сега, по отношение на удобството на точките за закрепване (прилага се в началото). Колани монтирани в седалката - удобно, защото те отиват над раменете. И тук е моментът, в предната част може да предизвика дискомфорт. С висок ръст на ниската си позиция на диагоналните хората колани ще бъде почти на врата, която е не само неудобно, но и опасен. За високите хора по-ниска позиция на горната точка ще гарантира преминаването на колана под рамото, ръката движения, които беда. Ето защо, по-горните точки монтаж на производителите на стелажни правят регулируеми. На скрепителните елементи, разположени на регулировка на седалката не се изисква.

Замъкът предоставя разглобяема точка. Тя осигурява удобство и опаковъчни ремъци. заключване на работа е много проста - на езика, който се намира на колана си дупки и се използва щифт за заключване. ПИН Монтаж език влиза в отвора, при което се осигурява надеждна фиксация. За да прекъснете връзката, е необходимо само да натиснете специален ключ за заключване, за да дръпнем щифт и пускане на раздел.

инерционната ролка

Ефективността на колани зависи от правилното напрежение. По-рано, че е необходимо да се коригира дължината на лентите "под" специални панти. Това е особено никакви проблеми до водача, тъй като той е достатъчно просто да се коригира каишката. Но пътници с различен цвят на лицето всеки път, когато те извършват корекцията.

Механизмът на ролката

Този проблем се елиминира с появата на механизма за автоматично прибиране на. Тя осигурява автоматично превъртане на лентата, така че да не пречи. Издърпайте обратно същият може да бъде само плавно движение. Много се отпуснете каишката в такава бобина не работи, защото механизмът с бързото развиване на своите блокове.

Използването на ролката решен няколко проблема - при освобождаване на лентата е самата рана, което е много удобно. Също така, бобина саморегулира отсечката, като изберете допълнително част от колана. Друго положително качество - внезапни размотава блокиране конвектори. Тя не дава развиваната колан, така че "улов" на тялото, не го дават много по-напред да напусне. Но има отрицателно качество - той е блокиран незабавно, а дължината на колана е все още леко се увеличава, поради което тялото има време да се получат по-леко ускорение. Това увеличава вероятността от травми.

ограничители

Ограничители позволяват леко увеличаване на дължината на лентата, но бавно. Същността на това е тялото под инерцията отклонение изпитват значителни задръствания. Ако тя спря рязко, което прави колан, е възможно да се получи контузия. Но ако малко каишка ще се увеличи дължината му, той частично ще се отплати на енергия и повишаване на травматичен.

Ограничителят е торсионно окачване, което действа като мост за макарата. В сблъсък, конвектори блокове амортизация на колан, тялото се основава на колана, което създава тежест върху лентата. Когато определена сила на лентата, торсионно започва да се навива, превръщайки бобина и развиване на лентата. Поради това, и има гладка затихване сила върху лентата. Заслужава да се отбележи, че едно и също нещо се прави каишка. Полиестер лента може да се удължи малко, за да се създаде голяма натоварване върху него.

седалка

Обтегачи появяват на автомобили наскоро, но тяхната роля е значима. Както вече бе отбелязано, бобината е блокиран незабавно, така че тялото все още има бързане. За да се избегне това и да прилагат обтегачи, които стягат колана още преди тялото започва инерционно движение. Това е, че не позволява получаването на ускорение. Тези устройства работят на преминаващата и за тази цел по-пинови сензори, използвани в изграждането на въздушни възглавници.

Обтегачи работят по следния начин: при удар в сблъсъка сензори го регистрират и да даде сигнал към управляващия блок. Това, от своя страна, активира задвижващите механизми, и те веднага дръпнете лентата, което премахва дори и най-малкото изместване на тялото напред. На обтегачите са два вида - на фишек и електрическо захранване.

Как работи?

И накрая, да разгледат целия принципа на работа на предпазни колани в съвременните автомобили. Например да вземем механизми триточков тип, защото те - най-често срещаните.

Така че, водачът седи в колата и внимателно издърпайте лентата, докато дължината му не е достатъчно, за да настроите и заключване на бравата в ключалката. След това, на макарата инерцията ще избере превишението, но не напълно, така че да не пречат на движението на водача. Ако устройството за безопасност е снабден с предварително натягане, а след това тази функция намотка е завършена.

В момента на сблъсъка сензори откриват въздействие и включва седалка, благодарение на което се опъва ремъка. С увеличаване на усилията на работата идва усукване, постепенно увеличаване на дължината на лентата за погасяване на усилията. Освен това се дръпна колан.

Ако обтегачите не, тялото се запазва функцията на бобината. Рязкото ускоряване на тялото води до блокиране на бобина и ремък "улов" тялото. Следваща се активира усукване.

нови разработки

Развитие за подобряване на сигурността на средствата се поддържа постоянно. Най-новата иновация, масово участват в авто, стомана седалка. Но те - не най-новите технологии.

Вече разработи лента, която действа и като възглавница. Същността се свежда до факта, че когато тя е пълна с газ сблъсък, с което се увеличава площта на контакт с тялото на лентата, което допринася за по-добро разпределение на товара и да се намали вредата.

Също така се разработи електронен адаптира самостоятелно модул на системата, в зависимост от използването и издърпайте лентата тя определя от дадени алгоритми, теглото на пътници и, съответно, на необходимата сила, за да я държи по време на инцидента.