Джанти за велосипеди

производството на велосипеди се разви много в последните двадесет години, а сега дори и колелата са високо технологични продукти.

Доколкото си спомням от моето детство, мека джанта стоманена беше твърдо бедствие - трябваше да се науча как се променя осмици, понякога в резултат на колело нецензурни състояние поради невъзможност. 🙂

На първия планински велосипеди проблемът става все по-остър, тъй като спирачките на ролкови бяха заменени с повсеместни vibreyki. В този случай, силна осем попречило на спирачката.

За щастие, стоманата като материал за велосипедни джанти, останали в миналото - сега са на колелото от алуминиева сплав. Подобряване и структура.

профил на джантата

Единична стени профил на джантата (изработен от стоманената лента) е може би само евтини велосипеди се продават в супермаркетите. Това сполучливо описва подхода, с който са направени тези истории. Вземете всичко, най-евтиният и тежка, че почивката след кратък период от време, дори и с тиха разходка.

Като правило, всички съвременни колела са направени от двойни стени алуминиев профил. Двойна джантата - това е просто огромна стъпка напред, този дизайн осигурява висока твърдост.

Има и подсилена с trójścienna профил на джантата, но те са по-рядко, и не е твърде необходимо за нормално движение по пътищата.

Брой на спици

Различни видове велосипеди имат различен брой спици. Така например, в туристическия бе взето да постави спиците 36, 32 на планината, и на магистралата - 28. Това разделение е доста произволно през последните години.

По-важното е, как здрави и силни джантата спици се използват за производството на гуми. Поради това може да се види Roadies с колела, които имат малък брой спици, които не са по-малко надеждни.

Ако вашето тегло не надхвърля сто килограма, тогава не трябва да се притеснява да търсите за някои много здрави джанти за своя мотор. Дори и тънки състезателни колела с малък брой спици свободно издържат такова тегло.

Pistonirovanie

Много важна технология, която още преди петнадесет години е бил използван само за премиум колела. Тъй като всяка игла работи на напрежението в мястото на нейното закрепване към ръба на натрупаната умора, чуплива алуминий пукнатина и игла може да се извади.

За борба с това явление прилага pistonirovanie - монтаж на всяка спица в специален стъкло в джантата - клиповете. Това ви дава възможност за разпределение на натоварването и по този начин понякога се увеличи живота на волана.

Въпреки това, когато голяма тежест ездач, метал под Pistone все още податливи на фрактури - така че аз отидох на скрап има две задни колела. Всеки един от тях е бил на 10-15 хиляди километра.

Въпреки това, за да се ускори появата на пукнатини може и прекомерно напрежение на спиците, без габарит щам е трудно да се докосне до него зададен правилно.

размера на джантата

Ако не се вземат под внимание skladniki, чудовища, с размер от 36 "и това не е твърде общ размер 27.5", има два основни размера на велосипедни джанти.

Най-често в света - 622mm (гуми размер кацане). Тя се носи гума 28 "- един шосейни велосипеди, Touring, Велосипеди градски, и така нататък.

Не всеки знае, че ръба на Деветимата има точно същия размер за кацане, трябва само да се дължи на по-висока и плътна гума има по-голям диаметър колела външни - 29 ".

Вторият общ размер кацане - 559 мм. Тя - планински велосипеди 26 ". Въпреки факта, че колелото се бързо избледнява в миналото, те все още държат силно второ място по популярност.

джантата също се различават по ширина. Например, магистрали са размер петнайсетmm, хибридни и крос-кънтри - 19 мм, 23мм - за спускане. Между другото, не се притеснявайте, ако искате да поставите на гумата, която не е предназначена за широчината на джантата.

Например, жена ми се търкаля в асфалтови кампании за Highway 26 "гума Contitnental Gator кожата, ширина двайсет и пет милиметър, които натрупах на ръба на нея планинско колоездене. Това не е проблем. Можете също така да сложи сликове деветка любимият ми вид Continental 4 сезон 28mm, и да го включите, докато в под наем за дълги разстояния. Силно препоръчвам за velopokhodov без offroada.

