модерен велосипед

модерен
велосипед

Стоманена джанта сега може да се види на деца, командировки в страната и сгъване, както и евтини вносни мотори. Често те могат да се видят на велосипедите за тежък, високо и екстремен туризъм, средства за рикши и pedicabs и на велосипед ремарке. При високи натоварвания върху колелото на броя на спици може да бъде до 72 парчета.

Най-прости и евтини алуминиеви джанти - еднократна занитени и nepistonirovannye. Алуминиева сплав, от които са направени, са сравнително мек, пластмаса, както се казва, "kastryulny". Доста лесно да се получи пробив, преодолявайки бордюра или корен, както и "осем", или овални, с енергично с кънки, особено с голяма раница на багажника. Но такава джанта е съвсем проста, за да поправи в дома или на полето.

Ако има твърди спирачни обувки, такива джанти са изчистени доста бързо, особено през есента и пролетта, когато стане на каша с вода и пясък. Но "месото" на техните странични стени е достатъчно, а ако не през цялото време да се месят кал и пясък в агресивна стил ще им служат за дълго време. Единична ръб са два вида: V и U, последната понякога се нарича N-тип поради факта, че вътрешната стена с централни отвори за спици същество плоски. В този V-тип фронтон стена, с ребро в средата, с малко по-висок ръст строителство и по-голяма устойчивост на джантата. Разликата между видовете не е твърде голям, но обикновено избран за MTV V-тип.

Dual раздел канал ръб сечение, с малко тегло, имат висока твърдост на огъване и усукване и много по-силна, отколкото единична. Ето защо, когато колелото удари обект те са по-малко вероятно да се получи "осем" или деформира. Двойни стени и проста кутия е само първата стъпка към консолидирането на волана, с дълго време е преминал шосейни велосипеди. Установено е, че за предпочитане се разделят на вътрешния обем на кутията вътрешни надлъжни ребра и стените. Така на ръба Двойна кутия с двоен обем, създаден от централна вертикална ребро. По-конкретно, няколко последователно стои ребра, тъй като е необходимо да се оставят пространство за иглите. Тройна Box ръб различават троен обем: две допълнителни твърди стени осигуряват три вътрешни кухини, една централна и две странични региони раменни в джантата. В общ език, такъв ръб, наречен "тройна", те са широко използвани в МТВ, ATB, BMX, и т.н. Някои от ръба използва за екстремни спортове - .. спускане, Freeride трудно - имат пет или шест вътрешни надлъжни кухини с голяма височина. Например, Sun Джанти Mammoth или Алекс Джанти MT-28. Те са напомня на проекти "monokokk" тип, широко използван в авиацията. Всъщност psevdomonokokk като на модерна технология направи ръб екструдиране на полу стопената алуминиева сплав, нарязани на парчета с размер, Flex, и след това нит или заварени. Сегашната технология не позволява да се получи напречни ребра и стената, тъй като тя трябва да бъде на този monokokkov. Но силата и твърдостта на модерни джанти може да намали необходимия брой спици на 16-18 парчета, а spitsevat предно колело "слънце", без кръстове.

Екстремни спортове за колоездене дължи много модерни и трайни джанти спици, колелото не се връзва след всеки скок и са достатъчно дълги.

Някои от тях имат екзотична джанта укрепващ елемент. Така например, на ръба за бягане от RA DISC Remerx.

Някои видове метал в производството на термично обработени - прекъсва. Например, Mavic модел, Ричи. Печена джантата по-леки, по-твърд, по-силна, по-дълги накладките са износени и всичко това е много добра. Но те са скъпи и често води до синдром на "внезапна смърт". Когато претоварване или резки неравности ги постигне внезапно пукнатини простираща се по протежение на отворите за спиците. Тези джанти са добри за състезания за крос-кънтри, но и да ги поставят, да речем, до задното колело, натоварени с тежката раница и движещ не се препоръчва при тежки самостоятелна кампания. Те не са подходящи за твърда или екстремен фрирайд.

