Преглед вази 21051 1990 ж
"Lohmatka".
След закупуване само трябваше да се промени колело - има "спортен тип", но без сигнал, а някои крехък вид. Поетапно персонал. Т. Да. Аз предварително настроен към старите класики, претенциите на работа, комфорт, надеждност не го направи. За мен е важно друго качество: ниска цена, пропускливостта ( "офроуд" качества са най-вече поради факта, че не е жалко), възможността за каквито и да било ремонти на собствената си - от един приятел беше гараж с яма и желание да помогне, ако нещо се случи. Резервни части по принцип почти всички са за безплатно - със счупени и изоставени автомобили. Това означава, че не е имало проблеми: счупени, например, прибиращо реле - стартера се промени изцяло за същия б / г.
От първите дни на купуване започна грубо. Аз се готви за защита на дипломната работа и постоянно пътува до Санкт Петербург (150 км). Често отиде за риба, където не е имало пътища като такива. Имаше две дълги разстояния "пътуване": в Карелия на почивка - риболов и Москва. Когато се събраха, за да отиде в Москва, другари се засмяха и усукани пръста си в храма Си, но ние се излива половин литър масло в скоростната кутия и моста изпъди - не е имало аварии. При пристигането си, едва излязъл от колата, а след това още един крак болеше месец прав - газ постоянно на пода беше скоростомера не работеше, продължи тахометъра (табло 7-ки е!) 4500-5500 оборота в минута.
Пострадала от два месеца и не можеше да разбере, че колата стана лошо "дръпне", дори и за мъртвата си двигател, проблемът е стигнал до горещо. Опитах всичко - запалване, горивна система, някои карбуратори заменени 5 броя - добър khalyavnykh (между другото един от тях е любимата ми - най-стария тип с механично отваряне на втората камера). След това, отново без резултат промяна на свещи, ние решихме да се измери компресия и бяха много изненадани: 1 - нормален, 2 - 0, 3 правило 4 - 1.5. Оказа се изгоряла клапа. На първо място, що се опита да сложи друга глава, но тя отдавна е лъжа и е в орбита - трябваше да се смила в новия клапан на дома. След като в центъра Питр колата отказа да отидете на всички, ние сме отново - "шибан въглехидрати" започна да се променя - смешно, но това е резервен в багажника. След смяна пътували на триста метра, и отново се изправи - се оказа, беше покрита с горивната помпа, то е, инфекция на ръката разклащане, а има и от двигателя. И изминати километри със спирки до 3 части на първия магазин.
Планиране променя само глобус - перспективата от загуба на предното колело не е щастлив.
Когато мислеше до продажба, купувачът е намерен в момента - познатата (въпреки че аз обезкуражени - просто не искаше да продаде на другата), но иска да изчака един месец. През това време имахме с приятели на риболовно пътуване на по-добра скорост, за да се засади кола в дълбока яма с дървета. Резултат: фарове, броня, калник, огледало и преден метал пола. Предните колела в различни посоки като цяло изглеждаха - изгоряла гума и у дома го е направил. Но в продължение на три дни в гаража с svarochnikom компресор и боя Pribluda си свършили работата. Услугата само колапс - палеца направено.
Като цяло, разбира се колата не е щастлив със собственика - отношението на армията до всичко, което бях, меко казано, razdolbayskoe (някои ще се разбере). И е в състояние да затвори вратата с краката си, докато приятен.
Всички разходи по времето на работа в размер на около 5 хиляди рубли (заедно с аварията), без бензин. Аз продадох за същата цена. Можем да кажем, че машината е извършил неговата функция. Между другото Друган все още върви, наскоро го влачеше на буксир: нещо със запалването на автомобила. Той също допринесе за ushatyvanie апарат. Той каза, че скоро ще бъде продаден, може да се върне като втори - dobyu ... въпреки че е малко вероятно.