Изборът на правилния ръб за велосипед
ръб на велосипеди като velopokryshki са различни. Това се дължи най-вече от вида на диск, който предпочита колоездач. От това, което се използва вариант на задвижване - ще зависи, както знаете, силата и тежестта на избрания колело. С други думи, ние се стремим към по-малко тегло колела запазват силата си характеристики.
Често се случва, когато изберете грешен колела за своя мотор, е необходимо да се поправи осем върху колелото или яйцето, се появяват редовно в течение на времето. Всичко това е пряко свързано преди всичко с джантите на своя мотор.
се изисква Малко тегло на колелото по причина, че велосипедистът харчи толкова по-малко сила върху него, за да се върти колелото. Така че, когато шофирате два вида товари, изисквани от велосипед. Първо - това е линейно натоварване, необходимо за мотоциклети по принцип, за да продължим напред. И на втория вид стрес, този, който е необходим, за да ставам волана. Ето защо трябва да се запази олекотени джанти.
Нека да анализираме известна яснота стилове на каране по принцип са възможни. Така че, човек купува велосипед с цел. За някои - целта е средство за придвижване из града. Тук е най-прост стил на каране - удоволствие. Тук най-често използваният тип градски велосипед. Други закупуване на мотоциклети, си постави за цел да спечели състезанието. Важно за тях всеки грам от велосипеда си. По принцип, този стил на каране е обявен за мотокрос или каране по неравен терен с висока скорост. За да преместите, използвайки предимно гори, градски паркове. Freeride - Freestyle е предназначен за скокове и трикове, както и за нормално шофиране. Има някои стилове, които изискват назъбените колела. Те включват стил надолу - спускане с висока скорост; и - dert - скокове, по същество вертикално положение, така че необходимата якост в определен кацане.
Когато сте решили от стила на шофиране може да се пристъпи към избор на джанти, които са подходящи за вас.
Видовете джанти за велосипеди и техния дизайн
джантата дизайн обикновено включва специално извит ръб профил. Това е необходимо, за да се гумата на велосипеда с надуване камери бяха раздадени на страните и шийката влезе в тези канали. По този начин, на капака се държи здраво вътре джантата. Ето защо, премахването на гумата от джантата, можете да дойде по-удобно набор veloinstrumentov. който съдържа специален velomontazhki. По този начин можете да предотвратите повреда както на ръба на колелото и гумата. Така например, имах случай, че велосипедът излезе изпод гумата и избухна (намусено балонът се спука). Причината е, че за отстраняване на гумите аз използвах обикновен щепсел и в крайна сметка spetskanavki върху били носени на гумите и малко осем на колелото е довело до трагични последици.
Но нека се върнем към нашите видове джанти. Традиционно всички ръба могат да бъдат разделени на три типа:
- джантата единична стена
- двойно джантата (двустенната)
- подсилен венец (trójścienna)
Възможно изграждане на велосипедни джанти.
Single-nizkoprochnye най-добрите и най-евтиният от джантата. Те се използват предимно в градски или отдих колоездене. там не изискват специална сила. Dual джантата (двойни стени) по-скъпо, и те дори може да има по-малко тегло, отколкото с един стена. Те се използват най-вече на велосипедите за бягане или ски спускане (надолу). Ако искате да се повиши силата на ръба, може да го увеличи с увеличаване на височината. Така ръба ще бъде по-малко податливи на образуване на осмици.
Ами и най-трайни - това trójścienna джантата. Тук, за да се даде специален твърдост използва трета скачач. По същество това е необходимо на мотора с много мощен джантата спирачки, така че накладките могат да повредят волана. Между другото, с появата на дискови спирачки, тази нужда е изчезнала. Тъй като спирачните накладки са притиснати към земята в джантата измиване с течение на времето, и на същите джантата спирачките може да доведе до дългосрочно ползване на външния вид на осмици. Тук, за разлика от дисковите спирачки на първо място има пряка тежест върху джантата. Затова мнозина предпочитат дискови спирачки.
Но да се върнем към trójścienna джанти. Поради тази трета джанта джъмпер са много тежки и затова рядко се използва. Тук, както вече казах по-добре да не се увеличава твърдостта поради инсталирането на третия мост, както и чрез увеличаване на височината на профила. И той, и другият вариант ще бъде най-вече пощаден мотора си на образованието на осмици.
В допълнение към височината също все още е възможно да се увеличи ширината на джантата, и курса все пак трябва да се обърне внимание на гумите, които вие ще да се използват в бъдеще. Така джантата за по-лесно с кола може да се използва по-тесен профил (21-26 мм). Freeride или надолу ще бъде по-добре да се избере по-широк профил (до 35 mm и повече). И, съответно, както знаете, на път, мотоциклети тесен профил със специфичен не широката гума.
Погрешното разбиране за броя на спици в колелото
Сега нека да поговорим малко за иглите, или по-скоро говори дупки в джантата. Обикновено те са направени от една и съща линия равномерно около ръба, но има моменти, когато искате да се компенсира дупките един спрямо друг в определена посока. Такава джантата, използвани за велосипеди, предназначени за спускане. Това се дължи на касета механизъм, който стои на задното колело. За равномерно зареждане на спиците, от една страна, необходими малко повече дърпане от другата, така че да се spitsevoj чадър с една ръка по-плоски. Но след това, което вече знаеше, уникална версия на надпреварата. Ако ще изрично да използва своя мотор за спускане, струва си да се обръща внимание на такава джанта.
RIM с офсетов отвор за спиците.
Все още има широко разпространено убеждението, че те казват, за да даде по-голяма твърдост в колелата трябва да бъде по-голяма от спиците. Това становище е често измамни. Така че в планински велосипед е типично 32-36 спици. Макар че, от моторите на града може да се използва от 36 до 40 спици. Както можете да видите планински велосипед нужда сила по-висока от градската, но броят на спици в града вече. Е, за статистика за Roadies може да се използва от 24 до 32 игли.
Така че това не винаги е на голям брой спици показва по-голяма сила или надеждност.
Материали за производството на джанти
За производството на метал преди използва главно стомана. Но с течение на времето стана ясно, че алуминий превъзхожда стомана във всяко едно отношение. По силата на алуминий е по-висока при използване на алуминиеви джанти спирачки като по-приемлив вариант от стомана, и на всичко останало, разбира се алуминиеви джанти много по-лек от стоманата. Единственият недостатък на това е, разбира се, цената. Алуминиев профил е по-скъп. от стомана. Във връзка с горното, профил стомана се използва рядко, те могат да бъдат открити най-вече на импровизирани велосипеди, например, и на някои модели на градски велосипед.
За някои специфични приложения велосипед венец, изработен от CFRP. Те имат високи якостни характеристики при намалено тегло. В този случай джантата обикновено се формова с спиците, т.е. спици не може да се отвинти. Или по-скоро дори няма да кажа на спиците, както и няколко специални табели. Но те не на последно място, а в случай на повреда почти веднага да бъде предмет на разположение. В същото време те имат много висока цена и обикновено се използва за проследяване на велосипед. велосипедисти се използват за разработване на максималната скорост. В обикновения живот, такъв венец не се използва.
Понякога ръба да се даде по-голяма сила се използва анодиране технология. Този профил, когато повърхността се обработва със специални материали. Анодизиран венец вместо обичайните ярки цветове са черно. Такава джантата както знаете са по-скъпи, отколкото обикновено.
Maxtal - това подпис сплав Mavic, такива джанти имат много висока твърдост, следователно те са трудно да се огъват, но е "НЕ" ръб става чувствителна към метал умора, т.е. тя не е подходяща за продължителна употреба.