"Диск" джантата

Дизайнери джанти имат повече възможности за колела с дискови спирачки - те не трябва да се изгради паралелна планарни спирачна следа, която неуморно прахан накладките. Силата на тези джанти, не се намалява по време на работа, те се получават "вечен". Някои от ръба за екстремни фрирайд и имат допълнителни вътрешни кухини в страничните стени, например, модел Sun Джанти Double Wide, Single Wide. Конструкцията дава много силен и ръба на джантата се разширява, което намалява възможността от повреда на камерата. Кръгов ръб трябва да има на зърното стоманени бутала, тъй като по време на спиране диск напрежение спирачка спици увеличение на 4-6 пъти в сравнение със спирачки спиране джантата. Зърната могат просто да извадя от джантата. Всъщност, животът на ръба на диска е все още ограничен. "Преждевременна смърт" може да дойде от три основни причини:

• увреждане ", несъвместими с живота";
• корозия;
• алуминий натрупаната умора в точките за закрепване на спиците otznakoperemennyh натоварвания. Но умората от алуминий, както е известно, може да се окаже проблем.

Какво е важно при Йеше джанти?

За укрепване на повърхността на ръба на мястото на иглата дупки и по-равномерно разпределение на натоварването върху по-голяма площ под зърната на спиците понякога приложат шайби. Наскоро, отворите за спиците все по-често определени стоманени вложки капитализация. Те равномерно разпределение на натиска върху зърната на спиците обтегнати от вътрешната централна стена на ръба и зърната се улесни въртене на колелото по време на монтажа и неговата преработка. Двойни бутала - стоманени чаши, две съединителни стени двойно ръб, - разпространяват налягане от спиците и външната стена на централния ръб, увеличаване на цялостната здравина, устойчивост при ударни натоварвания. Освен това, буталата позволяват увеличаване на спиците на напрежение под тежък товар върху колелото. Например, ако мотоциклетиста има голям собствено тегло или извършва багажника на тежка раница, а след това шапки, особено двойни, увеличаване на силата умора на ръба на точките за закрепване на спиците и на ръба да удължи живота.

Алуминий и неговите сплави, покрити с естествен оксид филм, но това не е устойчив на абразия и слаба защита от корозия. За по-добра защита на повърхността на твърди филми на големи дебелина 3-30 микрона получени електрохимично (анодна) окисление. Обикновено се казва, че на повърхността на анодизирани джанти. Anodizing често използват желязо, силиций, ванадий, манган. Какво става?

• по-добра защита на повърхността от външни влияния, вода, соли, реагенти;
• възможност за декоративни облицовки и боядисване алуминиев оксид от повърхността филм е толкова добро импрегниране отнема защитно, боя или лак;
• голяма устойчивост на износване на повърхността на спирачния път, поради високата твърдост на филма оксид.

Затова анодизиран джантата и обикновено траят по-дълго и са по-скъпи от подобни модели без капак.

нося контрол

В средата на джантите за качество спирачна пътя обикновено се яде през жлеба за да се определи степента на износване на страничните стени. Когато каналът вече не се вижда, че е време за промяна на джантата. Обикновено прекалено износени и тънка странична стена на джантите не могат да издържат на налягането на въздуха в камерата, напукване, както и от сълзите на границата на металните части. По-тънък като хартия, страничните стени деформират или бръчки в следващата дупка. Така че износването трябва да следва.

керамичен ръб

Спирачни ефективност до голяма степен зависи от външните условия. Когато ръбът е присъдена на вода, сняг, кал, или (не дай боже) масло, спирачната сила намалява драстично, до пълната му провал. За коригиране на положението на спирачния път е покрита с тънък, по-малко от 1 мм, керамичен слой. За тези, които изискват специални джанти, по-твърди спирачни обувки или накладките. Какво става? Рязко увеличава спирачната ефективност, и при всякакви условия, с изключение на подложката пълното размразяване и джантата. Керамични слой е много трудно и почти не се износва. Но всеки има плюс и минус! Керамични ръб значително по-скъпи от обикновено. Керамични слой е много тънък, твърди и трудно, и страничната стена на джантата, върху която е значително по-мека и еластична, и всички понастоящем изпитват щам в променливите и шок при каране и от температурни промени. Керамика такива не издържа, и след известно време, често две или три години, пукнатини и люспи разстояние. Ръбът все още е доста ефективен, но нормално спиране вече не е възможно. Обикновено такъв венец използва от спортисти и любители на крос-кънтри агресивен pokatushek. Дискови спирачки постепенно се заместват керамиката от ръба.

