Как driftavtomobilya на машината

За да започнете, помислете за всички режими на превключване на автоматичната скоростна кутия: за начинаещи и напреднали.

Основни режими на работа на автоматичната скоростна кутия

• P (и rark инж.) - заключването на паркинг. задвижващите колела са заключени, отколкото когато не ръчната спирачка и механизма за блокиране, който се намира в рамките на самия кутията машината;
• R, «Sx" (C Engl обратно.) - на вътрешните модели - гръб. Включването е позволено, когато автомобилът е спрял на съвременни машини съществува заключване;
• N, «N" (от английски неутрални.) - неутрален режим. Активира, когато теглено от малко разстояние и най-кратки спирки;
• D (с английски диск.), «D» - продължим напред. Използвайте всички предаване,
• или всички, освен увеличаване на нивото;
• L (Англ. Low), «Th» (тиха работа), или "PP" (принудително намаляване) намалява трансмисия, която се използва за движение в една сложна ситуация на трафик или в плътен трафик.

до съдържанието ↑

Допълнителни режими на автоматична скоростна кутия

• (D), или О / D - ускоряваща (етап където съотношението е по-малко от 1). Шофиране режим с автоматично превключване на ускоряващата. Използва се за равномерно движение на пистата.
• D3, или О / D OFF - само 1, 2 и 3, предаване или пресилят разстояние. Този режим е подходящ за градско движение и е активна.
• S (2) - гама редуктори (1 и 2 или only2). Подходящ за движение при зимни условия;
• L (1) - втори набор превключването (само едно прехвърляне).

до съдържанието ↑

Стабилност на системата DSC

Компетентен работа с автоматичната скоростна кутия и ускорението не се отразява на живота на кутията. Основният проблем при автоматична скоростна кутия - нервен размесването предавки в зависимост от позицията на педала на газта и скоростта на колелата. В стационарен режим, докато скоростта на колело система стабилизация и скоростта са синхронизирани, така че диапазона на предаване се отразява само на позицията на педала на газта и скоростта на движение, които не могат да се променят драстично. Друго нещо, което, ако е стабилизирането на системата е изключена.

Например, искате бърз старт грандиозно и това се притиска в педала на газта до пода. Машината, въпреки усилията ви, не се помръдна. По това време, колелото се върти до скорост 120 km / h в секунда, автоматична скоростна кутия за втория успява да се изкачи до 3-4 стъпки, за да включи петото трансфера. Колата продължава да стои на едно място. Накрая, преди да достигне до това нещо се обърка (машината не се случва!), Така че следваме логиката, облекчаване на газ. Колелата са спрели за 1-2 секунди, което означава, че трябва да има отместване надолу, обикновено две. Д. Автоматична шок в обратната посока, скоростната кутия превключва надолу. Друг такъв счупване на място и автоматична скоростна кутия ще влезе в режим на защита, където можете peshochkom или аварийна кола директно към центъра за обслужване.

Има два начина за решаване на този проблем:

1. Не изключвайте системата за стабилизация. Въпреки това, ако лов podriftit, ние отхвърли този метод веднага.
2. Включете ръчен режим на автоматична скоростна кутия (не D и DS). И единственият начин да се podriftovat на машината. Прехвърлянето ще бъде фиксирана, но все пак в рамките на разумното, веднага след като двигателят започва да играе 7,000. Скорост, все още своя страна, увеличава предаването, ако спрете, свиеш втория.

Има и друг проблем - възможен обрат. Преместването обратно към предна предавка автоматична скоростна кутия не харесва, и модерна автоматична трансмисия с неправилно шофиране, колата, като цяло, сергии. Извън този проблем: ако мислите, че обрат е предстояща, предварително поставите лоста в неутрално положение, без да натискате натиснат бутона за отключване на дръжката на автоматичната скоростна кутия.

плаващи съоръжения на машината с помощта на ръчна спирачка

1. Така че ние все още стои. Изключването на DSC стабилизиране трайно. за 3-4 секунди с натискането на бутон. На панел светва жълт триъгълник, което означава, че системата.
2. Поставете лоста автоматична скоростна кутия в положение D. На таблото светва буквата D. След това се превежда на лоста наляво в позиция DS. Ако в това положение дръжката, за да се движи напред или назад автоматичната скоростна кутия, от светлините на таблото с броя M включен етап. На сайта можете да играете на първия или втория. По-добре просто да се втори в завой, не е имало автоматично нулиране предавка надолу, следван от промоция на колела;
3. На разумна скорост с кола, за да включите, просто свиващите стомаха колелото на противоположната страна на него, а след това още по-малко в посока на поднасянето да достигне точката на ъгъла на прекъсване:
4. В същото време, ние се вдигне ръчната спирачка, с пръста си стегнат бутон за нулиране на лоста във втора пусна, колата отива в занасяне. Едновременно с това ние натиснете върху газа.

Имайте предвид, по-голям е газ, по-големия радиус и по-малко от газа, толкова по-малък радиус. В идеалния случай, за да бъде постоянен радиус и същата газ буксуване е еднакво в амплитуда. Това ще ви позволи да промените позицията на волана по-малко.

1. Когато излезете от завоя, дръжте крака си на педала на газта, за да се избегнат резки ускорение. дроселната клапа в този случай трябва да се отвори напълно или наполовина.
2. Последният етап ще преминат приплъзване изравняване превозно средство на пътя, която постепенно освобождаване на газта облекчаване на газ.
3. Ако нещо се обърка, винаги има отстъпка от N - неутрално (без да натискате бутона за освобождаване).

Има още две методи за ротация, които не включват използването на ръчна спирачка - това kontrsmeschenie и kontrzanos.

Kontrsmeschenie

В името на маневра го положи своя смисъл - това е предварително изместване машина, включете в обратната посока. Например, ако водачът се движи по средата на пътя, преди ляв ъгъл, гладка, пликоване маневра насочва машината към дясната страна на пътя и след това завива рязко наляво, като се стреми да предаде не завъртане на горната част, а малко по-рано, на ъгъла на среза. Тази манипулация позволява на колата да се тресе и да причини задните колела, за да се промъкнат извън завоя. Ако не разполагате с достатъчно мощност, за да се подобри въртенето на машината, след kontrsmescheniya изисква downshifting отзад и задвижване на всички колела и пълна газ на диска.

Kontrzanos

Тази маневра се основава на феномена на "динамичен камшик", който подобрява въртенето на превозното средство във финалната фаза. Ако kontrsmeschenii кола мина гладко движение към външната страна на завоя, а след това, в тази техника се нарича хлъзгане интензивно спиране на ръчната спирачка. В този случай, предната част на машината се върти в посока, обратна на посоката на въртене. Шофьорът отговаря на поднасянето чрез завъртане на кормилна щанга и прекратяването на малко късно, че провокира дрифт кола от другата страна. Образно казано, колата започва да се клати гърба му. Тези манипулации позволяват на автомобила да се направи завой под ъгъл от 90 градуса до 180 (пълен оборот). В застрахофка ездачи понякога правят 3 занасяне цикъл, всеки от които се намалява скоростта на машината. Всеки цикъл включва съвместим ъгъл увеличение занасяне: малки, средни и пълен обрат от решаващо значение.