Как да изберем велосипед джанта
На пазара се предлага огромно разнообразие от джанти. Какво велосипед джантата да избера? Аз трябва да кажа, че ръба стомана сега е значително по-трайни от алуминий.
Логично е да се ръководи преди всичко им на каране и тегло, а вторият - от размера на чантата си.
Езда стил: (ние ще приемем, че има 6 основни групи)
Спокойно pokatushki, пътуване за една бира
Достатъчно единични Джанти и спици проста.
Active pokatushki, туризъм, уикенд пътувания до зони неравен терен. Вече имаме нужда от една или с две dvupistonirovannye джантата може да бъде нисък профил.
Спортен туризъм, отдих крос-кънтри. Най-малко двойни dvupistonirovannye джанта нисък профил. По-добър двоен венец висок профил или дори тройно (за спортен туризъм).
Cross Country. Двойна венец висок профил или тройна джантата krosskantriynye или специални модели, като например Mavic 519.
Паралелен слалом. Специален модел krosskantriynye джанти или светло daunhillnye джантата.
Спускане. Специални модели daunhillnyh джанти. Например, като фирмата ALEX джанти са с "DH-" маркировка.
Тегло велосипедист:
Под средното за вашата височина. По принцип е възможно да се сложи джанти от една група по-лесно - те ще живеят съвсем нормално.
Над средното ниво за вашата височина. Може би трябва да се мисли за създаване на по-силна ръба на една или дори две групи по-горе.
размер чантата:
Първата група е много евтин джантата например Alex 601, WL АС-16 и т.н. Разходи от 5 € до 15 €.
Във втората група равнището на цените от 10 € до 30 €
В трета група, равнището на цените от 17 € до 40 €
В четвъртия, петия и шестия групи от повече от 40 €.
Цените, разбира се, се доближават.
Сега, всъщност
АНАТОМИЯ НА КОЛЕЛА
Основното изискване към джантата е неговата сила в съчетание с ниско тегло. Разбира се, силата на цялото колело се определя не само сила и твърдост на джантата, но също така и на качеството на спици, техния брой, сила и еднаквост на напрежение. Независимо от това, да се съберат солидна колело е невъзможно без добра джанта. Осем-често срещаната по управление на спирачните свойства велосипед на джантата влошават и отегчени neobhodmostyu чести ремонти.
Необходимостта от колело сила е очевидно, но какво пък тегло? В разпръскване на велосипед, сила колоездач изразходвани не само да се увеличи скоростта на линеен на велосипеда, но и скоростта на колело. Колкото по-далече от центъра на въртене е масата и колкото по-голяма е, е необходимо повече работа, за да харчите за промоция. Особено забележимо се проявява в спорта с висок динамичен ускорение и постоянно променяща се темпо. Така например, в пресечена местност sorevnovaniyahpo и други подобни дисциплини джанта тегло и гумите се отрази на резултата значително по-силна, отколкото в гладък път състезания.
Активно движение из града също има изобилие от пастърма ритъм, и като се има предвид качеството на много пътища до населени места, става ясно, както и изискването за висока якост колела.
12 инча, 16 инча - за децата и юношите велосипед.
19 инча - на съдебния процес;
20 инча - за BMX велосипеди, триал, сгъваеми велосипеди, а за някои легнал велосипед.
24 инча - за dorta, прав, фрирайд, спускане и общите за екстремни планински велосипед дисциплини. Обикновено се връща.
26 инча - за повечето планински велосипеди.
27 инча - остаряла размера на джантите.
28 инча - за някои планински велосипеди, за повечето хибриди и градски велосипеди.
29 инча - повече маркетингова концепция, тъй като действителният размер на джантата 622 мм се отнася и за 28-инчовите колела.
