Проверка на техническото състояние PBX (волан)
Начало | За нас | обратна връзка
4.1 Цел: Да се проучат условията за проверка на техническото състояние на волана и техники за проверка на автомобила в пътни условия на скоростите сервизното на.
4.2 теоретичната част
4.2.1 регулаторни изисквания за кормилно управление
Общата реакция волана - на ъгъла на волана от позицията, отговаряща на началото на волана в една посока, на позицията, съответстваща на старта на свой ред в обратната посока.
Общата реакция управлението на регулирани условията на изпитването не трябва да надвишава границите, определени от производителя в документацията, а при липса на такива данни не трябва да надвишава: 10º до автомобили и е създадена въз основа на техните дялове на камиони и автобуси; 20º за автобуси; 25º за товарни автомобили.
Като се започне въртене на контролирано колело - е ъгълът на въртене на контролирано колело (0,06 ± 0,01) º спрямо позицията на права движение.
При проверка на общия клирънс трябва да се поддържа следната предпоставки:
· Управляеми колела гуми трябва да бъдат чисти и сухи;
· Управляеми колела в неутрална позиция върху плоска хоризонтална цимент бетон или асфалт повърхност сухо;
· Тестване на превозни средства, оборудвани с серво за управление, извършено с работещ двигател.
Стойността на общата игра на ъгъла на завиване определя от волана между двете фиксирани позиции на управляемите колела започне ротация от две или повече измервания.
Напрежението на сервоусилвател на волана помпа ремъка на усилвателя и нивото на течността в резервоара, трябва да отговарят на изискванията, установени от производителя на превозното средство в документацията за поддръжка.
Когато волана органолептичен преглед за проверка на спазването на следните нормативни изисквания:
· Въртене волана трябва да стане без тласъци и смущения в целия диапазон на ъгъл на завъртане, управление неоперабилност усилвател (ако има ТС) не е позволено;
· Спонтанно въртене на волана от неутрално положение, когато не е позволено неподвижната състоянието на МС от волана власт и работещ двигател;
· Максимална завиването на волана трябва да се ограничава до устройства, предвидени дизайн на превозни средства;
· Няма движещи се части структура условие и управляващи модули един спрямо друг или опорната повърхност не са разрешени; резбови съединения трябва да са стегнати и неподвижно производител предписано превозно средство;
· Приложение на кормилния механизъм и кормилната активатори части с постоянна деформация, пукнатини и други дефекти не са разрешени.
Взаимното движение на частите на задвижване управление, монтиране на зъбни лостове и завърта определят чрез завъртане на волана спрямо неутралните позиции 40 ... 60 ° от всяка страна, както и прилагането на директно детайл кормилното устройство променлив сила.
4.3 Процедура за работа
4.3.1 Проверка на промяната на усилията на волана:
1. Да се създаде колата на равна платформа;
2. Завъртете волана се превръща във всяка посока при максимален ъгъл. Усилията на климата трябва да бъдат гладки в целия диапазон на ъгъла на завъртане. максимален ъгъл е ръководна трябва да бъде ограничена до устройства, предвидени PBX структура
Технически условия. Чрез производството при работещ двигател на фиксирана телефонна централа).
4.3.2 Проверка общо кормилна реакция [7]:
1. Привеждане на управляемите колела в позиция, приблизително съответстваща на праволинейно движение.
2. Създаване на специален шаблон (транспортир) зад волана.
3. Завъртете волана на позицията, съответстваща на горната част на волана в едната посока, а след това - в обратна посока на позицията, съответстваща на горната част на волана в обратната посока. Когато това се измерва ъгъла между споменатите крайни положения, който е общата реакция кормилното управление. Сравнете го стандарта.
1. Проверката се извършва на фиксирана телефонна централа. Ако централата е оборудван с усилвател на волана, двигателят трябва да работи.
2. максимално допустимата грешка общо измерване реакция по-малко от 1 °.
4.3.3 Проверка на взаимното разместване на частите на кормилната активатори
1. Прикачване редуваща сила на волана в посока на кормилния вал и колело равнината на кормилното перпендикулярна на колоната, и редуващи моменти на сили в две взаимно перпендикулярни равнини, които преминават през оста на кормилната колона. По този начин не се допуска аксиално движение на волана и люлката на кормилната колона в равнина, минаваща през оста си.
2. Завъртете волана спрямо неутрално положение при 40-60 ° във всяка посока. Едновременно с това контрол взаимно движение на изпълнителните устройства части за кормилно управление, монтаж на скоростните лостове и пируети.
Прикрепете директно към променлив захранване на рулевото устройство се части.
Когато това не е разрешено мобилност на предавка, Управителен активатори части една спрямо друга или към опорната повърхност. Той също така не е позволено да се играе в ставите на лостове шарнирите и панти на кормилните чернови.
Чрез производството на органолептично PBX на стационара при изключен двигател.
4.3 Редът на изпълнение и отчитане
4.3.1. Името и целта на строежа;
4.3.2. Описание на инструментите, използвани за извършване на проверки за поддръжка на волана
4.3.4. Заключения на извършената работа.
Таблица 4.1 - Направляващите тестове