датчик за налягане на маслото
Индикатор за налягането на маслото в съвременните двигатели са не само да наблюдават, но и да оптимизират своята дейност
датчик за налягане на маслото - устройство, което преобразува механичната сила в електрически сигнал на друго напрежение, което след декодиране дава индикация за налягане в системата за смазване в реално време.
Защо имаме нужда от датчика за налягането на маслото в двигателя
Подаването на петрол до мястото на триене в двигателя се извършва по различни начини - в това число, пръскане (за което разпределителен вал, например, правят дупките), за които искате да създадете налягане.
С цел да се спестят пари, когато настройка на двигателя в кола, която не разполага с единица персонал за контрол на налягането на маслото, можете да закупите и инсталирате устройството на бюджета на български камион
В случай на намаляване, което може да се дължи на намаленото количество на масло в системата или повреда на маслената помпа. триене възли се увеличава, което води до ускорено износване или заглушаване компоненти. За навременното предотвратяване на тези последици, е поставена в датчика за смазка налягане.
сигнал четене може да се реализира по различни начини. Най-често, подробно водача свидетелство не може да види и може да се ръководи само от състоянието на тревога до иконата, представляваща с масло на арматурното табло, в случай на намаляване на налягането до критично ниво. В някои превозни средства, налягането на маслото в двигателя се показва по скалата на един-единствен инструмент показалка. В повечето съвременни автомобили показанията на датчика на налягане се използват не само за да се следи състоянието на двигателя, но и да оптимизирате работата му.
датчик за налягане на маслото устройство
Работа повечето датчици за налягане, основани на принципа на преобразуване на една форма на енергия в друг. Основни датчици дават механична сила, която или има пряк ефект върху сензора на измервателния уред (със стрелки габарити) или преобразува в електрически сигнал. В съвременните превозни средства се използва втори тип от сензори за налягане, като електрически сигнал може да се чете и тълкува компютърна контролна единица.
стария проба сонда устройство
Класически показалка инструмент на таблото на стари автомобили (например, ГАЗ 69) във връзка с датчик - един вид габарит. В стар стил измерване устройства за налягане на маслото се основава на еластична деформация на чувствителен елемент (мембрана). Деформирайки мембрана притиска върху пръта, пресоване на течността в запечатана епруветка. В другия край на течността притиска към друг прът, разположена механична стрелка. Този автомобил инструмент се нарича диференциален манометър.
В зависимост от държавата на производство отчетено показание за налягането на маслото може да се калибрира в паскала, нютона на квадратен метър, барове, атмосфери или килограм-силите на квадратен сантиметър
Modern сензор за налягане на маслото
В по-нови модели, измерването е сензор-преобразувател монтиран в цилиндровия блок и показанията се предоставят в електронен сигнал към бордовия компютър или на електронна везна. За тази цел междинния преобразувател, който превръща механично напрежение в електрически сигнал е осигурена в корпуса на сензора.
В такива устройства сензора изпълнява ролята на твърда метална мембрана, снабдена с резистор, който променя устойчивост в отговор на деформация. Устойчивост измерване верига се превръща в електрически сигнал, който се предава по кабел или чрез CAN-шина.
Действието на датчика за налягане на маслото
правилно и работна температура налягане на маслото на двигателя на празен ход трябва да бъде около 2 bar.Davlenie масло при високи скорости (обикновено, по-голямата част eto5500 на двигателя в мин.) От 4,5 до 6,5 бара. Ако налягането се променя в приемливи граници, електрическите контакти в инвертора на веригата са отворени, както и ключ за налягане на маслото на арматурното табло свети.
Като цяло нивото на налягането на маслото се отразява на височината на точката на местоположението на превозните средства над морското равнище
Като цяло, датчика за налягането на маслото е надеждна и по-рядко се провали. Повечето проблеми се случват с печата, което не позволява на маслото да изтече от цилиндъра навън. Състоянието му е необходимо, за да гледате, тъй като в случай на изтичане на масло, то се пада на горещия блок, който може да причини пожар.
Причините за спада на налягането на маслото в системата
Твърде ниска или твърде високо налягане винаги е доказателство за отказ на двигател, или, най-малкото, помпа масло.
Ако налягането е високо, най-вероятно някъде в системата е имало запушване. Може би включен маслени проходи в стените на цилиндровия блок. и може би намаляване вентил е запушен износване продукти.
Ако налягането е твърде ниско, той може да бъде отслабване на пружина или общото влошаване на маслената помпа.
Ситуации на неправомерен натиск могат да бъдат различни, и те не са непременно свързани с аварии. Например, когато стартиране на двигателя налягането в системата, в която циркулира студения масло. То може да бъде нормално, и след нагряване до температурата на операционната да падне до почти нула. Това се дължи на спада на плътност масло при нагряване.