Какво е най-добрият смазката за постоянна скорост на ставите; tripoidnogo, вътрешна, външна

Съкращение постоянна скорост ставите - намаляване на фразата "постоянна скорост съвместно." валове карданни на задните задвижващи колела превозни средства, подобни функции се изпълняват от стави, състоящи се от кръстове и чаши с иглени лагери. Разликата между тях е само в това, че на кръста осигурява много по-малко, отколкото SHRUS степен на свобода. Но най-евтините CV ставите са много по-скъпо, най-скъпо на кръста. Този факт увеличава желанието да удължи живота му. Защо, разбира се, можете да използвате една добра смазка и да следите състоянието на прашника. Следователно, въпросът за това, което най-добрият грес за постоянна скорост на ставите, естествено. Навременната подмяна на скъсани прашник и да удължи живота на гранатата, ако става въпрос, заедно с подмяната на лубрикант.

Дизайнът на постоянна скорост ставите

В началото на миналия век се е развил много проекти за постоянна скорост на ставите, която се използва и до днес. Например, suharikovye или камера, гърбичен диск, топка или с разделителни каналите с делене лостове, сферичните ролките и щепсела, свързан карданен. Всички CV стави имат както предимства, така и недостатъци. Характеристиките на всеки проект е по-добре за определени условия и не толкова добри за други. Ето защо, без значение какъв дизайн по-успешни.

За външни дискове панти съвременните бързи коли са по-добри от характеристиките на топка SHRUS с 6 топки. Същият брой канали за тях има корпус и вътрешен пръстен SHRUS сепаратор, задържане на топки от падане на ставата CV. Съединение с вътрешния пръстен и корпуса на задвижващия SHRUS шпонка към главината. Под голям ъгъл на въртене на задвижващите колела максималният въртящ момент се предава от пантата е много по-малък, отколкото за малък. Защото за дълго безпроблемна работа на CV ставите не му позволи да работи с тежък товар в крайните положения на волана. Всеки SHRUS задължително защитен долу.

Като вътрешен гранати често се използва tripoidy. Те са по-малко мобилни, но по-трайни, тъй като лагерите иглени се използват в тяхното изграждане.

Греста за постоянна скорост ставите

За tripoidov също използването на лубрикант както е описано по-горе, не може да бъде. За тях, можете да използвате само специална смазка на основата на бариев. Един от неговите различия - в широк температурен диапазон, в който той може да работи. Тъй като през зимата устройството се охлажда до -30, и през лятото се нагрява до 160 ° С ○

Смазки са направени на база масло сгъсти с различни сгъстители, като, които могат да се използват соли на висши карбоксилни киселини: литий, калций, алуминий, натриев и др. Може да се използва също и неорганични сгъстители като бентонит глина, и дори синтетични, например политетрафлуороетилен. Обикновено, съставът на смазващо средство включва до 90% от базовото масло, останалите 10% е делът на сгъстител, и различни добавки, определи основните характеристики на материала.

В някои случаи, промяна на CV съвместно грес

• 
  При смяна откъснато чистач. В този случай, промяна на смазване е необходимо
• След 100 хиляди. Км или след 5 години CV стави.

Ако устройството е схрусква, промяна на греста в него по-късно. Ние трябва да промени самия диск. Причината за това е, че ако става критично значение, така че вече има значително развитие и без значение колко трудно ми да го намажете по-добре за него, това не става. За да се определи кои от пантите схруска, вие трябва да изберете равен павиран площ и се вози на него, отстраняване на волана докрай наляво и след това да се вдясно. По това време, асистент от външната страна на машината трябва да се оцени по никакъв начин криза по-силно. Ако звукът е по-силен, когато се отвинти волана наляво, тогава ще трябва да се промени на левия външен диск. Когато по-силен криза, когато се обърне надясно RV, трябва да се променят правилата на външен диск.

