Hyundai Elantra, три в едно - или как да се спаси катализаторът, Hyundai Elantra

Смяна на катализатора не успя ще бъде скъпо, така че е добре да се знае предварително какви са проблемите, как стоят нещата с тях на пазара на резервни части.

Доскоро знаехме за катализатора само следното: едно от нещата, които не е ясно защо, не е ясно как работи, че нашите бензин, защото не "убива" като цяло - нищо друго освен неприятности. Cut - и няма проблеми! Но постепенно започнахме да свикне с факта, че катализаторът - нещо е полезно все пак, най-малко на идеята за "операция" на изпускателната система се посещава по-малко и по-малко и по-малко на брой голове.

През пролетта, когато органите на КАТ започват да "се бори за чист въздух" пада върху нас и друг проблем - необходимостта от коригиране на СО. Собствениците на автомобили, оборудвани с каталитични конвертори, дори не мислят, а CO премине инспекционни пунктове, без да трепери в коленете и се страхуват за портфейла си. Въпреки това, по същия кесията може и "отслабна" по друга причина. Глобите за превишаване на допустимите нива на СО изглежда стотинка в сравнение с разходите за закупуване и замяна на катализатора, ако не успее. Така че не трябва да боли да се знае как да се справя, а за това трябва първо да се разбере как работи и как да се Ustroń.

Как работят те?

По време на изгаряне на горими смес образува редица вредни продукти от горенето за здравето на човека, по-специално, въглероден оксид (СО), и различни въглеводороди (НС) и азотни оксиди (NO). Въпреки, че тези вещества са само 1% от общия отработени газове (друго - е азот, въглероден диоксид и водна пара), те са много вредни и изисква неутрализиране. Има няколко начина за борба с вредни изпускателна - например, намаляване на сместа, на която отработилите газове на двигателя или рециркулация - но никой от тях могат да се сравняват ефективността на каталитичен преобразувател.

Както казват експертите, каталитичен конвертор - е просто устройство, в което там е сложен химически процес. "Вътре в случай неръждаема стомана е керамичен или метален" тухли "имащ пчелна пита структура за тази монолитна голяма повърхност, като цяло е покрита с тънък слой от специална сплав - .. Действителната катализатор, съдържащ платина, родий и паладий Тези благородни метали са отговорни за чудодейни свойства на катализатора, те определят неговата висока цена. "

Изгорелите газове се "промиват" монолитна повърхност, и когато температурата достигне "критична" стойност от 270 ° С, започва каталитичната реакция. Въглероден моноксид се превръща в диоксид (въглероден диоксид), въглеводороди се превръщат във вода и въглероден диоксид отново и азотните окиси се превръщат в азот и вода. Всичко това за околната среда е по-малко вредно.

Каталитични преобразуватели могат да намалят емисиите на отработени газове е достатъчно ефективно, а те не влияят на разхода на гориво и мощност на двигателя. Когато присъствието на катализатор увеличава леко отвеждане на отработените газове, което води до двигателя губи 2-3 к.с. но това на практика всички "заплащане" за пречистване на отработените газове. Въпреки това, инсталирането на катализатора - не е идеално решение. Теоретично, тя трябва да бъде безкраен, тъй като гореспоменатите благородни метали служат само катализатор, който е химическа реакция, както е известно, не се консумира. На практика живота на катализатора има своя лимит.

Неспазването на катализатора може да се случи по няколко причини, но обикновено това е постепенен процес, за да се разбере, че няма специално оборудване е невъзможно.

"Ядро" на по-голямата част от катализатори е направен от керамика - материал, известен със своята нестабилност. Колата може да достигне скорост на дупка, удари върху нещо или дори само един "удар" катализатор на тялото върху камъка, и този катализатор "тухли" може да се напука. След тази загуба, "ядро" на работните им качества - въпрос на време.

ново поколение преобразуватели, съдържащи метален монолит, не толкова уязвими в това отношение. ги разбие, разбира се, е възможно, но във всеки случай, не е толкова просто.

Освен физическо унищожаване, има и друга причина за честото пускане на системата за катализатор. Гориво. Той е изключително чувствителен към състава на горивата. Ако оловен бензин, на тетраетил олово, съдържаща се в него, се нанася върху активната повърхност на катализатора "тухли" и бързо "солени" това, което води до всички видове реакции спират. О, изглежда, в помпата и маркуча започна да реди различни размери и опаковки боя в различни цветове, и пишат за него на всеки ъгъл, но все пак потребителите понякога са объркани и не се налива бензин. Но това е достатъчно, за да "изгори" polbaka на бензина и катализаторът ще бъдат загубени завинаги.

Но не само оловен бензин - катализатор враг. Катализаторът може да бъде разрушен и безоловен ако система неправилно управление на двигателя, непълно изгаряне или смес двигател силно се влошава.

Много зависи от доброто състояние на сензора за кислород. С "възраст" става "ленив" или напълно се провали, това се отразява на състава на сместа и, съответно, катализатор за експлоатация.

Може да съсипе катализатора и отработените газове силно износени моторно масло за парене. Това е, получаване, заедно с отработените газове в катализатор "печен" на повърхността на монолита, като лак, а не работи катализатор.

Има и други опасности. Например - свещта. Неправилни свещи няма да даде пълното изгаряне, което може да предизвика разрушителни реакции срив "на катализатора.

Бъдете много внимателни при използването на добавки към бензина или масло. Повечето не мисля за това, и все пак добавката също може да повлияе неблагоприятно на катализатора. Ако не е написано на продукта: "съвместима с катализатор", по-добре е да не се поемат рискове.

Друг опасен случай - започнете теглене на двигателя. Това може да бъде просто въвеждане на катализатора е чист бензин. Това е, на първо място, катализаторни отрови, но може да предизвика незабавна реакция и дори експлозия. Вижте също къде отиваш - Опитвам се да не попаднат в дълбоки локви. Работната температура на катализатора е около 900 ° С. внезапен хит това във водата могат да бъдат фатални.

Като цяло, се вижда, че животът на катализатор се отрази експлоатационни условия. Страдат повече катализатори на машини, работещи в градски условия, когато двигателят е част от растението. От друга страна, по време на продължителна висока скорост на движение на магистрали катализатор също се влошава от това прегрява ".

И накрая, би било разумно, ако станете редовно инспектира цялата изпускателна система. Ако скоби се разграждат или паднали каучук суспензия, изпускателната тръба вибрира, предаване ненужно натоварване на катализатора.