Как статии с това как да изтриете любим автомобил
По улиците на града всички от тях повече превозни средства с клиренс не надвишава височината на цигарена кутия. Защо имаме нужда от тези подобрения, колко струват и какво заплашва собственика на колата?
Защо го направи?
Първият в главата прост мирянин представа за несъвместимост на този тип на националните пътни автомобили. Повечето производители, са наясно с нашата вековна проблем, предложи, а често и поставени в "база" пакет от лошите пътища и съзнателно да увеличат клирънса. И тук е точно обратното ...
Единствената причина, че хората подценяват колите днес - желанието да се открояват по пътя и да направи колата по-стилен. Дори и да е далеч от всички други като него. Погледнете за рационално обяснение е безсмислена - това не е така.
Откъде се появи това в България?
Култът към занижени автомобил, разработен в същото време и на Запад (т.е. САЩ) и на изток (т.е. Япония), въпреки че повечето източници съобщават, че текущия кръг на модата е роден още в изгряващото слънце през 70-те. За да се разбере проблема превежда няколко от гледна точка на това малко тунинг на Вселената.
• Стойка (Щанс, позиция) - общото име на стила, за да се промени в клиренса.
• състав (наличност) - първоначалното състояние на превозното средство.
• Drop (капка, капка, кацане) - процесът на подценяване на лумена. "Подхвърлени" кола, наречена "спад".
• френски гребло (френски наклон) - задна занижени силен отпред.
• калифорнийски гребло (ровя Калифорния) - Front занижени силен гръб.
• Инсталирани (монтиране, поза) - действителната технологията и местоположението на превозното средство след преработка.
Съответно, има "право" и "погрешно" монтиране.
Как започна всичко?
Противоречия за произхода - винаги зает. Но повечето от тях са склонни да мислят, че вида на предшественик на съвременните стоеж-движенията бяха коли в стила на олово Sled.
Всичко започва през 50-те години в САЩ, когато магьосник Хари тяло Westergaard на от Сакраменто (Калифорния), занимаващи се с настройката на неговия Ford Model A Roadster 1932.
Хари, като се използва олово, отиде каси за врати, капак на двигателя и капака на багажника на своите творения, визуално ги удължаване и отнемане на пода. В предната част на превозното средство, също се променя с цел инсталиране на скъпи хром тип решетка американски автомобили Packard, Buick или LaSalle. Направените промени в колата по-малко външно, но запазват фабрични окачването му.
Такава настройка взе един наистина национален характер след няколко години на експерименти и Westergaard е обявен Водещ Sled - "олово шейна".
По-късно, "олово шейна" премина през Европа, почти без да напускат пистата, и, минавайки СССР, се втурна право към Япония, където остава в продължение на няколко десетилетия.
Как да се подценява колата?
Във всеки тунинг-дисциплина има класически (и доста скъпи) методи за завършване, както и пародия от тях, които са получили български определението за "ферма". Ние ви разкажа за начини за намаляване на пътния просвет, като се фокусира върху цената във възходящ ред.
Нищо не може да бъде по-лесно, защото такава "тунинг" по желание дори да се премахне скарата. Можете просто отвличане на машината, извадете колелото и чрез издърпване пролетта, отсече няколко завои. Или купи за 1000 рубли понижаващи пружини на пазара.
Цялата тежест на колата след това пада на тезгяха, лишени от изворите за подпомагане. Не е трудно да се отгатне, че животът им в този случай се намалява с няколко пъти, както и други части на шасито поради честите аварии "" само може да симпатизират. С течение на времето, тя може да бъде, и тялото деформация.
Това преразглеждане се смята за "ТКЗС" сред lowriders и собствениците на "popilennyh" Car презират, за лекомислени подход.
Конвенционални багажник, както видяхме, не са подходящи за по-къси пружини. Но има и специален спортен бар, по-твърд и с по-къс ход. Ако инсталирате такава кола, разликата ще бъде по-малко работа -zhestche начин, но на "разбивки" няма да бъде на всяка дупка и бавно "убийство" кола за бягство. Такъв метод за усъвършенстване може да се смята за компромис.
Завийте багажник - на основата на спирането на регулируема по височина. Промяна на височината може да бъде от порядъка на 30-70 мм, въпреки че ще трябва да се примири колата и премахване на колелата.
