Смазочни материали за постоянна скорост на ставите - характеристики, видове, преглед на това, което по-добре смазване tripodny или външна панта
Лубрикант за SHRUS осигурява нормална работа на постоянна скорост ставата, намалява триенето, подобрява ефективността на механизма и предотвратява корозия на повърхността на отделните части на пантата. Много шофьори се интересуват от естествения въпрос - какъв вид мазнина, използвана за CV стави. Събрали сме информация за Вас и сравнителни характеристики, представени в магазините на смазочни материали, които се предлага на вашето внимание. Дори и в материала се дава практическа информация за тяхното използване, както и мнения и личен опит за използване на 6-популярен греси някои от собствениците на автомобили.
Ще научите за тези аспекти,
Какво е CV съвместно, неговите функции и видове
Преди да преминем към говорите директно за смазочните материали, спирам на SHRUS. Това ще бъде от полза за да разберете какви качества трябва да има смазка за "граната", както е посочено в общите постоянни ставите скорост и какви структура, за да се използва в даден случай. Задача панта - предаване на въртящия момент от една ос на друго, при условие, че те са под ъгъл един към друг. Тази стойност може да бъде до 70 °.
В хода на еволюцията им са били измислени тези видове постоянна скорост стави:
- Ball. Те са сред най-често, по-специално, тяхната версия "Rtseppa-Lebroc".
- Статив (статив). Често се използва на вътрешния автомобилната индустрия като вътрешен стави постоянна скорост (т.е., тези, които са определени от изпълнителния механизъм).
В големи ъгли между осите на падане на панта ефективност. Това означава, че стойността на въртящия момент се предава става по-малък. Ето защо, за да се избегне значително натоварване при прекалено разпуснати колела.
Характерна особеност на всички съвместни ъглови скорости са високи въздействието ударни натоварвания. Те възникват когато стартирате машината, преодолявайки го издига, шофирате по неравен път, и така нататък. С помощта на специални смазочни материали SHRUS всички възможните отрицателни последици за неутрализиране.
Източник модерни постоянна скорост ставите е голям (при условие, че херметичността прашник) и сравним с превозно средство на годност. промяна грес, като заместите само прашник или CV съвместно. Въпреки това, според правилата на замяна CV съвместни смазване трябва да се извършва на всеки 100 хиляди километра, или веднъж на всеки 5 години (което се случи първо).
Имоти греси за постоянна скорост на ставите
С оглед на тежки експлоатационни условия, споменати ставите, механизъм CV съвместно смазване е предназначена за защита срещу негативните фактори и осигурява:
- увеличаване на коефициента на триене на вътрешните части на пантата;
- минимизиране износващи се части SHRUS;
- намаляване на механично напрежение върху компонентите на възловата точка;
- Surface защита от корозия на метални части;
- неутрална реакция с гумени уплътнения панта (прашници, уплътнения), така че да не ги повреди;
- водоотблъскващ функция;
- дълготрайност на употреба.
Въз основа на изискванията на смазка за външната или вътрешната SHRUS горе трябва да има следните характеристики:
- широк температурен диапазон, което позволява да се използва състава при критични температури (SHRUS модерни лубриканти са способни да работят при температури от -40 ° С до + 140 ° С и над този диапазон в зависимост от специфичния клас смазка);
- висока степен на адхезия (способността да прилепват към повърхността на работния механизъм, просто, лепливост);
- механична и физико-химична стабилност на състава, като се гарантира постоянна производителност смазване при всички работни условия;
- високи свойства на налягане, осигуряващи правилното ниво на смазани плъзгащи се повърхности на работа.
По този начин, характеристиките на смазване на постоянна скорост ставите трябва да бъдат отговорни в пълна степен през списъка. Към настоящия момент, търговски произведени няколко типа такива състави.
Видове греси за постоянна скорост на ставите
Смазочни масла, произведени на базата на различни химически състави. Списък и опишете използваните в момента типове.
Смазване LM47 за постоянна скорост фуги с молибден дисулфид
Литиево грес SHRUS
Това е най-старата лубрикант, който започва да се използва веднага след изобретението на пантата. Те се основават на литиев сапун и различни сгъстители. В зависимост от смазващо база масло може да има цвят, вариращи от светло жълт до светло кафяв. Те са много подходящи за използване в средни и високи температури. Въпреки това, при ниски температури губят вискозитета си. Следователно механизъм защита се намалява значително. Може би дори подслушване панта при висока замръзване.
Традиционен Литол-24 също така осигурява литиево грес, но не можете да го използвате в SHRUS.
Мазнините с молибден SHRUS
С развитието на технологиите за използване на литиеви универсални станало в голяма степен неефективни. Ето защо, на химическата промишленост са разработени по-модерни смазочни материали на базата на литиев сапун, но с добавка на молибденов дисулфид. Що се отнася до смазващи свойства, те са почти същото като това на литиев аналози. Въпреки това, молибден греси функция е тяхната висока устойчивост на корозия. Това е възможно благодарение на използването на състава на метални соли, които заменя част от киселини. Такива състави са безопасни за каучук и пластмаса, от които някои части CV съвместни, по-специално, прашника.
Обикновено, когато купувате нов прашник с него идва за еднократна употреба чанта с грес. Бъдете внимателни! Според статистиката, това е добра възможност да работи в фалшив. Следователно, преди да се използва последователността грес тя проверява чрез изливане малка част от него на листа хартия. Ако това не е достатъчно дебела или е подозрителен - по-добре е да използвате друг лубрикант.
