Колянов вал, като един от най-важните части на двигателя видео коли
Двигателят с вътрешно горене (ДВГ) само по себе си не може да мръдне колата, защото буталата са само способни да постъпателно движение, която трябва да се преобразува чрез коляновия вал на въртящ момент, необходим за предаване. С други думи, той служи като трансфер между двигател с вътрешно горене и задвижващите колела, без да се вземат предвид редица други звена и механизми.
Какво е коляновия вал
Както е известно, гений - простота и коляновия вал е отличен пример, тъй като този възел устройство не коли е сложен, и нейната ефективност е изключително висока. Именно този елемент от механизма на коляновия вал, изработени от стомана или чугун, ще плати цената на въртене на колелата, мощността на двигателя им предаване. Вал състои от серия от коленете (техният брой съответства на броя вътрешни цилиндрите на двигателя горене), всеки от които се състои от две бузите и свързването им crankpin. А коляното между свързаните основни списания, лагери, предвидени със същото име.
Превръщането на постъпателно движение на въртящия момент се дължи на факта, че дневниците на осите са свързани чрез мотовилки лагери не съвпада с оста на въртене само вала. Между другото, за да се избегне центробежните сили през бузата монтаж срещу коляновите щифтове са претеглени от противотежести. Това е устройство коляновия вал като цяло, ако не се лекува маховик монтиран на единия край на възела, и връзката чрез диска съединителя с предаване на другия край.
Как коляновия вал на двигателя
По този начин, в камерите на двигателя с вътрешно горене след запалване на горивото инжектира се образуват газ, който се разширява, бутане буталата. Тези, от своя страна, има въздействие върху пръчките, прикачени към тях посредством кинематичен двойка (бронз втулката и щифта, най-добрите пространството между тях е запълнено с масло, се подава през отвора на втулката). Свързващият прът лагер през долната глава е свързана с шийката на коляното, разположен върху вала, и всяко движение на буталото, така извиват цялата коляновия вал на двигателя.
За момент се прехвърля в предаването без затихване, всеки радикал врата включва специален колянов вал лагер, състоящ се от две половини, монтирани вътре в капаците на картера. В последните клетките са предвидени за завъртане на коляното, с отвори за свързващите пръти в горната и масло тиган на дъното. Между клетките, броят на лагерни шийки, лагери са разположени, всеки от подвижните елементи вместо от вътрешната страна канал за масло.
Към маслото не е протекъл от коляновия вал в двата края на уплътненията са инсталирани, които също са на разположение от двете страни на опорните лагери.
Колянов вал зъбно колело и неговото значение
Когато корпусът е напълно сглобен, се поставят извън жлеза, а след това - на коляновия механизъм. Необходимо е да се гарантира, че зъбен ремък или пряко от разпределителен вал зъбно колело е неговата синхронизация с експлоатацията на коляновия вал. От друга страна, средствата камера на камери, монтирани на нея с определена периодичност се отваря и затваря времето на клапана (времето). Това е необходимо, за да навременна доставка на гориво към цилиндрите и премахване на горене на двигателя газове след изгаряне.
Ако се използва за задвижване на ремъка, той едновременно обхваща шайбата с водна помпа. Между другото, обтягането на колана трябва да бъде строго регламентирано, за това е специален филм. Ако изведнъж се появи проверка предавка реакция колко твърдо седи в своята гнездо ключ колянов вал. Дори и след като последният е отстранен, съоръжението, когато обтегнат ремък трябва да седи достатъчно здраво. Ако играта продължава, това ще доведе до деформация на седалката, и няма друг избор освен да се промени на вала. Същото, ако паузи под ключ слот.