Джанта за безкамерни гуми има запечатана конструкция и снабден с въздух нипел ( "зърно") за надуване на гумата. Ако интегрирани зърното развийте, такъв венец може да се използва с конвенционални камери и гуми.

Джанта с голям (28-32 мм) строителна височина, сравнително тесен, гладка изчистен аеродинамичен повикване а. Аеродинамика на джантата е от значение само за пътни и релсови колела, които се движат с висока скорост. В тези дисциплини, наистина, по всякакъв начин се опитват да се намали въздействието на въздушния поток на ездача и мотора. В действителност, аеродинамиката на ръба - това е важно, но не е важно. Първа цигулка свири на якостта и коравината на джантата, благодарение на което е възможно да се подобри динамичните характеристики на велосипеда и да намали броя на спиците. Една игла, както е известно, са слабо опростена кръгла форма и за плячка аеродинамиката на колелото. Поради това броят на спици се опита да намали, на състезателната писта и шосейни велосипеди често поставят плоски спици рационализирани. Или дори замени набор спици колела. Останалите велосипедисти аеродинамиката джанта безразличен. Ако шофьорите по магистралата или запис около 70% от използваната мощност за преодоляване на аеродинамично съпротивление спортист, и само 30% на мотора, а след това останалите колоездачи на мотора губи значително по-малко и могат да бъдат пренебрегвани. Недостатъците аеродинамични джанти са сравнително високо тегло, както и прекомерно високи радиални (вертикално) скованост, която е показана на счупени асфалт и неравен терен.

Много често, камерата за проба се случва, когато колела скача срещу твърда повърхност, или сблъсък с препятствието (острия ръб на превозното средство, корен, камък, и т.н.). По този начин е налице заглушаване на камерата между ръба на гумата и тънък страничен ръб ( "змия захапка"). Има различни начини да се предпазите от такива щети. ръб на джантата, по-широко или в страничните стени на гумите са монтирани специални вмъкване antiproboynye, но 100% гаранция, че те не дават. И такива аварии не е необичайно, особено при понижено налягане на въздуха в камерата. Разработено специален дизайн на джантата - токоизправител - с изпъкнали плоска централна част, покрита с гума, което осигурява голяма контактна площ и гумата и джантата елиминира повреда. Тези джанти са предназначени за екстремно спускане и фрийрайд.

Нещо повече, това се случва, че когато пункция на гумата или на камерата лети "zazhevyvaetsya" между джантата и земята, обработването и ниско съпротивление, а след това на гумата все пак се изхвърли. Eliminator джантата за предотвратяване на големи аварии и да запази гумата. Но докато тези джанти са екзотични поради тяхната по-голяма тежест и цена. Закрепете ръба не е нова, много от тези събития са били в автомобилната индустрия, но е широко разпространена, те не са намерили.

асиметрична джанта

Наскоро, на ръба започнаха да се появяват по-често с шахматно на отвори за спиците. Тези джанти са предназначени само за задните колела на няколко скорости велосипеда. Факт е, че в резултат на използването на различни скорости касетъчни центрове с много звезди трябва да се движи надясно ръкав фланец до центъра, както и "чадъра" на спиците на правото оказва плоска от ляво. Десен спици трябва да дръпне много по-силно от ляво. Оказва се, че от дясната страна спиците компресирана и ляво - nedotyanuty. Напречният твърдостта на волана, и неговият живот sluya разпоредби, като намалява. приложна джантата с офсетов наляво от 3.2 mm редици от отвори за изравняване "чадър" и опънати спици. Сега повечето от стандартната готов "vilsetov" общо с асиметрични джанти.

Фиг. Чадър с офсет ръба на колелото OCR
1 - равнина говори отвори (нормален) джантата 2 - равнина говори отвори (компенсира джантата) 3 - чадър (нормална ръб) 4 - централна главина равнина геометрично - центъра на втулка (съвпада с зърната равнина на обикновен, не компенсира ръб на -Тази изместени към центъра на десния фланец, за да се постави на касетата, на полето чадър спици твърде плоска, подходящите странични спиците компресирани, напречната коравина и надеждността на колелото намалява), 5 - разстоянието между главината център и центъра между фланците (6.5 mm), 6 - вафли централната равнина (в средата между фланци), 7 - разстоянието между равнината и компенсиране на ръба централната равнина на подложката (0.5 mm).