Какво е спирка яма

Всеки, който се интересува от автомобилните състезания или по някакъв начин участват в тях известно такова нещо като спирка яма. Това е технически спирка, което прави автомобила да зареждат гориво, промяна гуми, да бъдат тествани за състоянието им и ако е необходимо, се отстранява.

За да питстоп е извършена успешно, колкото е възможно, действията на всички членове на екипа трябва да бъде съгласно договореното между тях, усъвършенствали до най-малкия детайл. Между другото, в някои видове яма спирка състезателни е задължително.

Името "ямата гише" идва от английски «ремонт яма», което в превод означава "ремонт на ямата." Това се дължи на факта, че по-рано състезателна кола ремонтирани от отстъп под тях.

Как тогава направи спира в бокса?

Всичко започва с факта, че водачът на радиосигнал предава на отбора си, че той се нуждае от съответната спирка. Механика предварително предприемат всичко необходимо за подходящо работно оборудване и да отидат с него в бокса, където колата и да чакаме.

Когато водачът допълва сегашната му кръг, той не отива към следващата. Вместо да продължи състезанието, той се превръща в бокса и спирките.

Трябва да се отбележи, че в района на самата писта, действащ от ограничението на скоростта. Обикновено, тази граница е 100 км / ч. Приближава пит алеята, водачът трябва да се забави до този лимит не е надхвърлен. За да се гарантира, че това се извършва по възможност за лесно, ограничителят на скоростта е построен в колата. Състезателен автомобил на първа предавка не може да надвишава предварително определен брой завои и, следователно, да се развие висока скорост той също не е в състояние да. Ограничител, като правило, показват, дори със скорост, която е по-малко от приемлива.

С тази ограничена скорост и водачът се премества в района на самата писта. Неговата цел - да стигнем до кутиите, която е собственост на тима си. За ездача е по-лесно да се движите, идва, за да се срещне с него главен инженер със съответния знак. По този начин, той насочва водача кого да се обърне трябва да бъде да се стигне до бокса на екипа.

Когато състезателен автомобил стига до кутиите, и най-накрая спря, само тогава механиката могат да бъдат допуснати до провеждането на машината никаква работа. В същото време автопилот трябва да се опита да остане възможно най-точни в специално определено за целта място. Ето защо си задача - да се изчисли правилно скоростта, с която трябва да се движат. Ако това е да отида с повишена скорост, приплъзване набор място. Ако скоростта е прекалено ниска, а след това на мястото, за да спре това просто не го прави.

За да остане на мястото си за него, водачът обикновено избира определена база за сравнение. Това може да бъде някой от механика. Например, един от механиката може да побере преди ездач лифт.

ремонт на машината започва с факта, че членовете на екипажа, двама поддръжка вдигна кола. Това е необходимо, за бърза промяна на гума. Ако гумите не трябва да се променят, дори и при провеждането на тази операция, съответно, не. В случай, че има някаква повреда в предната или задната крило, механиката, отговорни за тяхната подмяна.

В този случай, водачът все още вътре в колата. На необходимостта от извършването на някакво действие (например, ако искате да задържите педала на спирачката), тя уведомява главния механик с помощта на правилните етикети.

Всеки от колелата на състезателен автомобил се обслужва едновременно от три механика. Първият от тях премахването на старата колело, а другият е на ново, трето и пряко заетите в която се избягва или се облича волана. След като колелото е напълно мигрирали трети механик взима една ръка, като по този начин другите да разберат, че работата му е свършена. Трудно е да се повярва, но смяна на колела на автомобила се извършва за 2,5-3 секунди. Разбира се, при условие, че всички членове на екипа са бързи и координирани.

Почистване на вентилационните автомобили, участващи, като правило, две механика. Друг член на екипа, междувременно трие каска пилот.

След гумата в състезателен автомобил е заменен от нов, главният инженер обръща плочата, която той държи, на обратната страна. След това водачът включва първа предавка, като по този начин подготвя натиснете газ. Прави впечатление, че надписът върху обратната страна на плочата може да бъде всичко - "Напред", "Ела", "Ready" и не само. Всичко зависи от това как тя е била предоставена във всеки един от ремонт бригада автомобил.

След като всички приключване на ремонтите, водачът може да се върне на пистата. Старши механик проверка дали пътят е чист, и произвежда колата от бокса.