Spar ремонт или замяна се разследват, предимствата на шофьор

Spars - е част усилватели калници, за пода на багажника и пода на тялото. Spars едновременно играят ролята на предната тяло амортисьори обем на превозното средство, като разположени в зоната на абсорбция на деформация.

Ако е необходимо, да извършва ремонтни работи на частична подмяна на страничните елементи, трябва да се обърне внимание на факта, че нарязването им се извършва в местата, посочени от производителя. Във всеки случай, тези места не трябва да се намират в райони, които са специално проектирани да поемат удара и последващия срив.

Има следните начини да направят реи омекотяващи свойства:

1. Създаване на гънки по време на пробиване, са направени с оглед на раздробяване в акордеон препирам в случай на удар при инцидент;

2. Производство на тренират S-образна форма;

3. Създаване на проходни отвори и специални дупки;

4. Използването на екструдирани профили;

5. Производство longerons с променливо сечение.

Частична подмяна на SPAR е добро, тъй като не изисква използването на съединител. Всичко, което е необходимо е заваряване в инертен газ. В процеса на инсталиране е както следва греда: греда почиства до 0.5 mm непосредствено преди перона; при завършване на инсталацията трябва да се поберат на нов член.

Тази операция се извършва в поставка за монитор, тъй като често се използва обтегач подвижна призма. Чрез дъгова заварка със защитен газ нов греда е заварена челно съединение. Чрез точкова заварка на дръжките удължени SPAR електроди, свързани към калника на колелото.

Извършване на довършителни операции не е необходимо да се обдухва заварка на SPAR с престилка, тъй като ще бъдат обхванати от лепило слой. С пистолета прилага покритие от течен восък за разпръскване лъч и предните рангоутите и долната част е обхваната от калници звукоизолационни смола.

За да изпълните този вид работа трябва да бъде на щанда с точни параметри подравняване.

Рязане греда плазмена горелка или ръка ножовка.

С цел да се улесни приспособяването на новата част на SPAR е по-добре да се направи наклонена нарязани, благодарение на този метод, ще имат по-голяма свобода по време на инсталацията на SPAR. заваръчни точки са разделени чрез намаляване на рязане, като резултат ще бъдат пробити, само частта, която трябва да се смени.

След демонтаж на SPAR е получаване на възел. За да направите това, премахване на места на заваряване и корозия с помощта на ръка Сандер. Ако има свободен достъп до повърхността, най-добре е да премахнете ръжда пясъкоструен апарат.

Следващият етап на почистване на повърхностите, които трябва да бъдат заварени, antikorra на приложение. След това се поставя нова част и фиксирани плосък челюстта скоби. В SPAR е заварен чрез точково заваряване в калника или пода на багажното отделение.

Електроди трябва да бъдат добре заточени, време е необходимо работата на заваряване да се отбележи, стъпката на заваряване (разстоянието между две точки). Разрез на SPAR е заварена непрекъснат шев челно. Сама по себе си трябва да е чрез заваряване, за да осигури необходимата механична якост на връзката.

По време на ремонта на SPAR е необходимо да се помни, че този детайл - засилване компонент на тялото и е доста значителен ефект върху неговата твърдост. Не се препоръчва усилване препирам с частично заместване, особено в предната и задната част на тялото, тъй като тя помага за увеличаване на зоната за силата, която има за цел да се срине, т.е. за омекотяване. При недостатъчна гореспоменатата зона, в деформация на тялото случай ще бъде значително по-голям.

Необходимостта от замяна или превръзка на SPAR на повредената превозното средство зависи от степента на деформация, а дължината на повредената област. В случай на лека деформация на SPAR на доста дълъг участък, дори и с малко гънки, не се нуждае от пълна подмяна на SPAR. Оригинална форма може да се възстанови сравнително лесно, не е достатъчно, за да изправят и овен. След изправяне на позицията и характеристиките на SPAR ще бъде спасен.