Как да променя греста в съвместни комплекти CV

правилна смяна на маслото. Смяна на греста в SHRUS направи, защото на неговото замърсяване след почивката или развитието на прашника живота й, когато тя е много износване. Необходимо е да се премахне старата грес от пантата напълно да се изключи възможността за по-бързо износване на постоянна скорост ставите. За тази цел, трябва да се разглоби и се почистват внимателно с чиста кърпа. Измива без да вземат предвид това не стане, защото греста се отмива много зле.

обикновено не е трудно с демонтаж на вътрешния пантата, така описват разглобяване на външната. Ако не да има специално устройство за отстраняване на външния шарнир, след това извадете събранието задвижка и го задръжте в tisah. Премахване на скобите от прашника. Стрелба, внимавайте да не ги повредите, фабриката обикновено е по-добре от тези, които идват с новата по-долу. Ако капакът е разрушен, го нарежете с нож, ако не, да го преместите в задвижването. Hammer чрез изместване на вътрешния пръстен, за да свалят изпълнителния механизъм на панта. Вътрешният пръстен върти със сепаратора, така че да бъдат видими дупки в сепаратора, на симетрия ос на корпуса на сепаратор и са перпендикулярни. С помощта на плоска отвертка премахнете всички топки от сепаратора. В сепаратора, два от шест дупки по-дълги, отколкото други. Включете сепаратора, така че те са били притиска стените на корпуса и премахване на сепаратора с вътрешния пръстен на корпуса. Бране на позицията на вътрешния пръстен, отстранете от сепаратора. Как мога най премахнете остатъци от грес от части и могат да бъдат сглобени панта.

Поставете вътрешния пръстен в сепаратора. Ориентация на сепаратора, така че дълги отвори в него притиснати към тялото на пантата, поставете сепаратор и пръстенът във вътрешността на корпуса. Поставете в отвора сепаратора перли и разширяване на вътрешния пръстен, така че отворът е разположен по протежение на задвижващата ос на корпуса. В възел отива 120-150 г лубрикант. Както ще се побере във вашия случай това зависи от големината на шарнира.

За правилно запълване на фугата с грес, за да я държи tisah дупка за шофиране нагоре.

Ако грес сте купили в тръбите, а след това го натиснете в дупката под устройството чрез натискане на тръбата по-плътно към пръстена, толкова дълго, тъй като тя не изглежда между сепаратора и корпуса. Ако го има в друг пакет, а след това разстила с лъжица и е принуден в дупката под диск подходящ за диаметъра на цилиндричен обект; запълване на същия критерий.

По време на инсталацията прашника не е пълнена в много мазнина, в противен случай по време на прашник тя ще го счупи. Преди затягане скобите прашник грес канали за тях литоложки.

изпитване на смазочни

Тестовете са включени следните изпитвания:

1. Промиване с вода и защита възел срещу проникването на тази течност.
2. Течливостта при по-високи температури до 180 ° С ○
3. Смазващи свойства.
4. Устойчивост на налягането на фолиото за смазване.
5. Носете метали, защитени с грес.

Места в процеса на тестване не се раздават на конкуренти, само на степен, така че да определят кой грес е по-добре да имаш. По-долу са резултатите от изследване на греси за сферични шарнири един от независимите изследователи.

• SHRUS-4 производител АД "AZMOL" Бердянск. "Добър".
  
• SHRUS-4М производител АД "Сибнефт" Омск рафинерия. "Добър".
• LM 47 Langzeitfett производител Liqui Moly GmbH (Германия). "Отличен".
• Шеврон Moly грес EP 2, произведени от Шеврон разработки на фирмата, Сан Франциско (САЩ). "Отличен".
• Castrol MS / 3 Spezialfett производител Castrol (Германия, Хамбург). "Отличен".
• BP Energrease L21M производител British Petroleum британската петролна и газова компания. "Отличен".

Правилно смазване на панта tripoidny