Диференциално заключване, ограничено приплъзване диференциал
Feature на свободен разлика е, че когато едно колело приплъзне (водеща ос) се предава на друг въртящ момент недостатъчен за движение. Диференциално заключване е предназначена за увеличаване на въртящия момент на колело (ос) с по-добро сцепление.
За да заключите разлика трябва да направите едно от следните две неща:
- свързване диференциална корпус с един от полуремаркета оси;
- да ограничи завъртането на спътника.
В зависимост от степента на блокиране на блокаж на диференциала е пълна или частична. Напълно диференциално заключване поема твърда връзка на диференциални порции при което въртящ момент може да бъде напълно предадени на колелото с по-добро сцепление.
Частично заключване диференциална се характеризира с ограничено количество на предадения диференциална сила между части и съответното увеличение на въртящия момент към колелото с по-добро сцепление.
Степента на увеличение на въртящия момент за свободното колело заключване очаквания коефициент. С други думи, коефициентът за заключване изразява съотношението на въртящия момент на изоставането (безплатно) в момента пистите на колелата (кутии) колело. За симетричен блокаж на диференциала безплатно фактор 1, като Моменти на всяко колело са винаги еднакви. В заключено заключване диференциален коефициент може да бъде между 3-5. Допълнително увеличаване на коефициента блок нежелателно, тъй като може да повреди компонентите на предаване.
диференциално заключване може да се използва като разликите напречно ос и централната разлика. Заключване предни задвижващи колела разл превозно средство обикновено не се прави, за да не се намали управляемостта.
Блокаж на диференциала може да бъде задължително и автоматично. Принудително блокаж на диференциала, направени от екипа на водача, така че и другите си име заключите ръчно. Автоматично заключване на диференциала се извършва с помощта на специални технически средства - самозаключващ се диференциал.
Принудително заключване диференциална
Принудително блокаж се произвежда обикновено от куче съединител, осигуряване на твърда връзка на диференциално корпус и един от половин осите.
нокът съединител за затваряне (отваряне) е направена с помощта на механични, електрически, хидравлично или пневматично задвижване.
Механично задвижване съчетава лост и кабели, или ливъридж. Блокаж на диференциала се извършва от водача чрез преместване на лоста на определена позиция на превозното средство е неподвижно.
Хидравлично задвижване блокаж на диференциала и се състои от основна операционна цилиндър. На задвижващия елемент е пневматичен цилиндър на пневматичен задвижващ механизъм (пневматична камера). Електрическият устройството се използва за съединител мотор верига. Включване на блокажа на диференциала (започване активатор), се прави чрез натискане на съответния бутон на арматурното табло.
Твърдо за заключване се използва за преодоляване на колата почти непроходими райони, и не забравяйте да изключите, когато те преминават. Той се използва в крос-мост и централния диференциал задвижване на всички колела коли.
ограничено приплъзване диференциал
Ограничено приплъзване диференциал (друго име -. Приплъзване Диференциалът с ограничено приплъзване, LSD) по същество е компромис между безплатен и пълен диференциал диференциал ключалка, защото Тя дава възможност за възможността от двете, ако е необходимо.
Има два вида на ограничени диференциали хлъзгане: блокиране на разликата в ъгловите скорости на колелата и пакети разлика въртящ момент.
Първият включва диск диференциална диференциална с вискозен съединител, както и така наречените електронен блокаж на диференциала. Блокирани в зависимост от разликата на въртящи моменти червяк диференциал.
Най-добре е диференциален диск симетричен диференциален, към който се добавят един или два триене дискове пакет. Част от плаките на триене са неподвижно свързани с кутията на диференциала, от друга страна - с полуос.
Операционната принципа на диференциално приплъзване тип диск на базата на силата на триене, възникнали поради разликата semiaxes скорости.
В прав бягане диференциал случая и осите се въртят с еднаква скорост, опаковката триене върти неразделно. Чрез увеличаване на скоростта на една от полуремаркета оси, съответната част на диска в опаковката започва да се върти по-бързо. Когато това се случи между сили на триене дискове пречи въртене увеличение на честотата. Въртящият момент за свободното колело се увеличава, като по този начин се постигне частично заключване на диференциала.
Степента на компресия на дисковете на триене може да бъде фиксирана (реализира посредством пружини на твърдост константа) или променлива (с помощта на хидравлично задвижване, включително електронно управление).
LSD диференциал диск се използва като напречен диференциал на спортни автомобили, както и на превозни средства на централния диференциал на терена.
А вискозно свързване (друго име - viskomufta) е набор от близко разположени перфориран диск, част от който е неподвижно свързан с диференциално корпус, от друга страна - задвижващия вал. Дисковете се поставят в запечатана обвивка, запълнена с високо вискозен силиконов флуид.
При завъртане диференциална жилища и задвижващ вал при същата скорост перфориран диск устройството се върти неразделно. Чрез увеличаване на скоростта на въртене на задвижващия вал, съответната част на диска започва да се върти по-бързо и смесване силиконов флуид. Течните се втвърдява, за разлика е заключен. От друга задвижващия вал въртящ момент се увеличава. течност губи свойствата си, а съединителят е освободен при възстановяване на равенството на скорости.
Поради големия размер геометрична viskomufta обикновено се прилага за заключването на централния диференциал. А вискозно свързване може също да се използва самостоятелно (вместо център разлика) в цялата система диск. свързан автоматично.
По силата на своя дизайн, вискозен съединител има инерция, има тенденция да се загрява при спиране и в конфликт с антиблокираща спирачна система, така че сега почти не може да се инсталира на автомобили.
Електронен блокаж на диференциала (или електронен диференциал) е функция на тракшън контрол. Реализирани чрез автоматично спиране на подхлъзване колело, придружено с увеличаване на сцепление върху него. Съответно, в колелото с по-добро сцепление на въртящия момент се увеличава.
Червей осигурява диференциал с ограничено приплъзване заключване автоматично в зависимост от разликата на въртящи моменти на тялото и осите (задвижващия вал). Когато приплъзване на колелата, съпроводено с намаление на въртящия момент, червеят блокиран диференциал и разпределя въртящия момент към резервното колело. Където частичен ключалката, и неговата степен зависи от спада на въртящия момент.
Известни дизайни червеи диференциали са Torsen диференциал (от Акроним Torque Sensing - въртящ момент е от значение) и Quaife диференциал. Конструкции на данни диференциали представляват планетарна предавка, състояща се от червяк: роб (полуосов) и водещи (сателити). Сателити могат да бъдат поставени в паралелни semiaxes (Quaife, Torsen Т-2) или перпендикулярни semiaxes (Torsen Т-1).
Основната особеност на този червей механизъм е, че тя може да карам друга предавка, а тя не може да се завърта от другите зъбни колела. В този случай, каза червяк заклещи. Този имот се използва за частично заключване червей разлика.
Червей ограничават диференциали приплъзване са широко използвани и като напречно ос и център диференциал.