Как да се вози на мотоциклет като каране на мотоциклети

Може би вече знаете какъв тип мотор се интересувате и искате да научите как да управлявате това е този тип мотоциклет. Тук можем да ви моля - почти всички от тези видове са едни и същи в управлението. Или може би вече си забелязал, най-интересното устройство да купуват. Във всеки случай, по-долу можете да научите основите на това как за контрол на мотора, и не забравяйте, че не е заместител на практика - това е невъзможно да се научи само една статия, за да се вози на мотоциклет - това е като да се опита на детето да кара колело, казвайки му, на физиката на движение в две колела. Въпреки това, трябва да бъде в състояние да пътуват поне велосипед, за да се научи да се вози на мотоциклет, и можем само да се отбележи, че техниката на каране на мотора е много подобен на карането на колело, с единствената разлика, че в първия случай е много по-тежки и затова се чувствам това е не само да се чувстват собствената си тежест, и в завой е необходимо да се направи повече движения, за да наклоните мотора.

В допълнение, това няма значение колко добре знаете как да карам мотоциклет, ако пренебрегнем безопасност - рано или късно тя все още може да доведе до повреда - не забравяйте това винаги, дори и когато установите, че са се превърнали в истински професионалист! В допълнение, доверявайки живота си на мотоциклет, вие ще искате да се уверите, че е в добро състояние и безопасно за шофиране.

Е, как да карам мотоциклет? Нека да погледнем тази стъпка по стъпка проблем!

Да не се скъпя за оборудване

Падането на мотоциклет винаги болезнено, дори паркиран ускорява по-малко от 10 km / h сериозно може да се нарани. Уверете се, че сте защитени от носенето на предпазни средства, доколкото е възможно, в това число:

ръкавици,
"Черупката" (кабинет дрехи торса)
удобни (или специални мотоциклет) обувки
каска (това се изисква по закон в нашата страна, и без да го карам мотоциклет нямаш право).

Седнете на мотора и да го опозная по-добре

В зависимост от вашата височина, а височината на мотоциклета, zakidyvanie краката тя може да бъде доста неудобно маневра. Премахване на мотоциклета със странични стъпки, стои от лявата страна на превозното средство, ако сте десняк (и обратното и за левичари), стабилизиране на баланса си, с ръце на мотоциклет на волана. Щанд с цялата си тежест върху левия му крак, повдигнете десния крак и го perekin'te през мотора. Бъдете внимателни - не zadente десния крак колело, в противен случай можете да загубите баланс (подобно на подкосяване на крака) и да падне заедно с мотоциклет. След като възседне мотора, можете да се отпуснете на седалище и да получите представа за ергономията на мотора. Това е добър момент да се уверите, че огледалата на него са регламентирани. Запознаване със ситуацията и мястото на footpegs ключове мигачи, рог и включи светлината. Всеки мотор е различна в това отношение, а вие трябва да отделите време, за да се запознаете на този етап - това е много по-безопасно, отколкото го правят по време на бързо движещите се по нея.

Научете как да работите с газта и спирачката с мотоциклет

Дясната ръка обикновено е отговорен за само две основни функции в мотоциклет: ускорение и спиране. При завиване надясно кормилото на себе си (когато китката движи надолу), отваряне на дроселовата клапа на двигателя - ускорява мотоциклета. Имайте предвид, че, като правило, се занимават с много добро съотношение на мощност към тегло на машината, така че бъдете деликатни с този контрол, като резки повишения на оборотите на двигателя, може да доведе до прекалено скоклив опитва да ускори, че от своя страна ще доведе на мотоциклет нестабилност или дори инцидентно разделяне на предното колело поради остър ускорение (управлява всички мотоциклети на задното колело).

Дясната ръка също контролира предната спирачка колело. Traction ръка се прилага към предните спирачки, а плавно и точно тук е от решаващо значение: Ако Дръпнете лоста твърде много, предните спирачки могат да бъдат блокирани, причинявайки мотоциклета ще отиде в занасяне, че е вероятно да доведе до падане. Въпреки че повечето колоездачи само два пръста, за да натиснете спирачния лост (както се вижда на снимката по-горе, и тази техника се счита за най-подходящи), някои от тях, особено на нежния пол, силата, необходима за цялата ръка се увива около ръката.

Десният крак е отговорен за задната спирачка (на снимката в долната половина на разделения снимката), но имайте предвид, че когато предните спирачки са в употреба, на задната стане по-малко ефективен (тъй като теглото на мотоциклета по време на спиране тласък напред). Задната спирачка е по-полезно, като същевременно намали тягови ситуации и ниски скорости за маневриране, и докато задните понякога са по-ефективни при крейсерска видове мотоциклети (хеликоптер, турне велосипед - защото те носят по-голямата част на теглото си на задните колела), предни спирачки, тъй като правило - е най-ефективният начин да се спре на мотоциклета.

Как да се справим съединителя на мотоциклет?

Съединител лост, подобен на лоста на предната спирачка, но е по-напред от ляво кормилото на мотоциклета. Повечето sportbikes изискват само два пръста, за да работи с този лост (на снимката горе), докато туризъм, туристически и други видове велосипеди често изискват цялата ръка, за да вземете лоста (в долната част на снимката).

