Hyundai Elantra J3 (XD, 2018-2018) - един студен изчисление

В Европа най-широко използваната версия на задната седалка на хечбека с пет врати. В България на популярния седан.

Обикновено интериорен дизайн наподобява по-скоро края на осемдесетте години, отколкото XXI век. Въпреки това, на водача е по-важно, отколкото добра четливост на инструментите и ергономичност. Въпреки това, засаждане е доста ниска, а почти хоризонтален радиус на завиване. Високите хора трябва да натиснете силно облегалката на стола.

Зад нея е удобен, по-специално, поради дългите диван възглавници. Резервирайте достатъчно пространство и крака. Точно над главата му като малко повече пространство. Той няма да бъдат разочаровани и багажника капацитет от 415 литра.

Под капака на третата Elantra да намерите три обем бензинови двигатели от 1.6, 1.8, 2.0 литра и един дизелов - 2.0 CRDi. Всички захранващи блокове са оборудвани с тип задвижване на времето колан, който изисква актуализация на всеки 60 000 km.

Двигателите Бензиновите зъбни времето дискове колани само един разпределителен вал. Вторият разпределителен вал, свързан с първия от късо съединение, разположен на противоположната страна на устройството колан. Верига, като правило, не се нуждае от внимание на 250-300 хил. Км.

Хидравлични компенсатори освобождаване клапан имам само най-младият - единица обем 1.6 литра. Другите двама има механичен регулиране на хлабината на вентила, което се предписва на всеки 90000 км. Всички бензинови двигатели са надеждни и могат да преминават без сериозен ремонт повече от 500 000 km.

2.0 CRDi с Common Rail инжекционна система работи на празен ход, без ненужни вибрации. Сред уязвимости Трябва да се отбележи турбокомпресор и горивна помпа за високо налягане. Понякога води и термостат. Това може да заседне в затворено положение, което води до прегряване на двигателя и повреда на лигавицата съгласно устройство.

Общи недостатъци не са много трайни радиатор (4 000), депозиран след 100 000 km. Изпускателната система е разрушена духало - гъвкав съединител. В редки случаи крекинг на изпускателния колектор.

След 100 000 км може да се провалят задната опора на двигателя (1 000). След 150-200 хил. Km може да изисква поправка или замяна на стартерни и генератор (около 7000 рубли. За нова възлова точка). По това време, тя започва да "нахален" Капачката капак. След 200 000 km се горивната помпа се изхвърлят в резервоара за гориво (3 000).

Двигателите могат да бъдат комбинирани или с 4-степенна автоматична трансмисия или употреба на 5 скорост. 1,6-литров двигател с 105 к.с. и 2.0 CRDi обобщена само с ръчна скоростна кутия. Съответно, копия от Таганрог са само "на дръжката."

Една от характеристиките на механиката - трудно да се намери първият и заден ход (няма синхронизатори). Понякога причинява трудности и прехода от 2-ри до 3-ти. Но като цяло, кутията върви дълго. Съединителят е около 150-200000. Km (3 000 рубли за комплект).

Машината може да се нуждае от ремонт, след като. Км 200-250000. Това ще изисква от 30 до 50 хиляди души. Рубли. За да удължите живота на автоматичната скоростна кутия, маслото трябва да се актуализира на всеки 60 000 km.

Прашници CV стави (обикновено външни) често се пукат след хил. Км 100-150, което води до липса на ставата (от 3000 търкайте.).

Относително мека суспензия счита траен. Въпреки това, някои преследва малки, почти неизкореним почукване на окачването.

Най-често, което трябва да се промени багажник и втулка стабилизатора, но този стандарт. Сачмени лагери и втулки са склонни да отидат повече от 100-150000. Км. Един и същ номер се използват и амортисьори.

Понякога има проблеми с управлението на енергия. Актуализация трябва или potekshuyu тръба линия високо налягане или помпата (около 9000 рубли). Управление багажник започва чукат след 100-150000. Км.

Предни лагери за колела уведомяват носят отличителен рев след 80-120000. Km (1500 рубли на лагер).

Типични проблеми и неизправности.

Body Hyundai Elantra корозия не наклонена, но по време на проверката трябва да се обърне внимание на долния ръб на предния капак и вратите, задните калници и прагове.

Когато довършителни интериорни материали, използвани не са най-доброто качество. Circle евтини твърди пластмаси. Силно амортизирани волан и скоростен лост смяна - не е показател за бягане. Евтини кожа отлепване дори и по време на гаранционния период.

Понякога има грешки централно заключване и имобилайзер. С течение на времето, корозия на електрическите връзки на вратата, което води до повреда на прозорците и високоговорители. Понякога изключен от устройството и стъкло на шофьорската врата е изкривено.

В вторичния пазар широка гама от Elantra J3. Сред предложенията е доминиран от превозни средства с 1.6-литров бензинов двигател. Цената зависи от държавата и е в диапазона 130-300000. Рубли. Но да се намери наистина добър екземпляр не е лесно. Таганрог копия почти толкова добри, колкото на надеждността на оригинала. А компоненти с ниско качество е вероятно да са били вече заменен от първия собственик.