Днес, по-голямата броя на джанти, изработени от алуминиеви сплави. Такава джанта е много по-лек от стоманата, че понякога се намират в най-евтин планината, както и някои градски велосипеди. Сила на стоманени джанти са изключително ниски, и по този начин на джантите, спирачките работят с тях е значително по-лошо, отколкото с алуминий.
Има ръб, направена изцяло от въглеродни влакна, но те са изключително редки. От този материал, произведен моноблок колело (например фирма Spinergy), в която джантата и черупка главина няколко широки уеб спици са единна една част строителство.
Конструктивна особеност
Klinchernyh борд на джантата и гуми тръби за
Klinchernyh борд за гуми (вляво) и тръби (вдясно).
джанта дизайн може да варира значително в зависимост от вида на велосипед. За по-голямата част на велосипеди в момента са в употреба кутия сечение джанти, които са предназначени за използване klinchernyh гуми. Страничните стени на ръбовете на вътрешната страна имат жлеб, в който се поставя шийката на гумата по време на монтажа. След това камерата под въздействие на налягането на въздуха измества страничната стена на гумата, като по този начин го конкатенира с джантата.
Гуми за шосейни велосипеди (тръба) odnotrubki залепени върху ръба чрез специална лента плат: ръба за тях не са се развили по стените от вътрешната страна, а, напротив, доста плоски и имат цилиндрична секция. Сега и True за шосейни велосипеди са били използвани klinchernye традиционните модели гуми.
джантата производствен процес метален профил вкара в кръг, и краищата са свързани шев. Шевът може да се определи както чрез заваряване (заваръчен шев) и специални игли (занитени изпълнение). Занитени заваръчен шев по-малко издръжливи, но разликата в stomost почти се е удвоила, ние трябва да разберем, че няма нужда от излишни якостни джанти за отдих или велосипед, когато оперират на велосипед в градски цикъл.
Шевът никога не е съвършен, и обикновено широчината на джантата в своята област е малко по-различен от останалите. Новият джантата в първи път използването на спирачките джантата може да се появи характеристика биене подложка чрез преминаване през мястото свързване място шев. След известно време подложки и джанти полочиха и характеристика грапавостта се заглажда.
Някъде през 90-те, компанията представи своята разработка Mavic джанти, наречени SUP (Soudé Usine процес -. С френската "Заваряване и процеса смилане"). В рамките на тази джанта технология произвежда малко по-широк в повърхността на спиране и след заваряване се поставя върху специална машина, при което излишният метал се отстранява от страна.
По-късно, някои компании са частично копирани процеса се използва смилане джанти двете заварени и занитени структури.
Единична стена и многостенен
Двойна джанта, тройна-бандов, висок профил на джантата
Treament джантата (вляво), джантата treament с висок профил (в средата) trohstenny джанта с висок профил (вдясно).
Най-простият на джантата обикновено има един стени строителство, т.е. профила на ръба е подобна на латинската буква «U». Тези джанти са монтирани главно върху пешеходни велосипеди.
Подобрен вид метал, в която по-малка маса по-голяма сила, са двойни стени (двойно) борд, използвани за велосипеди за бягане, патица и надолу.
Ако е необходимо ръба с по-голяма сила, тя определя джантата с висок профил ". На сгъване", ако тя се прилага е значително подобрена твърдост и якост на джантата
Най-развитите версия на джантата - trohstenny когато вътрешността на високо профил на ръба се вмъква в допълнителен хоризонтален съединителен проводник. Ролята на този проводник не е толкова увеличаване "на образуването на" силата на ръба, като увеличаване на страничното твърдостта предотвратява осмици. Тези джанти са доста редки.
Джанти за сравнително лесно използване - например, за крос-кънтри, - достатъчно тесен доволен: външният размер на 21-26 мм.
Джанти за фрирайд, спускане и други екстремни скокове дисциплини е много по-широки - до 35 mm и повече.
Чрез увеличаване на ширината на джантата и значително увеличава напречната коравина.