Въпреки това, както и в колата, на мотоциклет съединител не е само в режим "On / Off" - това е преди всичко лост плавно освобождаване след накисване. Вие ще трябва малко практика, която се адаптира, за да го направя.

Как да превключите предавките на велосипеди?

Мотоциклети и от гледна точка на работата на смени малко по-различно, отколкото коли. Докато като контролно-пропускателен пункт, по който работи на същия принцип, самостоятелно превключване се извършва чрез преместване на лоста нагоре или надолу левия крак. Най-често срещаният реда на скоростния лост (вдясно от горе до долу):

Шести скорости (ако има такива)
5-та предавка
4-та предавка
3-та предавка
2-ра предавка
неутрална предавка
1-ва предавка

По-голямата част от мотоциклети имат точно такъв лост за движение схема, която често се нарича като "една до пет" или "един надолу - Пет нагоре". Търсене на нулева предавка ляв крак ще отнеме известно време, за да свикнете, и когато щракнете върху скоростния лост назад и напред, можете да погледнете зелена светлина "N" на арматурното табло. Въпреки че повечето мотори могат да се включват, без да използвате съединителя, все пак е добър навик - да се използва съединителя всеки път, когато включите.

Излишно е смяна на скоростите трябва да се извършва в следния ред:

Освободете двигателя (с помощта на лявата ръка да натисне край на лоста съединител).
Превключете предаването на левия крак.
Бавно изпуснете съединителя.

Вижте как колата - и тук е важно също така да се премине към желания диапазон на оборотите на двигателя.

Как да имате мотоциклет?

Сега, след като сте запознати с основните функции на мотора, че е време да я стартирате. За разлика от добре изградена пътя на рита специален лост дете се опитва да направи по стария начин "Юпитер" или "Минск", почти всички съвременни мотоциклети са получили с стартера без да е необходимо за стартиране на двигателя "с удар." Моторът няма да започне, ако ключът е в положение "изключено", така че да го включите, преди завъртане на ключа (превключвател обикновено е червен ключ, който се контролира от десния палец, както е показано в горната половина на снимката). Сега завъртете ключа в "запалване", което обикновено се постига чрез завъртане надясно (по часовниковата стрелка, както е показано в долната половина на снимката). Повечето мотори като техните по-големи братя - Автомобили - ще се представят самостоятелно тест, за да се уверите, че сензорите са в изправност. Когато автотеста е завършена, се уверете, че мотора е в неутрално положение (двойна проверка това, като се уверите, че таблото свети зелено индикатор "N").

След това, с помощта на десния си палец, натиснете бутона старт, който обикновено се намира под прекъсвача и маркирани лого кръгла стрелка заобикалящата светкавицата. Много мотори изискват от вас да дръпне на съединителя в момента на стартиране на двигателя - това е само предпазна мярка, за да се предотврати подкопаването на внезапна мотора напред в този случай, ако е в предавка.

Затоплете мотоциклет двигател

Всеки от двигателя с вътрешно горене достига оптимална производителност, когато тя ще се затопли достатъчно, но загряване автомобилната практика двигателя е до голяма степен остарели. Колоездене, обаче, изисква водачът да се уверите, че двигателят ще произвежда предсказуем количество продукция (студен двигател е нестабилен като бензин в него се разпространява неравномерно), когато това е необходимо, следователно, продължава да бъде важна част от стремежа на ритуала на двигателя загрявка мотора на - особено когато мотоциклет карбуратора, за разлика от мотор с впръскване на горивото. След двигателя ликвидация, го оставете да работи на празен ход от 45 секунди до няколко минути.

Свалете опората за крака

Повечето модерни мотоциклети, автоматично се утъпкания път, ако се опитате да включите на скорост, когато опората за крака все още се натиска надолу. Ако си под наем не е оборудван с тази функция, уверете се, че сте премахнали банда - само с едно леко движение на левия си крак позволява изпълняват прилежно подредени под дъното на мотоциклет.

И, накрая, как за контрол на мотора?

След като приключите с всички предишни етапи, всички мотоциклет система готови да ви изпрати. Това е времето, когато ще трябва да се помни, промяната на функцията на газта, спирачка, съединител и съоръжения, както и да развиват своите взаимни отношения между двата края. Oprites на мотоциклет на десния крак, дръпнете лоста на съединителя, натиснете лоста за превключване на предавките надолу на първа скорост, освобождават бавно съединител лоста и се чувстват на мотора започна да се движи напред. Може да се наложи да добавите малко газ, за да донесе на мотора в движение. След мотоциклета отиде, сложи двата крака на специалните етапи.

Поздравления, вие сте на мотоциклет! Повечето начинаещи, страхувайки се, веднага разпръснати, може да падне - както и на велосипед, мотор толкова по-трудно да го управляват, толкова по-ниска скорост, така че ще трябва да го овърклок поне до 15-20 км / ч. На следващо място, ако искате да се обърнат надясно, вие ще трябва да се наведе малко надясно, завъртане на волана в дясно също. След като го опитате, ще разберем, че карането на мотоциклет също толкова лесно, колкото и карането на колело, с изключение на това, че ще се чувствам като трябва да се управлява много по-тежки машини.

Но смяна на предавките малко по-трудно и изисква практика - не винаги е възможно да се постигне оптимално веднага скоростта и оборотите на двигателя по отношение на скоростта на превключване, но това е, разбира се, е въпрос на време.

Предишен ◈ Следващото