Литиево-йонна батерия

40% три месеца

Разреждане при ниски температури намалява енергията, предадена, особено при температури под 0 ⁰C. По този начин, намаляване на склад за получаване на енергия с намаляване на температурата от 20 до ⁰C 4 ⁰C води до намаляване на енергия

5-7%, по-нататъшно понижаване на температурата на освобождаване под 0 ⁰C води до загуба на енергия даден от десетки процента и може да доведе до преждевременно изчерпване на ресурсите. Chemistry литиево-йонни батерии са по-чувствителни към температура натоварване и е оптимално при температури

+20 ⁰C, и при температури под 5 ⁰C не се препоръчва. [3]

ефект на паметта

... всъщност малка ефект: относителната разлика в напрежението е само няколко единици на хиляда.

Оригиналният текст (на английски).

Ефектът е всъщност малка: относителното отклонение на напрежението е само на няколко части на хиляда.

Ние говорим само за наличието на основен ефект, а не някой от неговото значително влияние върху живота на батерията.

Ключовата идея на изследването е да се намери на самия ефект.

Оригиналният текст (на английски).

Но ключът е идеята за да го търси изобщо.

Проучването показа, че чести цикли на зареждане и последващо частично разреждане пораждат някои "microeffects памет", които след това са обобщени. Това е така, защото основа батерията са процеси освобождаване и обратното захващане на литиеви йони, които се влошава динамиката в случай на частично зареждане. [5]

Ако батерията е напълно заредена, а след това на катода ще бъде определен брой частици, в близост до границата членки. Те на практика са достигнали литиеви йони освобождаване бариера, но не успя да го преодолее. По време на освобождаване, литиеви йони обикновено свободни обратно на мястото и рекомбинират с йони ferrofosfata. Въпреки това, на катодната повърхност на частиците също така отговаря на граничното условие, вече съдържащи литий. Захващане на серотонина трудно, и микроструктурата на електрода е счупен.

В момента гледа два начина за решаване на проблема: промени в алгоритмите на системата за управление на батерията и развитие на катоди с повишена повърхностна площ.

Голяма роля в дълголетието и работа работа на батерията играе своята работа. Много експерти отличават два прости правила, които ще ви помогнат да се удължи живота на батерията:

• Не можем да позволим на пълно разреждане на батерията.
• Вие не можете да заредите батерията в близост до работните радиаторите, горещи предмети и други горещи места. [6]

Температура режим заряд литиев полимер и йонни батерии литиев засягат техния капацитет: Капацитет е намалена в зареждане на студ или топлина. Дълбоко освобождаване напълно incapacitates литиево-йонна батерия. Също така на живота на батерията цикъл отразява дълбочината му на разтоварване преди следващото зареждане и течения зареждане, създадени от производителя. Те са изключително чувствителни към напрежение и зареждане. Ако той се увеличава с едва 4%, батериите ще бъдат два пъти по-бързо да губят капацитет от цикъл до цикъл. тока за зареждане зависи от разликата в напрежението между батерията и зарядното устройство, и съпротивлението на двете батерията и подава към проводниците към него. Поради това, увеличаване на напрежението на зареждане с 4% може да доведе до увеличаване на зарядния ток 10 пъти. Това влияе отрицателно върху батерията. Тя може да прегрее и да се влоши. Оптималните условия за литиево-йонна батерия за съхранение се постигат при капацитет 40 процента заряд на батерията и температура 0 ... 10 ° С Литиеви батерии остаряват, дори и ако не се използват. След 2 години, батерията губи около 20% от капацитета. Съответно, не е необходимо да се купи на батерията "в резерв" или прекалено увлечени от "спестяване" живота си. Когато си купувате трябва да погледнете датата на производство, за да се знае колко като захранването е лежал на склад. Ако от производството е било повече от две години, е по-добре да се въздържат от закупуване.

Намален капацитет при ниски температури

Чрез намаляване на температурата на околната среда е под 0 ° С има намаляване на мощността на литиев йон батерия до 40-50% [7]. носими собственици електроника са най-малко податливи на неблагоприятните последици от използването на технологии в условия на ниски температури, както и сегментите, промишлеността, които участват в производството на безпилотни летателни апарати, роботизирани системи и космическите технологии, в отчаяно се нуждаят от нова батерия загрява. За да се реши този проблем, създаден от изграждането на батерии с вътрешно отопление.

експлозивност

Литиеви батерии понякога са склонни да взривно спонтанно запалване. [8] [9] [10] Интензитетът на изгаряне дори от малка батерия така, че може да доведе до сериозни последствия. [11] Airlines и международни организации да предприемат мерки за ограничаване на транспортирането на литиеви батерии и устройства с тях по въздуха. [12] [13]

Самозапалване на литиева батерия е много трудно да се гаси чрез конвенционални средства. В термично ускорение повреден или повредена батерия настъпва не само освобождаване се съхранява електрическа енергия, но също серия от химични реакции, които произвеждат енергия за самостоятелно отопление, кислород и запалими газове. Тъй разширена батерия може да изгори, без достъп на въздух и за гасене на подходящи средства за изолация от атмосферен кислород. Освен това, метален литий активно реагира с вода за да се образува газ гориво водород, защото литиеви батерии вода охлаждане ефективно само за тези типове батерии където литиев електрод маса е малък. Като цяло, за гасене на пожар литиева батерия е неефективно. Целта на гасене намали температурата на батериите и да се предотврати разпространението на пламъка [14] [15] [16].