Смяната на маслото на автоматичната скоростна кутия, защо, кога и в какви случаи е твърде късно

Въпросът "кога да смените маслото" за всички собственици на автоматичната скоростна кутия е равносилно на Шекспир "Да бъде или да не бъде". Въпрос глобално, всеобхватно, което изисква незабавни действия, и то е напълно безполезен в действителност. В крайна сметка, ако си мислиш за него, че е вероятно да се промени маслото твърде късно.






Масло във всяка автоматична трансмисия изпълнява много функции. Тя работи смазката на лагера, премахва топлината от горещи, работно средство се използва за преобразувател на въртящия момент и системата за управление на хидравликата. За всички от кутията, че работи както трябва, маслото трябва да поддържа техните свойства в сравнително тесен диапазон от стойности. Леко отклонение параметри надвишават обхвата - и сега един от частите на автоматичната скоростна кутия не работи. И това се отразява на поведението на колата: има смотаняци, загуба на сцепление, но най-накрая, машината просто спира да отида. Какво се случва с маслото и на скоростната кутия?
Как маслото в автоматичната скоростна кутия
Може би не се предотврати малко въведение в дизайна на съвременни автоматични трансмисии. И ако са прекарали последните 30-40 години, апатичен, или на пустинен остров, аз докладва ситуацията: почти всички кутии на системите са се развили от чисто хидравлично управление в електронен път.
Първоначално хидродинамичен трансформатор, известен още като SDT, работещи заедно с планетна предаване, при който превключването се извършва прилагане на налягане към определена група на съединители или спирачка лента чрез пневмохидравлични опаковки. Тази глобална принцип остава.
Понякога го още са там SDT, понякога замества снимачната площадка на съединители, скоростни кутии понякога са направени под формата на планетарна класически, но има и вал строителство (най-вече от Хонда), както и трансмисия CVT верига и колан.
Но с малки изключения, всички една и съща система за контрол се прилага натиск за звената за изпълнение, създава маслена помпа налягане и маслото все още смазва, охлажда и пряко контролира сменя предавките.
Повечето от "класическия" схемата е било просто "роботи", с един съединител и скоростна кутия Getrag 6DCT250 - това автоматична трансмисия масло се използва за смазване и охлаждане скоростни кутии, съединители, те се охлаждат от въздуха, както и разходите за системата за управление с електропривод. Всички други автоматични трансмисии в един или друг начин са засегнати от необходимостта за уеднаквяване масло куп различни функции.
И тези функции на петрола могат да се извършват само в случай, ако има добре дефинирана вискозитет и смазочни свойства. Ето нещо, което може би предположил, че завинаги пазят тези качествено масло не могат.
Как да се носят на маслото в кутията?
Всеки ATF (автоматично трансмисии, автоматични трансмисии, че е) в крайна сметка започва да губи своите характеристики. На първо място - от прегряване поради труден диск във връзка с мръсен радиатор, както и масло да попадне в микрочастиците и съединител накладки SDT ключалки. Ето защо, художници за действие, които се малко масло, за да се оцени дали е изгорял, и дали тя запазва своята прозрачност не мирише, не са без логика.
Но дори и ако маслото е абсолютно чиста и не прегрява, той все още губи свойствата с възрастта. Произвежда ЕР и желания вискозитет добавката губи своите свойства и основата. В действителната работа на всички тези проблеми има и замърсяването на петролни продукти като му разлагане, както и износване отломки кутия. Освен вече споменатите, и SDT съединител накладки, те се третират като частици от износени лагери и зъбни колела.
Между другото, обърнете внимание на триене материал не е напразно за него, за да изберете една сравнително мек картон, а не на по-стабилна керамика, за картонени изделия не носят толкова вреди на автоматичната скоростна кутия. Въпреки това, в тежки случаи, и без керамични частици пепел, метал и картон гриза цялата кухина в алуминиево gidroplit и клапанни скоростни кутии. Какво се случва, ако лапите са изработени от въглеродни или керамика, можете да се представят.
Като цяло, вече толкова ясно, че маслото е стареене и загуба на имоти, и по тази причина трябва да се смени. Но някак си не е очевидно за всички.
Къде е на мнение, че смяната на масло не е необходимо в автоматични трансмисии?
За да се запазят характеристиките на маслото по едно и също ниво, само преди двадесет години, всички автомобили се препоръчва да се смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия на интервали от 30-60 хиляди километра. Но напредъкът не стои все още, имаше кутии, система за електронен контрол, многократно повишена адаптивност на предаването на пътните условия и характеристиките на работната течност.
И тогава най-много "напреднали" производители за първи път заяви, че маслото е вече повече от вас не може да се промени. Не ме е страх да се посочи с пръст, той е преди всичко на преподобния Мерцедес и конкурентите му в "голямата немска тройка», Audi и BMW. И Mercedes позволи такъв интервал за революционната си пет-степенна автоматична трансмисия серия 722.6, но техните конкуренти не разполагат трансмисии и красив надпис "масло напълнени за живот" за първи път в информационния лист само превозни средства, оборудвани с ZF производство трансмисии. Въпреки това, дори и тип мерцедеса и BMWmelkim още направена резервацията смяна на маслото при тежки условия.
Автомобилната индустрия е насочена към водачите, и така екстравагантно етап не остават незабелязани: резервни времето трансмисионни масла на с време увеличени, почти всички производители на автомобили. Това, което е довело, може да се види чрез сравняване на надеждността на автоматични трансмисии началото и в края на деветдесетте години на ХХ век. Практиката убедително доказа, смяна на масло е необходимо, и в съответствие с правилата по-рано.
И сега, дори и в по-големи германски интервали на смяна на тройката, установени в Car Pass. Например, за MBposlednih пет години от освобождаване в същата автоматична серия предаване 722.6, от която започва да "вечната" масло, препоръчва еднократна смяна на масло от 50 хиляди километра или три години, а за нова седемстепенна 722.9 - всеки 125000 пробег или всеки пет години.






