Както ръцете си възстановят реи
В тази статия ще научите как можете да притежавате ръце, за да се възстанови рангоутите.
Първи стъпки включва задължението да се използват ръкавици, и веднага, така че не забравяйте, че трябва да хвърли на разстояние от "плюс" терминала на батерията и я поставете така, че да не се допира на "масите".
После свали волана. В нашия случай, ние се занимаваме с sekretki. Повдигнете автомобила на крик, подпирам на тухлите, че той е по-висок и можете да работите по-удобно.
Когато стигнаха до мястото на ремонта, имаме изненада за да видите "добра" работа на майстори, които готвени реи преди няколко години. Кажи нещо трудно. Този екран показва какво трябва да бъде част под пролетта, и това е. За най-рангоутите и да кажа нищо, защото те почти не се задържа.
От колата в дъното на много работа, има проходни отвори в кабината (всички ние смъкнаха), от вътрешността на амортисьора, ние пробив през канала, където се намира пролетта на дъното.
Това, което видяхме: първо изглеждаше кухи греди; Втората изненада беше пролетта. Трудно е да се каже как колата мина всички.
В крайна сметка, това, което бихме могли да намалят, ние приемаме картона на размера и ще се опита да варя една дупка (разбира се не картона, то е, че ние като образец). Нарежете металната част по отношение на запасите и персонализирани на място.
На някои места, ние сме част от старата левица.
За да направите кръпка, ние се опитахме от размера на задната страна, където всичко е наред. Ние изрежете съответното парче и след това заварени от другата страна. Ако е необходимо, можете да го почистите, така че той дойде добре по размер. Latka ще постави в два слоя, за да го по-силен.
Ние също така да направи ипотека shaybochki, които са заварени към металната "мястото". За повечето шайба заварена гайка от размера на болт. Наклон по наклон, който ще подпре poddomkratnik, ние го заварени към дъното на колата.
Междинен резултат: в този момент, засадени в рамките на бара и опарване.
Също заварена метална вложка.
И вмъкнете, която вече ще надолу към предната част.
Също така друг междинен резултат: заварени шевове, обикновено тренират готови. Само трябва да се възстанови на тръбата.
От друга страна също е част е била възстановена: налице е BS шайба.
Bottom препирам взе металната лента, като я хвана, дори и е ясно, че тя все още не е е извита и изкован звучеше вътре.
Къде има усукване, което правим nadpily и след това се припокриват заварките ленти. Това може да се види, тъй като излизат от върха.
Така че изглежда почти възстановен реи.
След това те се третира с епоксиден грунд и шев уплътнител, който е показан на снимката, която се нанася с четка.
Вътре всички части, които се вари, изчистени българския и приложени към шев лепило за да се избегнат пукнатини. Средства трябва да се даде време да изсъхне (ние уплътнител пресъхва ден). След това ние сме обхванати в обичайната си "Shumka", за да се даде на колата пред него като възможна форма на централата.
От дъното след изсушаване шев уплътнител, ние удари, гумени битум мастика.
Работата е доста трудно. Но резултатът си заслужава. Основното нещо - не се страхувайте от трудности и всички трябва да успее.