Водна помпа за охлаждане на двигателя на системата
се изисква Помпата в колата за непрекъснато движение на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. С повреден ротор прегрява и се свежда бързо. За щастие, помпата често предупреждава неговата "смърт" по-рано, и машинистът трябва време, за да го ремонтира или да си купите нов.
Чрез изграждане, водни помпи на различни видове местни автомобили приличат един на друг: в капачката на два сачмени лагери ( "московските") или двойна (GAS СЗА) фиксира вала, на която, от една страна, носещи перката, и от друга страна - на задвижващата шайба и вентилатор (на някои модели). Между колело и корпуса на помпата е инсталирана жлеза-скоро "трудни" дизайн. Ако е "уморена", антифриз или антифриз започва да тече в кухината на лагерите, той получава по силата на своите О-пръстени и грес измивания. Като помпа започва да вдигат шум и, в крайна сметка, той се засече. Въпреки това, този процес е доста дълъг и може да продължи няколко хиляди километра.
Частичен ремонт на водна помпа
В "московците" и "Волга" пространството между уплътнението на вала и лагер помпа има специална инспекция дупка на дъното, ако тя започва да изтича навън - че е време да смените уплътнението масло. Въпреки това, докато все още можете да пътува, запечатването "kontrolku". В допълнение, на помпата "Московска", например, е възможно да се променят само един от лагерите, обикновено се проваля първо пред - това отнема основната тежест на опъването на ремъка. Тя е много по-евтино, отколкото да се промени на помпения агрегат. Между другото, най-често са причина за "преждевременна смърт" на лагера става прекалено стегнат колан. В "Лада" и "Волга" водна помпа вал в същото време е двоен вътрешен пръстен на лагера, а на негово място ще доведе до вече в малко по-голяма сума.