Проблемът е, че с такъв голям диапазон на резервни свойства на прясно и се използва масло са много различни. Дори ако относителното тегло на скоростната кутия тя създава много проблеми. И в най-добрия случай той изисква автоматично адаптиране към нова работна течност, а в най-лошия - води до счупване и бърз провал.
не се променят
Когато сервизният интервал от 60-80 хиляди километра, за да наблюдава става трудно. На първо място, машината може да се променя собственикът и върху какъв път да се разгледа замяна - не е ясно. При продажба тичам често ликвидация на думата доверието едва ли е възможно, както и книги на услуги често "загубени" или просто не се извършва много внимателно, след една или две години на работа. Защо има - да се замени баналното забравя дори дилърите. Оказва се, че купуването изглежда е полезна кола с "автоматично", не е сигурно колко премина на маслото в скоростната кутия.
Много от собствениците на автомобили страхлив търси аргументи в полза на решението да не се смяна на маслото. Някои смисъл в това. Износени кутия често доста добре работи на масло с триене трохи и не се знае какъв вискозитет, както и подмяна на масло на свежи, по-хлъзгав и с пълен пакет от продукти за почистване и при екстремни натоварвания добавки, вече не държи съединители, соленоиди престават да ги притискаме и перилни препарати измият всички утайки в хидравличните тънки канали. Паралелно с това, общото налягане на уплътнението ритници маслена помпа, а сега една машина, която дойде на смяна на масло на собствен ход, движи евакуатори към услугата "кутия".
Делото за малки, за да оправдае собствените си доста лесно: просто погледнете някои от версиите на ръководства за потребителя пазени "живот", а сега има желание и причина да не се променят масло съзнателно.
И това, което е изненадващо: кутията може да бъде много дълъг период от време, за да се вози, и се вози добре. И собственикът на колата, междувременно, приема това като пример за неговите умения и интелигентност. В края на краищата, той не плати за смяна на маслото, адаптация, не губете време, а всичко е наред, това е направено както трябва! Е, всички проблеми, той ще премине с автомобил следващия собственик, който също ще се изправят пред труден избор, но шансовете му за успешно развитие ще имат по-малко.
Ако стандартния интервал за смяна на маслото от дълго време е липсва, и кутията е работил върху мръсната ATF хиляда 50-60000 километра, а след това по-нататъшното му съдба е запечатана. Ако смяна на маслото, има вероятност да се провали. Ако не се промени, то същото ще бъде освободен.
Много хора избират втория вариант: ако само се моля върховната божествена сила, или в даден вариант за атеистите, теорията на вероятностите. Молете се за остатъчен живот на автоматичната скоростна кутия достатъчни, колкото е възможно по-дълго. Желателно - така че достатъчно дълго, за да имат време да "се слее" автомобил следващия собственик.
промяна
Е, когато историята на поддръжка на машината е известен и писмено грамотни занаятчии и собственик. Петролните промени в нормативни актове или дори по-често. Не е тайна, че почти всички съвременни автоматична скоростна кутия е много си замърсявам поради активното използване на SDT блокови накладки. А "preselektivy" мокър съединител (например, DSG DQ250 и DQ500) и не работи в съединителя маслена баня. В нефтопродуктите падне износване подплата в много голям обем, но поради проектните характеристики на кутии и малки филтри работно налягане не могат напълно да заловят всички чужди частици.
Но странно, това е рядък случай. Но практиката показва, че когато автомобилът е в едната си ръка и внимателно поддържан, поне според спецификациите, за "трудни пътни и климатични условия", дори и чупливи модерни единици такива машини извършват чудеса за спасяване. Уви, по-често в поредица от собствениците е рентабилен, твърде хитър, или просто алчни и прибързано.
Как да смените маслото в автоматичната скоростна кутия - преместване, частична подмяна и т.н.
Електронен контрол на автоматичната скоростна кутия толкова добре, че кутията действително диагностицира без да го освобождава. Не винаги, но с помощта на дилър скенер със специализиран софтуер може да се определи здравословното състояние на кутията, просто се свържете с устройството за управление. Така че, ако автоматичната скоростна кутия се чувства добре, няма грешки, без тласъци, не probuksovok, можете да опитате да я върне, за да пълни интервали за поддръжка.
Най-доброто, но и най-рисковият начин - е пълна подмяна на масло от помпена или изместване. В този случай, всички отработеното масло от продукти носят се заменя със свеж, чист, а след това унищожават чрез адаптация на един и същ търговец скенера.
