Какви са най-добрите спирачки за велосипеди и техните видове (валяк, Чък, и т.н.

Предишен ◈ Следващото

Всъщност, всеки знае какво е необходимо спирачките, тъй като точното управление на мотора и скоростта му е жизнено важно за колоездача. Спирачки за велосипед се отличават по вид, цена, различни характеристики и дори външен вид. Все пак, това не се отразява на тяхната основна функция - да се забави и да спре мотора, дори когато това е необходимо за човека, и начина, по който ви е необходимо.

характеристики на

За разлика от останалите компоненти на велосипедни спирачки имат много малко формални характеристики, които засягат действителното използване. Можете да видите списък до голяма степен неофициално:

енергия, спирачна сила, енергоемкостта - способността на спирачките да спре маса с определена скорост;
мекота или обработка - нивото на отговор на спирачния лост, например, някои барабанни спирачки не са обикновено междинно положение между движението и блокирането на колелото;
износване - степента на увреждане, използвайки подложка, джанти, барабана и други части;
ефективността на системата, или излагане на замърсяване - една много важна функция за управление на несъвършени пътища.

Всъщност, всеки оценява инхибирането на собственото си чувство и препоръките на специалисти, а не за някои технологични характеристики.

По време на съществуването на велосипед оборудване не е имало много видове спирачки. Всички те са изградени на принципа на натискане на меки подложки за твърди елементи на колелото. Разликата е, как са замесени движещата сила на спирачния лост, както и кои елементи в работата на спирачките.

Rim спирачки, изградени върху притиска подложки директно на джантата на колелото, което създава, от една страна, елементарни дизайн, който е лесен за инсталиране и поддръжка, дебел контакт подложки и добри спирачки за обработка, от друга страна, проблеми със спирачната мощност, излагането на всякакви климатични проблеми и увреждане на джантата на колелото.

Най-популярни при вида момент на спирачките. Лесен за инсталиране, поддържане и използване вид. С такива спирачки на велосипед се състоят от два лоста с накладки, които са разположени от двете страни на джантата и свързани с въже, която се простира от лоста на задвижващия въже спирачка.

Налице е аналог на такива хидравлични спирачки, който се състои от две ръка, която се предоставя от натискане на хидравлично задвижване. С подходящо мекота, цената на тези механизми е много висока и услугата е трудно, което естествено води до почти нула популярността им.

Карайте V-спирачка винаги е механично, за Спирачни кабели, и въпреки необходимата спирачна сила, може ефективно да се регулира натоварването и без никакви разходи за ремонт на системата в случай на повреда.

Изпълнение в случай на джантата спирачки са подложки, те могат да бъдат:

еднократно или редовно - цели блокове с различно качество;
Касета - подложки, които са съставени от няколко слоя от материал и не могат да бъдат напълно заменени и като абразивни елементи на патрона.

Конзолни и Чък

Предишното поколение конзолни джантата спирачки представени и механизми кърлежи. С почти подобен вид V-спирачка и функционалност, те обикновено са по-сложни и по-ниско в цялостното представяне на фона на по-високи цени. Запознайте се с такива спирачни системи на съвременния велосипед практически е невъзможно, с изключение на пътни и релсови колела, които използват спирачните челюсти поради механична стабилност.

Така че предшествениците срещу спирачка:

конзолни спирачки - вместо въже, което продължава да управлява, тук организирана платформа, от която да се ръкохватки за спирачка две течения. Този механизъм висока над ръба, и е по-малко податлив на замърсяване и увреждане, но по принцип от V-спирачка не е различна;
Спирачните челюсти - спирачния лост с две масивни челюсти и силна, и се държи една точка на свързване да образуват един вид "кърлежи", които "ухапване" джантата. В допълнение към затруднения в обслужването на този тип джантата пътни системи и тежък, и се използва в спортната път, по-скоро, според традицията.

Дисковите спирачки са дошли в света на колоезденето мотори, и за дълго време бяха доста екзотични, от един от най-признатите механизми. Но за сега дискови спирачки са неразделна част от всеки един мотор, ниво по-високо от "икономика".

За разлика от системите на джантата, диск накладки притиснати срещу челюстите механизъм на ротора - специално траен диск е фиксиран върху колелото. Малък диск, който се намира в центъра на волана решава няколко проблема, които не могат да се справят механизми на джантата:

Носете ръба на колелото - това просто не съществува, роторите са макар и много надежден компонент, но въпреки консумативи.
Вариации с кола - дискови спирачки се приемат само между три вида устройство, което позволява да се постигне много висока чувствителност на цялата система.
Замърсяване в трудни условия - намира се в центъра на малко задвижващи колела и малък механизъм шублер са добре защитени от външната среда, а разстоянието до гумата посредством центробежна сила.
Работата е повредена джантата - диск не е свързана с ръба и сериозен удар запазва качеството спирачка.

Недостатъците включват доста сложна инсталация, подмяна и настройка на устройството, настройката на целия механизъм. Също така голямо тегло, и най-важното е, че механизмът за диск е просто път, което прави вътрешното velolyubitelya мислят два пъти, преди да купите. Сегашната ситуация е, че някои кадри нямат никаква точка на закрепване на джантата спирачки. Дискови системи продължават да измести конкурентите си, постепенно се превръща в де факто стандарт.

