Може ли някой да ми каже как да се върна на маршрут транспорт дискусия - обществен транспорт форум
Отиваш на МТЕ, която проследява управлението на договора и надпреварата по трасето на лиценз МТИ.
В действителност, тази версия на "бизнес" на руски.
Отиваш на МТЕ, която проследява управлението на договора и надпреварата по трасето на лиценз МТИ.
В действителност, тази версия на "бизнес" на руски.
Какво по дяволите МТИ? Аз съм монополист по свой собствен начин. И това не е изгодно! Кой има полза от пътуването и ще пътуват безплатно. Връщане назад или кой или какво няма. И тогава ще смучат пари.
Това е незначителен проблем за мен и слаб интерес poka.Tak не съществува маршрут. Ще маршрут воля втората кола. Въпросът не е в това място.
Какво по дяволите МТИ? Аз съм монополист по свой собствен начин. И това не е изгодно! Кой има полза от пътуването и ще пътуват безплатно. Връщане назад или кой или какво няма. И тогава ще смучат пари.
А, добре, на добър час.
В такива ръце, по-добре е да се опита да се превърне в заместник или минимално право да променя държавата (само когато "Газела" е малко вероятно да бъде от полза).
Аз съм монополист по свой собствен начин.
"В своята" - е това, което? Занаятчийска с един мотор и мега-его?
Нито един частен собственик на пътуване и ползи не извършва. Правилно, ако Шева.
Грешиш и много
А ползите са установени от държавата и се намират в публичното държавата. транспорт, както аз не съм.
И какво, съжалявам, не мислиш ли сте?
Аз общувал с превозвачите. За 2 години. Foltz 4 и от 2 до 5 Lyamov автобус. И все пак! Добавя баба в куфар.
Или, че е много щастлив, или това е нещо, което nedorasskazal
Толкова е просто! Те са в града, за да heram МТИ затворен. Конкуренцията вече я няма. Вкарани маршрути. И той бързо я взе така да се каже транспортен пазар.
С една дума, в настоящата ситуация всъщност една реална възможност. Е да се намери оператор, който не разполага с подвижния състав и да бъдат избирани по лиценз му. Разбира се, това не е безплатно, но хората наистина работят. Единственият недостатък на тази схема е, че като правило в такъв случай, превозвачът, при които ви се покачва, продавате напълно и след това е много слабо се интересува какво прави днес е счупен / получи при инцидент / болен / отидох с момичето да си почине /. (Да се подчертае, напиши липсващите), наеми трябва да се даде в никакъв случай.
От друга страна. Ръка! Аз ще отида на собствения си график. МТИ не е в график. Може би никога няма монопол.
Работата по беззаконие сега доста трудно. Трябва да преговаря за всеки, с някой, и има вероятност да плати.
Идентичност така dumayu.chto за това и всичко си пасва.
Тарифата се определя минути с кола
Задайте максималната тарифа REC предприятието или неговото аналог (това е в повечето региони, където няма разделение в социалната / търговия)
А ползите са установени от държавата и се намират в публичното държавата. транспорт, както аз не съм
Също така, не държавата (след 152-FZ) и регионалните власти и на степента, в която е регистриран
От това, което научих. Нито един частен собственик на пътуване и ползи не извършва.
Собственост носител тук изобщо да правя с него
Е, ако говорим за Вологодска област, след това погледнете в град Череповец и да намерят пътя, да кажем, 31. В момента тя е частна компания "Novotrans"
Е, тогава, разбира се вашия бизнес, но не и ако по-евтино "преговарят първо място, а след това все още се изпълни и след това стартирайте"
Diman, като цяло, за бъдещето на добри съвети. Ако искате да участвате в бизнес, първо трябва да разберете правилата на съответния пазар, на трезва преценка на това дали се вписват в тях, ако е така, да привлече съответния предварителното съгласие, и едва след това, като се започне да се инвестира сериозно. За това е само повърхностно отвън изглежда, че всичко е просто, но в действителност обикновено получава много клопки, а от съвсем основателните искания и завършва с различни нюанси, разположени доста далеч извън областта на правото.