След това, след като замените че ще работи също толкова добре. Изключения са редки, и се отнасят главно до случаите, когато има проблеми все още пренебрегват.
Много често, като се опитва да замени маслото, когато вече са се появили проблемите, и там вече е предприел действия "глава", не си струва. Ако автоматичната скоростна кутия показа някои метод "първо повикване" на действие е различен. Един добър майстор сам ви разубедят от цялостна подмяна и предлагаме частична смяна на течност - в този случай, просто се сливат само част от маслото, без да се налага да се свържете помпата. носят продукти "разредени", и след кратка работа пробег се повтаря.
Такъв метод избягва два проблема. На първо място, рязката промяна в характеристиките на маслото, поради което много ще се променят условията на труд на възлите на кутията и получаване на големи количества от миещи препарати, които, както видяхме, може да доведе до запушване на хидравличната система. В същото време, можете да направите, без скенер на дилъра и специални приспособления за смяна на масло, което прави този метод за предпочитане за малки услуги. Между другото, ако се обърне внимание, мотора на недопустимостта на промяна на изместване "сила" масло на първо място малките гари и техните последователи. Това го прави лесно да се разбере, че след като "религиозна" мнението на ремонта на колата е под една много солидна икономическа основа.
В интервала между две смени на маслото обикновено се оценява работата ефект върху поведението на устройството, както и, ако е налице положителна тенденция, непрекъснатото подмяната. Понякога в края на смяна на маслото вече изместване. Ако промените са отрицателни, тогава просто трябва да се изчака.
Методът със сигурност е по-сигурна от гледна точка на ефекти на заместване, но малко като отреже опашката частично, на едно и също по този начин масло неизбежно запазва значителна част от замърсяването, въпреки възстановяването на други характеристики.
В случаите, когато състоянието на старата маслото в кутията казва за сериозно влошаване на структурата и поведението му показва, не е "първият", а по-скоро "десетата" разговор, трябва да използвате друг метод. Ако собственикът има желание за промяна на масло и не се инвестира директно в ремонта на автоматични трансмисии, обикновено има смисъл да се комбинират замяната на масло с почистване и тестване на хидравличния блок, както и подмяна на уплътнения.
В действителност, това не е за смяна на масла и ремонт на наказателното поле, но основният "оползотворяване" фактор в този случай тя ще служи като заместител на хидравличната течност, с премахването на негативните фактори за подмяна. Метод се практикува предимно в надлъжно разположени агрегати с по-ниско подреждане на хидравличния блок, който лесно се отстранява автоматично картер предаване и самата хидравличния блок, което осигурява относително ниска цена на такава операция. Понякога след такова действие да се замени и почистете състояние "машина" се връща към нормалното, но за да бъда честен, шансовете са малки. По-често резултатът е минимално подобрение или ... пълен с изваждането от кутията надолу.
Какъв е резултатът?
смяна на маслото е необходимо. Все още не е дошъл с един начин за заобикаляне на застаряването на течности и износване на механичната част на автоматичната скоростна кутия, тази операция е неизбежна. лоби на околната среда и търговци не са на ваша страна, те имат малък интерес към дългия живот на колата. Тъй като, обаче, и много други.
Не си струва да се вярва в приказките за чудотворната течност, които запазват автоматично през годините - магията все още не е на разположение, както и застаряването на периода зависи само от температурата на работа, обема и условията на работа.
Сменете маслото без фанатизъм, но по-активните караш, толкова повече стоя в задръствания и по-горещо вашия двигател, толкова по-често. По избор, като цяло може да бъде частично, но на интервали от половин или дори една трета от препоръчителната завода. Основното нещо е да не го правите, когато си с автоматични скоростна кутия вече е полумъртъв, както и подмяна на масло се превръща от предотвратяване на шаманизма.
Източник.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Голяма част от здравия разум, но тя не се каже за съвременните филтърни елементи, почистване на маслото от триенето на кутии с боклук, бих искал да се чете.

И така е ясно, че е необходимо да се промени, благодаря ви за статията

Поръчах оригиналния zhidkost10l. SP-4, с оглед на почистване. Общо 7 500 рубли.

Промяна частично вариращи 50-60tyts

Пълна версия