Pro джантата въглероден да ми каже нищо. Личният опит не трябва, а всъщност тези джанти, защото цените им са все още екзотични. Собствениците пишат за ниско тегло и изключителна твърдост - вероятно така. Но аз мисля, че хората с тегло, с тенденция към сто, не се възхищават на въглеродни колела. 🙂

Интересното е, че Виктор, на всички членове на извода, че дясното velofetishist просто трябва да бъдат в добра форма и имат тегло до 80 кг =)
И когато ще дойде момент, когато на мотора до последния болт е толкова лесно, то е да се премине към теглото си ...
Въпреки velofetishisty, защото те често просто не се вози =), но като цяло това е може би това, което pereboleet всеки рано или късно, по какъвто и хоби, основното нещо, което бързо да се възстанови и да се разбере какво е наистина необходимо за вас =)
Аз съм тук, понякога има атаки сега velofetishizma =), ако може да се нарече така, само преди седмица nakidal на viggle в количката всичко това с bukovkami =) погледна към сумата, мислех, защо трябва да направете така доведе купил, ако това, което съм вкарах си струва два пъти повече, както и нареди като резултат от вчера m520 контакти с чехли и яке =)
Хоби Аз определено обичат (особено когато се учат и работят през цялото време на петия точка че е нещо, просто жизненоважни)
Сега мисля за закупуване на резервни верига, а заедно с лубрикант и може да бъде VD40 (не знам дали е необходимо да се всъщност, може просто да Уай дух достатъчно?). Виктор, се препоръчва да Педро суха, но пак не съм ги намерите в интернет (или който и да е viggl ги Chein при не намиране) дали все още е добър вариант?
WD40 аз не го виждам наистина толкова полезни, или това е просто мода и сешоари за коса Шуй?
Можете ли да препоръчате нещо за зимата? (Аз живея в Санкт Петербург, а след това в последната зима и температурата спадна до -20, макар и не за дълго, в това време изобщо наистина караш?
Дихателна цикъл помага на студения въздух и това отново е безполезно нещо?

На моя добив фабрика стои джантата. Тегло I 110-120 кг. Задното колело са постоянно включени осем, и счупи спиците с завидна регулярност. Преди осемнадесет месеца, в магазин за велосипеди, аз просветли: необходимо е да се промени джантата.

Закупени което се препоръчва: контакт на 2-бала-лагер, добра джантата (sunringle екв 29). Големите Impressions, амортизация подобрени, за да porvanyh осем спици и забравен.

Аз доскоро се опита за всичко, като че ли, за да си деветка втори комплект джанти със сликове. Единственото нещо, което ме спря е идеята "Как може смуче ми демонтирани колела ще изглежда тънък в сравнение с местните гевреци на трактора!" И аз съм в естет душ))) И така, той реши да не се включат, и да получите в следващия сезон на неговия навес "Пускане магистрала" със счупен заден център, където едно дете гони, и се опитват да се възстанови. Цезарово, цезарово сечение, и ключар, ключар))) Освен това, като се има предвид цената на съвременните коне добри джанти, мисля, че това е, което ще излезе от парите, но ще има все повече и shosser, дори и съветски.

Виктор.
Странното е, но метални джанти Дори съм виждал за продажба на 26 колела. Както се оказва, на кутията като структура алуминиеви джанти укрие дори голяма твърдост на стомана в сравнение с алуминий?

"Между другото, не се притеснявайте, ако искате да поставите на гумата, която не е предназначена за широчината на джантата."
Пропилях толкова малко гуми. толкова ужасно там.

"Собствениците пишат за ниско тегло и изключителна твърдост - може би, наистина, но аз мисля, че хората с тегло, с тенденция към сто, не се възхищават на въглеродни колела .. "

тегло и твърдост са наистина различни. плюс микро-поглъщане на вибрациите свойства на въглерод. и тегло вече не се ограничава, дори и китайците правят ръба за ездачи под 120 килограм

Rim ... спици ... Аз не разбирам защо толкова малко мотори използват джанти с цели дискове. Spitsovannye колела е архаичен, е дошъл до нас от времето, когато по улиците на превоза отиде. В не се използват автомобили spitsovannye колела за по-дълго време, те също са почти изчезнали в мотоциклети. Само в спиците на колело все още твърдо заемат господстващо положение. Надявам се, че тук, те скоро ще изчезне.

Съвет - теглото и съпротивление на въздуха. Когато това няма значение (например в затворен цикъл писта), задното колело се хвърля.