безопасност Практика колани
В началото на предпазни колани на ХIХ век препоръчва използването на английски изобретател Dzhordzh Keyli. През 1913 г. за първи път се използва колан Адолф Pegu в историята на авиацията, но 30-те години на ХХ век колани в самолет не се използват.
През 1903 г. Louis Reno изобретил пет точков колан. Въз основа на това компанията разработи Volvo триточков предпазен колан.
Според броя на местата, определени в рамките на предпазните колани са разделени на дву, три и шест точки ...:
Те бяха въведени в автомобилите "Наш Motors" през 1949.
Доскоро се прилага от много производители на автомобили в задните седалки за пътници; Също така се използва в някои автобуси.
Разширете от хип до рамо. Използва се в автомобили на 1960-те години, но не бяха много успешни, тъй като аварията пътникът може лесно да се измъкне от този колан.
Триточков колан съчетава раменните и колани през скута, но това е един уникален сегмент на лентата, на която се движи ключалката, която осигурява удобство pristogivaniya или otstogivaniya. В случай на инцидент, спирачната сила се разпределя върху голяма повърхност на гърдите, раменете и колан за кръста, което значително улеснява прехвърлянето на сблъсъка. Триточков колан е изобретен от Nils Bohlin, и се използва за първи път в сериен автомобил Volvo PV 544 през 1959. [1]
Триточкови колани също са два вида: инертната и неинерциални.
Инерцията. това са колани, че ние сме свикнали да виждаме на почти всички повече или по-малко модерни автомобили. Държавата се противопостави на не инерционно каишката е съставен от специално устройство, и по този начин, е разположен по протежение на вътрешната стена. За закрепване на инерционния колан, за да го спра и да определи в замъка за колан. След освобождаване на предпазен колан ще бъде върната на мястото си.
Non-инерциална. такива колани автоматично отделят състояние не е отстранена, и остава лежи върху седалката. Ако инерционно пояс ще се регулира автоматично дължината му и плътно ще проведе самия човек, за неинерциални колан, трябва първо да изберете дължината на лентите. В закрепени състоянието на дължината трябва да бъде такава, че между лентата и гръдния кош е поставен дланта си. Има и колани с обтегачи. В предварително натягане се активира по време на инцидент: тя регулира каишка задържане работна ръка.
Те се използват в пилотските кабини на спортни самолети, състезателни автомобили и др .. В състезателни са употребявани автомобили пет- и шест-точкови предпазни колани, в допълнение към основната цел, тъй като допълнителни странични средства за подпомагане, които притежават тялото на водача към седалката на водача.
безопасност Практика колани
В повечето страни, правилата за движение по законодателен задължително изискване да се използват предпазни колани (при условие, че превозното средство е оборудвано с тях). Изключенията са пътниците, малки деца, за превоза на които (Необходими са България бебешки седалки или бустери за превоз на деца до 12 години) на специалния заключващото устройство трябва да се използват. Диригент към днешна дата, проучвания показват, че използването на предпазни колани може да бъде много пъти, за да намалят риска от нараняване или смърт на водача и пътниците във всички инцидент при скорост над 10-15 км / ч. Използване на предпазни колани трябва да е безусловно, ако има в непосредствена близост до мястото на водача или пътника на поне една въздушна възглавница. От разгръщането на въздушни възглавници алгоритъм е разработен в съответствие с предположението, че на водача (пътнически) по време на откриването закрепени колан задействане въздушни възглавници, когато неконтролирано рязко изместване на тялото по време на инцидент може да доведе до непредвидими последици. Например, при челен удар разкопча шофьор е разгръща въздушна възглавница се удари в главата от началник сила на удара с предния панел. В някои съвременни автомобили въздушни възглавници оповестяване, когато предпазният колан е заключена.
удължаването устройство и амортизация в предпазен колан на автомобила. Кратко описание на прилагането