Общият брутен реакция Кормилното управление

Общият реакция Кормилното управление

Общият реакция Кормилното управление, в съответствие с Правилника за движение по пътищата, да не надвишава 10 градуса. В действителност, дори и малка разлика създава много неудобства на водача, като чукат, при движение по лош път, дебнат автомобили на пътя.

Рано или късно, малка празнина ще бъде голямо пътуване и тя става напълно невъзможно, следователно, да се коригира стойността възможно най-скоро.

Свободен ход не се счита за реакция. Тя може да бъде в една или в няколко елемента от кормилното устройство. Има начин да се определи точно кои от тях има реакция, един човек трябва да се отърси от волана наляво-надясно в рамките на играта, а другият е да гледате топка вратовръзка прът и kardanchikom близо багажник на волана или червей, когато червей предавка.

Също така обръща внимание на свързването на два бара, които идват близо един до друг. Тази връзка се прави с цел да се предотврати предаването на сила, за да волана в надлъжна посока по време на инцидент, когато смачкан отпред на превозното средство.

Предварително доклад себе си отличителен тупване счупен топка. Като правило, това се случва, докато значителна реакция. Заменете ги поправи.

Как да решим проблема си

Премахване на реакция в багажник на волана или червей може да се превърне регулиращия винт, това обикновено се извършва под шестоъгълник. Тази манипулация не е proizvedesh до окончателно разбити железопътен транспорт. В този случай, ще трябва да го промените. С навременното отстраняване на реакция и нормалната работа на скарата на волана е достатъчно за 14-15 години автосервиз.

Ако свободната игра е открита в kardanchike, тогава той може да бъде отстранен само чрез замяна. Обикновено, причината за износване е липсата на смазване, което се използва като мазнина. Kardanchik рядко се износва, дори и в лошо грес неговата работа от доста дълго време.

Също така, реакция може да се конюгира към двата пръти. Най-често това се дължи на влошаване на венците. За да се премахне този дефект може да се опитате да ги вземете чрез заваряване, но не прекалявайте - което означава, че е малко по-вземете.

Спот Potholder Буда в ротация много добре ограничи бара да играе няма, но важен факта, че такова заваряване не се издържат силите, приложени по време на инцидента - връзката е разрушена, а усилието на волана не се изпраща. По този начин тя се реализира в този случай принципа на пасивната безопасност.

Ако знаете, че колата си има луфт в кормилното управление. макар и малко, извадете го и шофиране ще бъде много по-приятно и по-лесно.