В положение, при което механизмът за спирачка е почти напълно отделен от колелото, има множество варианти, не само на устройството, но също накладките материал. Комбинации от ротор материал и позволяват да се променят характеристиките на спирачните накладки много лесно и ефективно.

Блокове от различни производители се различават не само по състав, но и формират

Някои материали подложка:

Органичният (керамика, керамични) - полимер основа подложка се добавя органичен материал, който е обикновено графит. Такива подложки веднага забележими на черно. Мека, с добра скорост. Този вариант позволява да се получи най-доброто затягане на контрола, но не искал да прегряват - дълга или рязко спиране. В допълнение, грапава повърхност на ротора бързо се износва.
Полу-метален (Полу-металик) - подложки с включването на метални частици. Може да работи при много голямо натоварване и температура, но техните свойства се променят в зависимост от промяната на температурата (им ще се затопли преди да е необходима на пътуването) и по този начин не притежават добро сцепление.
Синтеровано (фритован) - предния край на науката, в композита в няколко слоя обединените органични смоли са налице и графит, и метални прахове. Такова устройство може да постигне среден път между широка гама от температури и спирачна качество.

Хидравлика и механика

Но основният елемент от дизайна и инсталацията на типа дискови спирачки става с кола сила от спирачния лост на шублера, те са три:

Регулиране на дискови спирачки хидравлични на велосипед

Механично - на въже от подобен системи RIM.
Хидравлична - на хидравлична линия (тънка тръбичка) чрез налягане до междинни елементи или директно (отворена система).
Hydro - рядък вариант, ръчна трансмисия за зареждане на въже, но силата, се прехвърля към челюстите има хидравлика.

Помпена хидравлично задвижване

Плюсове и минуси на хидравлично демонтирани в големи подробности в специални секции и цели книги. Накратко специално хидравличен задвижващ механизъм, в сравнение с механичните, следното:

висока мощност и прецизност благодарение на усилията на анимация;
устойчивост на въздействието върху околната среда;
сложността на механизма за инсталиране и поддръжка;
много на тегло.

барабан

Редки видове спирачки - барабани - сега почти изчезнаха заеми от автомобилния сектор. Най-лесният начин да се помни, по примера на Съветския велосипед без скоростен лост, където е било възможно да се забави с помощта на педали, включително и "обратни".

Налице е подобрена версия на барабанни спирачки, наречена валяк - в дизайна на радиатора и добавя увеличава ролки, които се притискат накладките при предаване на мощност, което позволява на цялата система, за да издържат на много по-голямо натоварване.

Механизмът за спирачка е напълно във втулката и усилието обикновено се предава от педалите, или на отделен кабел. Висока сложност, тегло и струва същото като в барабанни спирачки с по-голямо удобство - като спирачка на велосипед не е необходимо да се промени и да се запази през годините.

Към днешна дата, барабанни спирачки могат да бъдат намерени на градски велосипеди, крайцери и най-евтините модели, без скорости и задвижване крак корени в миналото.

Изборът на спирачки за велосипед

Разбира се, по-голямата част от велосипедистите все спирачките с конкретен модел велосипед, но непрекъснато усъвършенстване води до факта, че спирачната система е важен фактор при избора на нов мотор, както и инсталирането на новия механизъм на стар мотор не изглежда да има такъв комплекс.

Пълен набор за спирачка V-спирачка

За избор на серия от спирачките трябва да си отговорите на няколко въпроса.

Целта на ски - се елиминира ходене градски велосипеди - те са не е необходима сериозна спирачна система, тя е по-добре да остане на удобно и не изискват поддръжка или елементарни барабанни спирачки V-спирачка.
Стил на шофиране - ако водачът кара много и за дълго време, дисковите спирачки са жизненоважни за намаляване на износването на джантата и да получите най-ефективно спиране на дълги разстояния.
На обичайното място - пейзажът се променя много натоварване на велосипедни спирачки, а ако по магистралата често са избрани дизайн на джантата, на спускане, необходими спирачни дискове със специално подбрани материали, кърпи и ротори. Интензивно натоварване води до факта, че спирачният диск се нагрява до няколко стотин градуса.
Теглото на водача - максимално въздействие върху общото натоварване е самият колоездач. За по-големи хора са обект на допълнителни изисквания за спирачната мощност и ефективност с кола - от избраните ландшафта и тегло дискови спирачки или механично задвижване за леки ездачи или хидравлика за големи и спортисти.

Разбира се, критериите са доста обикновени и всеки малко или много опитен колоездач избира спирачна система го настройва според личните навици и цели. Същите тези съвети за начинаещи се препоръчва за първоначална ориентация в труден пазар за устройство на велосипед спирачка.

заключение

Велосипеди спирачка - една много важна част от мотора. Те изискват подходящ избор, внимателен монтаж и поддръжка и, разбира се, правилна употреба. Основни познания за механизмите на работа и характеристики на различните видове помощ в ремонт, поддръжка и използване на устройствата, било то елементарни V-спирачка валяк или сложни опции.