Какви са велосипедни спирачките открит време

Има четири основни типа спирачки: барабан, джантата, диск и валяк. Нека поговорим за всеки вид детайли.

Барабанни спирачки.

Те са разположени в задната главина и как работи е много проста. Механизмът се разпространява подложки, които са притиснати срещу барабана. Поради подложка триене на макарата и се спира. Има две устройства: ръцете и краката. Ръчно сега е почти невъзможно да се срещнат, но в подножието все още е доста популярен в градски и шосейни велосипеди.

предимства:
- механизмът е затворен и не се стига мръсотия, прах, вода,
- няма износване процес на джанти на колелата,
- най-надеждният механизъм да служи в продължение на години, не изисква постоянна настройка и поддръжка,
- присъствието на Групата на осемте на ръба или по оста на яйцето не се отразява на работата на спирачката.

недостатъци:
- голямо тегло на механизма за спирачка,
- това изисква повече усилия при спиране, отколкото всеки друг вид спирачки,
- не може да се използва с ключове на няколко скорости,
- налице е "мъртва зона" на забавянето, когато мотовилки са подредени вертикално,
- щепсела и иглите имат голямо претоварване по време на спиране,
- ако веригата пада предната или задната зъбно колело. спирачките не работят,
- това отнема време, за да премине от режим на шофиране на спирането на готовност.

Rim спирачка.

Въпреки постоянното нарастване на популярността на дискови спирачки, джантите спирачките все още са, може би, най-често в света. Принципът на работа на проста: дръжката е свързан с тампони с помощта на въже, го натиснете - ти дръпне въжето и накладките се събират. Има три основни вида кърлежи спирачки

Конзолни спирачки.

Конзолна - малко остарял, но все още не се използва в екстремни спортни спирачки. Той има най-малкото тегло и най-ниската спирачна ефективност. Предаване на подложките се осъществява чрез един чифт пъхна натоварване. Предимството на този Под джантата спирачки едновременно и еднакво натоварване на двете подложки.

Спирачните челюсти.

Скоба - както и конзолата се използва по-малко и по-малко, постепенно заменени от по-модерни модели. Принципът на работа се състои в заглавието, само да работи добре на идеално равна на джантата, и най-малкото осем и ефективността на спирачките намалява експоненциално. Най-често този тип спирачка се намира на пътя-състезателни велосипеди.

Vector, по-известен в България като V-спирачка - от принципа на работа са подобрени конзолни. От всички видове джантата спирачки, вектор имат най-висок спирачна ефективност и най-малко зависими от дефектите джантата. Най-популярният вид на джантата спирачки. Предимства и недостатъци, които аз ще кажа, се отнася конкретно до векторни спирачки.

предимства:
- прост изграждане и поддръжка,
- адекватна спирачна сила,
- ниско тегло,
- ниска цена, тъй като спирачки и аксесоари,
- широка гама от накладки.

недостатъци:
- спирачната качество попада в контакт с спирачка кал, сняг, вода,
- със силен натиск върху спирачките ще минимални електрически инструменти,
- постоянна износването на джантата, особено в пясък и прах,
- по време на продължително спиране на джантата се загрява, което води до увреждане на гумата и подложки, както и намаляване на ефективността на спирачките,
- не може да се използва с голям обем екстремни гуми.

Има много редки видове в България джанта хидравлични спирачки. Основно се използва в съда, където мощна спирачна сила, на практика няма външни фактори, като време.

Дискови спирачки.

Те са два вида - механични, с помощта на кабели и хидравличен - използвани за спиране или DOT4 минерално масло, в зависимост от производителя. В дискови спирачки високата ефективност спиране (в зависимост от диаметъра на ротора).

предимства:
- най-високият спирачна ефективност,
- на спирачната ефективност не е засегната от повреда на джантата,
- за работата на спирачките не се влияе от метеорологичните условия: сняг, кал, вода,
- не носят джантата като спирачния диск е монтиран на главината,
- позволява използването на големи обеми агресивни гуми.

недостатъци:
- разнообразие от модели и модификации не позволяват създаването на взаимозаменяеми части, като тампони, което го прави трудно да ги намерите и покупка,
- когато спирачния диск е повреден, върнете бившия си геометрия е много трудно,
- увеличаване на натоварването върху спиците,
- трудности с инсталирането на багажника,
- много на тегло,
- високата цена (хидравлика).

Туризъм най-добрият придобиването са дискови спирачки. Но изберем механично или хидравлично - там е въпросът, на финансите и предпочитания. От гледна точка на спиране ефективност веднага безспорно печели хидравлика, освен това, че не изисква постоянни корекции подложки като саморегулираща се система. Механика е по-лесно да работи, по-лесно и много по-възможна за поддържане в полеви условия, но малко по-малко ефективни от гледна точка на ефективност и спирачни трудност настройки.

Ролкови спирачки.

Roller спирачка е хибрид на дискови спирачки и барабана. От една страна, самите накладки са разположени във вътрешността на ръкава като барабанни спирачки, от друга страна, железопътния и мини диск, монтиран на външната стена на втулката. Спирачна се извършва чрез кабел. Като се има предвид комбинацията от фактори, използването на ролкови спирачки е ограничен градски велосипеди и удоволствие velogibridami.

предимства:
- Не износване на абразивен ръба,
- Висока надеждност на механизма,
- не изисква постоянни корекции,
- много висока устойчивост на износване.

недостатъци:
- несъвместими с повечето от поевтиняването на вилици,
- не се препоръчва за екстремни дисциплини,
- трудна за поддържане и ремонт,
- средна спирачна модулация,
- много на тегло.

Така че, тук сме демонтирани всички основни видове велосипедни спирачки. В бъдеще ние ще обсъдим всеки тип в детайли.

Благодаря ви за вниманието,
Алекс Евдокимов