За допълнителни закаляване джанти галванични прилага метални насищане на повърхността други вещества - анодиране. Повърхността от анодизиран алуминий джанти не светлина, и черно. Често един и същ модел на джантата се предлага от производителя, както при нормална и анодизиран форма, която струва около 10-20% по-скъпи.
Brake песен от модерен джанти компания Mavic понякога е покрит с керамични слой. Важно е да се помни, че тези джанти трябва да инсталират специални подложки.
Здрави колела могат да бъдат сглобени с помощта на висококачествени игли или игли с увеличен напречен диаметър. Същността на тяхното прилагане - възможност за високо претенциозност спиците, където полезният товар се разпределя по-равномерно по спиците.
Така например, в туристическия бе взето да постави спиците 36, 32 на планината, и на магистралата - 28.
Това разделение е доста произволно през последните години.
По-важното е, как здрави и силни джантата спици се използват за производството на гуми.
Поради това може да се види Roadies с колела, които имат малък брой спици, които не са по-малко надеждни.
Ако вашето тегло не надхвърля сто килограма, тогава не трябва да се притеснява да търсите за някои много здрави джанти за своя мотор.
Дори и тънки състезателни колела с малък брой спици свободно издържат такова тегло.
За борба с това явление прилага pistonirovanie - монтаж на всяка спица в специален стъкло в джантата - клиповете. Това ви дава възможност за разпределение на натоварването и от време на време се увеличи живота на волана.
Въпреки това, когато голяма тежест ездач, метал под Pistone все още податливи на фрактури. Въпреки това, за да се ускори появата на пукнатини може и прекомерно напрежение на спиците, но с едно натискане да се сложи това право е нереалистично.
Други тънкости
В последно време започнаха да се появяват на джантата с разселени редици отвори за спиците. Тези джанти са предназначени само за задните колела на няколко скорости велосипед. Факт е, че в резултат на използването на различни скорости барабанни ръкави касети с повече предавки, е необходимо да се премине от дясната ръкав фланец по-близо до центъра и дясното спици чадър оказва плоска от ляво. За да се постигне това, правилните спиците трябва да дръпне много по-силно от ляво. По този начин, или на дясната спиците са силно компресирани, или в ляво - не е достатъчно опъната. За да се намали този dizbalansa прилага джантата с изместени реда отвори за спиците на левия 2-3 мм.
Има три вида на зърната: автомобили (Шрьодер), колоездене (Woods) и спортове (ПРЕСТА). Диаметърът на вентила на коли и велосипеди зърната е много по-голяма от тази на спорта.
В момента все повече и по-широко придобие спортни зърната Presta, и във връзка с ръба все по-често прави само за тях. За монтиране на джантата с конвенционален двигател камера зърното отвор трябва Ream, въпреки че се препоръчва използването на съответния заместител тип камерата. Ако е инсталиран на велосипед венец висок профил, е необходимо да има резервна камера с дълги клапани.
В някои джанти спици са монтирани не по външната стена на ръба и на вътрешността, което води до необходимостта за спици с дължина зърната.
често се използва за разреждане на страничните стени, за да се улесни джантата, върху която натоварването е относително малък.
Използването на мощни джантата спирачки (например, V-спирачни) често води до факта, че страничните стени на релсите в спирачка бързо заличени накладки. Не е необичайно е необходимостта от промяна на ръба само работа с една dvasezona. Изходът от тази ситуация е използването на дискови спирачки. Има борд, предназначен за употреба с дискови спирачки. Такива джанти не спирачка странични пътища и следователно те не са съвместими с джантата спирачки.
Специални капаци на тънък каучук или твърда пластмаса, предпазва камерата от остри ръбове говори дупки и възможни игли за пробиване на зърното. По принцип е възможно да се замени лапа към редовната електрически лента или без него. Но в случай на счупване спици флипер го държи, без отдаване под наем на камерата и пункция съответно осигурява по-голяма сигурност в работата на мотора в екстремни условия.