Значителен недостатък на смазочни материали на базата на молибден е страх от тяхната влага. Това е, когато засегнати от прашник дори малко количество от него, с молибден смазващо вещество се превръща в абразивни последици (части повредят вътрешните SHRUS). Ето защо, когато се използва молибденова грес е необходимо редовно да се проверява състоянието на прашниците на съвместна корпуса на CV, което е, неговата херметичност.
Някои недобросъвестни продавачи казват, че смазване на фугата с добавянето на молибден се възстанови увреденото място. Това не е така. В случай на криза в SHRUS необходимо да се извърши ремонт или подмяна на бензиностанцията.
Популярни продукти от тази серия в нашата страна са греста "SHRUS-4". LM47 и др. Техните предимства, недостатъци, както и сравнителни характеристики ще бъдат обсъдени по-долу.
SHRB-4 Бариев грес
бариев грес
Този тип смазка е най-модерния и технологично напреднали. Смазочни материали имат отлични характеристики, химическа устойчивост, не се страхуват от влага и не взаимодействат с полимери. Те могат да бъдат използвани като лубрикант за външна и вътрешна CV ставата (статив).
Барий смазки недостатък е намаляването на техните свойства при ниски температури. Ето защо, се препоръчва подмяна след всяка зима. Освен това, поради сложността и адаптивността на производство, цена бариев греси-висока от тази на литиеви или молибден аналози. Популярни вътрешен смазка от този вид е SHRB-4.
Какво не трябва да използвате мазнина
Постоянна скорост ставите - механизъм, който работи в сложна среда. Поради това е невъзможно да се използват никакви съединения бяха подложени на ръката му, за да му грес. По-специално, постоянна скорост ставите не могат да бъдат смазани:
- графит лубрикант;
- вазелин;
- "Смазване 158";
- различни въглеводородни съединения;
- смеси на базата на натриев или калциев;
- съединения на основата на желязо и цинк.
Използване на смазващи вещества при ниски температури
Много от собствениците на автомобили, които живеят в северните райони на страната ни, се интересуват от въпроса за избор на смазочни материали CV стави, които не биха се замразява със значително замръзване (например, -50 ° C ... -40 ° C). Решението трябва да бъде взето въз основа на информация, предоставена от производителя. Това е много важно, не само за постоянна скорост ставите греси, но и други масла и течности, използвани в леки автомобили на север.
Преди пътуването, в условия на голямо замръзване е силно препоръчително, че един добър затопли колата, така че това, че маслото и течности, включително и мазнини CV стави, затопля и достига работна консистенция. В противен случай има възможност на механизмите с увеличеното натоварване, и като следствие - преждевременното им провал.
По мнението на собствениците на автомобили, които живеят в далечния север, или в близост до тях, добре доказани вътрешен грес "SHRUS-4" и RAVENOL Mehrzweckfett MIT морски магистрали-2. Въпреки това, изборът на смазочни материали, ние трябва да се справим по-късно.
Промяна на грес в CV Стави
Процедурата за замяна на смазване на постоянна скорост на ставите, обикновено не предизвиква трудности дори за неопитни шофьори. На първо място ще трябва да се премахне CV става с колата си. Последователността на действията ще зависи от дизайна на машини и съоръжения. Поради това, че е невъзможно да се дават конкретни препоръки. Вие също трябва да се знае, че пантите са вътрешни и външни. Тяхната работа е коренно различна. Без да навлизаме в подробности за дизайна е да се каже, че на базата на външните CV ставите са топки, както и на базата на вътрешната CV става (статив) - ролки или иглени лагери. Вътрешната CV ставата позволява големи движения аксиални. За смазване на вътрешни и външни връзки, използващи различни лубрикант. Смяната Пример ползва tripoidnom SHRUS като най-популярния вариант.
което трябва да знаете преди да извърши замяна CV съвместни смазване, което си обем, което трябва. Тази информация може да бъде намерена в ръководството на колата си или в интернет. Тези изисквания обаче, често се пренебрегват и пълни с "стъкло" статив до ръба.
Когато CV фугата ще бъде в ръцете ви, незабавно процедурите за замяна, извършвани в съответствие с следния алгоритъм:
ниво грес за CV стави в "чашата"
- Демонтаж жилища. Често корпуса е обезпечен с две подпорни пръстени (съшива). В съответствие с това, за да го разглобите, трябва да го извадите от отвертка с плосък връх.
- Отстраняването прашник и уплътнителен пръстен. След изпълнението на тази проста процедура, вие трябва да бъдете сигурни, за да се провери целостта на прашника. Ако е необходимо, купи нова за бъдеща подмяна.
- След това трябва да получите всички на вътрешните механизми на пантите и да ги анализира. Обикновено той държи статив на половина със заключващ пръстен, който трябва да бъде отстранен, за да се разруши с отвертка.
- Изплакнете обилно в бензин или разтворител, всички вътрешни части (статив, клипове, пол), за да се премахне старата грес. Вътрешният корпус (чаша) също трябва да го почистите.
- Поставете количество мазнини (приблизително 90 грама, но тази стойност е различна за различните CV стави) в чаша. А въпрос на избор за смазване на статива, ние ще се справим по-долу.
- Поставете статива по оста в стъклото, което е, да им работно място.
- Доклад оставащото количество лубрикант на върха на статива инсталирана (обикновено в Триподи използва само около 120 грама лубрикант 150). Опитайте се да стека смазката равномерно чрез преместване на статив оста на корпуса.
- След като се положат необходимото количество грес за CV ставите tripoidnogo, може да се пристъпи към възела, който е направен в обратен ред за разглобяване. Преди затягане на пръстена или грес вдлъбнатите скоби за тях "Литол-24" или друг подобен лубрикант.
Замяна на грес на външно SHRUS ВАЗ 2108-2115