Такова оборудване сред ентусиастите по-кола се счита за "класически". Не са очевидни недостатъци. В ежедневието, можете да отидете с нормален пътен просвет, а преди да отиде в една нощ дрехи заедно да се обадя в гаража и бързо регулиране на височината на надпреварата.
Между другото, завийте мнения се използват не само за lowriders, но и в спортни автомобили, които "вмъкне" окачването е в полза на управление на пистата.
"Кралицата на подценяване" - въздушно окачване, най-скъпият вариант на настройка, цената на която ще започне в страната с 60 хиляди рубли. Цената на комплекта и трябва да добавите разходите за монтаж - около 15-20 хиляди рубли.
Въздушно окачване дава възможност за регулиране на височината на пътуване средно с 10-50 мм. Някои собственици дори са купили една възможност да се надува и спада всяка от четирите духалото индивидуално. С тази техника можете да шокира общественото отмъщението, организиране на уникален автомобил "танци върху PNEUMA".
В такава красива песен има няколко фалшиви бележки ... в български условия пневматика разгражда доста бързо (особено ако ви спести и да купи китайски комплект Pneumoelements) и неговия ремонт цена е сравнима с първоначалните разходи за инсталиране.
Това, което е все още работиш?
В по-слабо засаждане, както ни учи, има много странични ефекти. Ето защо, ревизирани lowriders окачване собственици трябва да се дават пари за нещо друго.
Картера и резервоара за гориво
Ако имате само въздушно окачване, човек никога не може да бъде сигурен, че не сте закачен на пътя. За да се избегне е да се прекъсне масления картер (напускане на двигателя без масло), или резервоар за гориво (лишава моторно гориво), прозорливи хора инсталират допълнителни защитни листове.
Нископрофилни гуми и големи джанти
Това уточнение - от стилистична категория. Окачен колата наистина изглежда като най-малко по-екстремни (за ценители - красиви), ако има 18-21-инчови дискове с тънка гума.
Негативната свод
Колапсът, както знаете - едно от колелата. Отрицателен наклон на предните - колелата, така да се каже, са "малка къща", което е, на горния ръб на тялото наклонена към центъра.
Мода за отрицателен наклон на предните влезе японците със своята любов и уважение към спрея. Този ъгъл позволява максимално контакта спортен автомобил колело с повърхността на пътя в завой. Вярно е, че в мехлем има муха под формата на гума увеличава износването на вътрешната страна.
Що се отнася до под-колата, за да ги отрицателен наклон на предните това е начин да се поберат в калника, като намаление на клирънса разстояние между протектора и хастар калник е намалена. Е, ако сте следвали предишното съветите и сложи огромни колела, сривът може да не го направите, със сигурност без никаква съществена промяна в ъгъла.
Фиксатори за отрицателен наклон са монтирани на задната ос и средната стойност от 300 до 800 рубли в зависимост от производителя.
Как да карам кола подценено?
Да речем, че са намалили колата. Както е сега се движат по улиците? С голямо внимание. Ето списък на потенциалните врагове на lowriders:
• "изкуствени неравности"
• железопътните прелези,
• разбити трамвайни линии,
• бордюри, бордюрите са,
• ями и дупки,
• стръмните изкачване и спускане.
Начини за съжителство с тези две препятствия. Някои собственици на занижени кола просто предпочитат да стоят настрана от лошите пътища, както и за ежедневно шофиране използват нещо по-практично. Други носят със себе си ... обичайната дъската. Поставянето на летвата с един ръб на препятствие и закътано под другото колело, е възможно да се движат без загуба. Е, ако се възползва от шанса, можете да спечелите "наказание", под формата на самостоятелна ауспух или синини прагове.
Ще има ли проблеми със закона?
Докато няма законови начини за привличане на водача намалиха колата до правосъдие инспекторите ДПС не. Но това е възможно най-скоро те ще се появят.
Законодателите са известни да се търси, за да отрази в областта на правото на интересите на мнозинството. Най призная, че дразнеше вида на занижени автомобили. Някои припомнят, че lowriders твърде бавно преодоляване на ями и "изкуствени неравности", други просто не ми харесва, когато някой е твърде очевидно привлича вниманието екстравагантна тунинг.